硬碟還有多少「門」事件可以等待？用戶還有多少數據可以重來？－－這是一首流行歌曲所改編的歌詞，來自一位經歷過掉速門、C1門、固件門等事件的網友發出的感概。
在雲存儲沒有真正實用化、普及之前，硬碟是我們電腦的核心硬體，它可能是機械式的，也可能是快閃記憶體固態式的。這些號稱精密程度僅次於CPU的硬碟，其實嬌貴、小氣得很，時不時給大夥們耍耍小脾氣，當然後果也是很嚴重的，我們的數據沒了。今天我們將盤點機械硬碟的七宗罪，您是否感同身受？
多少數據可以重來！罄竹難書硬碟七宗罪
●原罪：慢 這個參照物相當厲害
「慢」也能算是罪，而且還是罪魁禍首級別。在泰國洪水那段期間，網友們沒少罵機械硬碟：「貴得要死，還慢得跟烏龜一樣！」某種特定情況下，它可以比蝸牛還慢。
機械硬碟內部結構
廣大網友並不了解機械硬碟內部結構，他們為何批評機械硬碟慢？一則是網友們在日常使用的感受；二則是有了SSD固態硬碟這個參照物，突顯機械硬碟速度慢。
機械硬碟難道真的廉頗老矣？
編輯點評：機械硬碟要想不挨罵，要麼價格便宜，要麼速度快起來。機械硬碟獨有的機械結構，它無法像基於半導體製造的SSD固態硬碟那樣，擁有快速尋道能力、強大的多線程數據傳輸能力。
顯然降價更為直接有效，機械硬碟的速度一時半會提不起來。下面我們進入硬碟七宗罪之二的「掉速門」解析：
硬碟掉速問題最早來源於西數綠盤（WD10/20EARS），當時西數敢於天下先應用4K高級格式化技術，遺憾的是西數沒把螃蟹吃著，反而吃了螃蟹大鉗子的虧。
掉速門的主角：WD10EARS 1TB/WD20EARS 2TB硬碟
●什麼是高級格式化？
高級格式化是國際硬碟設備與材料協會（International Disk Drive Equipment and Materials Association，IDEMA）為新型數據結構格式所採用的名稱，它定義了硬碟介質上所用基本扇區大小的增長量級。
註：高級格式化，又名4K高級格式化，要求硬碟扇區4K對齊。
4K高級格式化說明
4K高級格式化標準規定，硬碟扇區大小從當前的512位元組遷移至4096位元組（或4K）。這項更改會提高格式化效率，從而有助於硬碟行業提供更高的容量，同時提供改進的錯誤糾正功能。
●4K對齊好處多多 對不齊呢？
當然，以上是在4K對齊之下的好處，要是硬碟沒有4K對齊，會是什麼樣一個結果呢？
網友反映WD10EARS 1T綠盤掉速問題
網友使用西數WD10EARS 1TB綠盤做主盤。由於4K沒有對齊，這塊西數1TB綠盤掉速非常嚴重，硬碟表現如同坐過山車，讀取速度此起彼伏。其速度頻繁掉到0MB/秒，幾乎接近停滯狀態。
編輯點評：硬碟廠家應用4K高級格式化的初衷是為了擴大存儲空間，遺憾的是硬碟廠家想當然，把用戶的使用技巧提高到硬碟廠家的高度，結果可想而知。
時代進步，超過40%的Win7/8用戶不再受4K對齊的困擾，並且已有硬碟廠家率先研發出4K自動對齊的硬碟。
前面我們講到臺式機硬碟的掉速問題，本頁的C1門則與筆記本硬碟有關，主角是西數320GB/500GB藍盤（WD3200/5000BEVT）。它們的C1值過高，引起硬碟卡頓等現象。其根源是西數硬碟的電源管理(APM）所導致。
「C1門」特徵：系統運行/遊戲進行中卡頓、停滯
●磁頭運動節能沒錯
「C1門」硬碟運行作業系統，當西數硬碟不讀取磁碟上的數據，磁頭會自動收回去；當硬碟要再次讀取數的時候，磁頭又搭接到碟片上，重新讀取數據。其初衷是為了節能。
西數3200BEVT/5000BEVT是「C1門」的主角
●錯在短時間運動頻繁
只能說西數好心辦了壞事，「C1門」導致硬碟吱吱響，系統運行、玩遊戲出現卡頓停滯現象。據官方數據，一般硬碟的C1值最大只有30w-60W次，這就是西數硬碟的「C1門」。該現象多見於ACER 3820TG、聯想Y450等筆記本電腦。
聯想Y450本本的西數320GB藍盤
編輯點評：機械硬碟是一個十分嚴謹的高科技產物，它的科技含量僅次於CPU。如果西數能夠長久的測試硬碟，相信在工廠階段就能發現C1值過高的問題，並給予修正。不過下面一個例子足以證明，硬碟的確比公主還難伺候。
「固件門」發生於5年前的希捷7200.11硬碟，當時希捷在沒有嚴格、長久測試的情況下，搶先推出單碟250GB技術硬碟。其結果當然是災難性的，硬碟廠家丟失市場份額，用戶不滿意。
●心急推新品 忽略步驟
硬碟本身在進行兼容、穩定性、疲勞測試的時候，需要與數十甚至上百塊對應接口的主板進行兼容性測試。廠家每次需要將數以千計的硬碟，放在測試區域進行穩定性測試。
7200.11成為硬碟歷史的轉折點
●英特爾都有犯暈的時候
固件門的根源在於希捷當時沒有將硬碟進行長久的兼容性、穩定性測試，導致硬碟問題都讓用戶去感受、發現。其後的英特爾6系主板也犯過類似錯誤，俗稱「B1」門，直到B3步進的南橋晶片才修正。
7200.11足足花了5年時間消除影響
編輯點評：當年希捷為了搶奪單碟250GB的頭彩，貪功冒進付出極為慘痛的代價，此後硬碟廠家表現拘謹、甚至過於保守。
時至今日，個別硬碟廠家一邊等待對手犯錯，一邊慢騰騰推出新產品。不知道這是硬碟產業的進步還是倒退呢？
「固件門」是歷史事件，此頁所提及的「碟片門」則是現在進行時。它起始於單碟1TB技術，此時的硬碟廠家們儼然成了老江湖，硬碟測試N輪之後才發布、上市，它們在這一過程中還聰明的研究了副產物－－閹割硬碟，俗稱「碟片門」。
●閹割硬碟的由來
單碟1TB技術生產的2TB硬碟理應為雙碟，然而市場市場上存在著單碟1TB技術生產的三碟2TB硬碟。這是硬碟生產線的必然結果，否則碟片帶有瑕疵的3TB硬碟丟之可惜，硬碟廠商難於承受如此成本。
目前筆者確定希捷、東芝、西數均有單碟1TB技術下的雙碟、三碟裝2TB硬碟。
①、希捷雙碟/3碟2TB硬碟
希捷新酷魚2TB/7200轉硬碟
其中希捷的雙碟2TB硬碟最好辨認，雙碟2TB硬碟有一個較大的深坑（三碟則為淺坑）。
②西數雙碟/3碟/4碟2TB硬碟
西數2TB硬碟可就相當的多，除了「掉速門」的主角WD20EARS（庫存積壓）、還有多達4款其他2TB硬碟。諸如3碟裝WD20EARX、「WD30EZRX 4碟/3TB硬碟」的閹割產物WD20EARX、WD20EZRX 2TB硬碟、以及「WD30EZRX 3碟3TB硬碟」的閹割產物。
目前西數2TB綠盤共有5款在市場銷售，足以令人眼花繚亂。並且西數2TB硬碟從正面外觀不像希捷那樣容易辨認。
③東芝雙碟/三碟2TB硬碟
筆者目前手中有一塊單碟1TB技術的東芝3碟2TB硬碟，它和東芝3TB硬碟外觀完全一致。它和東芝雙碟2TB硬碟，外觀完全一樣，僅重量有區別。所幸它的型號單一，不至於讓讀者挑花眼。
編輯點評：英特爾將高端產品線的瑕疵品閹割成為低階段產品，比如e3-1230-V2、i5-2550K等等，英特爾至少在價格上讓步，其做法也較為厚道。
相比之下，硬碟廠商們的臉皮可就一個比一個厚，而且閹割硬碟和原生硬碟是一個價。聰明的網友如是回答：「讓你知道價格有差別，你還會買閹割硬碟麼？」
「藍屏」現象比較多發生在劣質、假冒內存，但是發生在硬碟身上，也許大家就覺得匪夷所思了。當然，它得是內存的近親，基於半導體快閃記憶體的SSD固態硬碟。它和「固件門」同屬一脈，主控廠家通過修正固件來解決藍屏問題。
SandForce僅出售主控和固件解決方案
●似曾相識 「固件門」翻版？
本頁的「藍屏門」主角則是早期的SandForce主控固態硬碟，去年全年LSI SandForce SF-2000系列主控的BSOD（藍屏死機）和掉盤等故障被鬧得沸沸揚揚，直到後來10月發布的3.3.2版固件才得以解決。隨著今年英特爾SSD 520的發布以及固件衍生到第5版，才正式宣告SandForce SF-2000的成熟。
藍屏事件
●槍打出頭鳥
早期其實各個SSD廠商也都是摸著石頭過河，在固件設定往往偏重理論，未能與用戶多變、多樣的使用環境結合，犯了當年希捷7200.11硬碟固件門的錯誤。不光SandForce和JMicron，只是早期各家銷量都不大，所以問題都是小規模或極小規模，Intel和美光也都發生過藍屏門。隨著SSD銷量開始起來之後，當時銷量最大的SandForce主控成了被槍打的出頭鳥。
編輯點評：和5年前希捷不同的是，SandForce沒給網友們罵死，倒是採用SandForce主控的SSD廠家給批得體無完膚。
SSD廠家過於相信「主控+固件」一攬子解決方案，忽略了自身對產品的兼容、穩定性、長久測試。
「小七」哈珀是貝克漢姆的掌上明珠，貝帥哥對其疼愛有加。那麼您愛護硬碟是否也如貝帥哥呢？老鷹飛得也有比雞低的時候，有的時候硬碟比「小七」哈珀更金貴－－這就是硬碟「保修門」。
保修門的實質：廠家和代理的成本投入
●保修門從何而來？
對於硬碟廠商來說，售後時間越短，它們往保修補貼的錢越少。比如硬碟保修從5年縮短到3年之時，仍在固守5年保修政策的硬碟廠家，它們制定苛刻的售後條款變相安撫硬碟代理，減少他們在售後保修的支出。
尤其是各級代理背負恰是返修最高的最後2年，如何讓售後往裡面少貼錢成了當務之急。於是各種摳門售後條款出來：比如硬碟表面標籤帖子上寫有字跡和局部磨損而對產品不予質保。－－「保修門」的由來。
三年保的HGST硬碟，代理變相執行質保
小寶寶們天真可愛，蹣跚學步難免有磕碰。硬碟在安裝進入機箱，偶有磕碰在所難免。如此苛刻的售後條款，本質是硬碟廠家對利潤的追逐。
出現保修門的特定時期：
1、某一硬碟廠家率先縮短售後年限，固守的硬碟廠家為了安撫旗下各級代理制定苛刻條款。
2、硬碟廠家的產品返修率奇高，廠家和各級代理不堪重負，遂制定苛刻條款限制返修數量。
編輯點評：近期正值硬碟從「三年質保」往「兩年質保」過渡，已有「三年質保」的硬碟廠家、代理率先在質保售後作梗，並且其原有代理倒戈投奔「兩年質保」的硬碟廠家。
所謂無利不起早，尤其是硬碟價格每況愈下，硬碟代理利潤攤薄，對售後更是摳門。筆者建議消費者儘量保護好自己的硬碟，像貝克漢姆那樣愛護他的「小七」哈珀。
「門」事件中的各大硬碟廠家是如何想的？它們在未來會有什麼動作？哪些動作和我們消費者是息息相關的？下面筆者就此盤點總結「門」事件背後的硬碟廠家眾生相：
1、粗心型 燈下黑
經歷多次「門」時間 硬碟廠商長記性
此類硬碟廠家無意而為之，卻因為自己的粗心大意付出慘重代價。當一款硬碟的返修率高於30%的時候，它賣得越多虧損越多。
在所有「門」事件中，希捷「固件門」對其傷害最深，幾乎到了刻骨銘心的境地；其次是西數的「掉速門」、「C1門」。
2、求生存 難諒解
有利於它們的做法依然令人糾結
硬碟保修年限縮水，從五年保修縮水到三年保修為一個階段；目前正處於三年保修往兩年保修過渡。實際上OEM生產線，硬碟廠家均統一為兩年保修。如果家用硬碟價格進一步大跌，它的保修年限將徹底淪為兩年。
實際上機械硬碟廠商面對SSD的激烈競爭，它們採用擴大容量（4TB）、提速度（30%）、縮短售後保修（三年變兩年）、降低價格等四大手段來求生存。只是作為消費者，我們難於接受硬碟閹割、保修年限縮短。
3、解原罪 挖牆腳
硬碟巨鱷特徵：HDD、SSHD、SSD三軍齊整
機械硬碟的「慢」純屬先天不足，但是誰也不敢否定機械硬碟，哪一天一項新技術，它得以鹹魚翻身，那也是後話。硬碟廠家為了解困，還開闢SSHD混合硬碟、SSD固態硬碟等生產線。
說到這裡，網友們不禁串起來一想，那機械硬碟廠商豈不是挖了SSD廠商的牆角？什麼產品都有了！機械硬碟廠商如果把」雞蛋都放在一個籃子裡」，指不齊變成化石，「柯達」是前車可鑑。
寫在最後：盤點完硬碟廠商的眾生相，硬碟價格和我們直接相關的，性能影響我們的使用感受，硬碟保修關係我們的硬碟未來安全，容量關乎我們能否裝載更多的數據，這其中有喜也有憂。親愛的網友們，你們能接受麼？
9產品參數對比