當前的汽車製造技藝日新月異，車友買車有了更多選擇，8.09萬價位的車有哪些選擇？拿比較熱門的眾泰T600和捷途X70S來說，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天和大家分享的是《捷途X70S真正強敵！質疑近乎為零，最大扭矩207nm，很漂亮》。
先看眾泰T600的外觀，外觀是眾泰T600另外一個最大大閃光點。整體車身構型美觀，滿分10分，打10分。外觀萬分漂亮，特別是前臉和後燈獨具一格。我對眾泰T600流水的轉向燈也是由衷的熱愛，盡顯高貴氣質。再看捷途X70S，外觀沒得說，很喜歡這個車的外形，比較大氣。外觀特別好看，流線型風阻係數低，尾部延續經典策劃小改，有擾流板。車燈挺好看的，亮度也挺亮的。流水轉向燈，尤其晚上的後後車燈太漂亮了。
進入眾泰T600車內，眾泰車型內飾裝扮都差不多，雖然算不上豪華。設計簡潔大方，功能按鍵比較利便，阻尼一般般。內飾很漂亮，多功能的方向盤。異響控制非常好，聽不到特明顯的擾亂心情的聲音。這麼大個車，空間也能想像的到，說窄也不會有人相信。行駛位和後一排的空間都還是挺大的，一家人坐著也沒什麼壓力。一般都沒有滿載，儲物什麼的不用說了。不過眾泰T600的後備箱空間之大是我沒想到的，超級大。
再看捷途X70S，內飾策劃簡潔但不失大方，各種部件很實用，放幾瓶大的礦泉水沒有問題。大屏，人性化的設計，行駛過程視頻播放不了，所以我一直沒機會看過影視在上面。再加上內飾仿皮的材料過多，導致內飾一會比較大，不過整體對這款車還是挺中意的。至少把中控屏放到了空調出風口上面，再也不用低頭看了。空間就不用說了，都是中型SUV了，不用多說了。前面一排操縱位調整到開車的理想位，第二排空間仍舊充足空間是無敵的有，同級別無對手。後排座包放倒後空間更大，適合我這種往常拉飛機和設備出去玩的人。後尾箱很平整，開口很大，略些許高，搬重物有點困難。
先開眾泰T600，好開，在操控方面還是蠻滿意的，不輕不重。方向盤不算重，變向靈活，指哪打哪，沒有虛位，非常適合新手司機開。底盤的支撐力好，變向常規速轉彎或是變道側傾小。高速很舒坦，低速是有點煩。反正我感覺駕駛室位置的舒適度相當可以了，方向盤是可以調劑的。舒適度還可以，相對來說懸掛些許硬。隔音功效不錯，音響效果也贊。而且座椅也萬分安逸，坐在座椅上就像是坐在沙發上一樣。
再開捷途X70S，車子看起來大，開起來還是很靈活的。她都以為方向還是比較輕大，不累人。底盤略硬，過減速帶顛簸略大。剎車有點軟，開慣日系車的我還是需要適應一下的。老人孩童坐著都以為很舒服。坐起來顛簸感異常小，走坑窪道路的時候，車內的濾震異常高級，都是一些細微的震動。整體舒適性可以，唯二問題，一是發動機聲音些許響。至於第二排嘛，我是以為侷促的，尤其是後一排靠背角度太直、座椅前後些許窄，跑長途估計會疲勞。
總結來說，我想說一句話：眾泰T600和捷途X70S可以說是各有千秋，不分高下。眾泰T600外觀絕壁拉風，還是老美造車，細節小瑕疵比較多。眾泰T600的內飾營造做得非常好，已然達到豪華車的水準。空間不說特別大，夠一家幾口用的，雖然一般情況就我一個人駕車，車上還沒怎麼坐人。空間大安適，板凳像賽車板凳。ECO模式和標準模式能耗差不多，關鍵開起來愜意。這是操控的硬傷吧，直線表現很好。
相比之下，捷途X70S誰會買一臺外觀是自己不中意的車呢。內飾欠缺一些科技感，跟以前的風格也差不多。空間特別中意，兼具實用性和大空間。坐在車內部就很舒暢呀。車的動力而言，覺得還挺給力的。這是我人生之中的第二臺車了，捷途X70S的操控感比較強。感謝聆聽本期《捷途X70S真正強敵！質疑近乎為零，最大扭矩207nm，很漂亮》。