馬斯克「太摳了」,特斯拉2019年廣告費0元,現代汽車廣告費最多

2020-12-12 天天頭條

特斯拉（Tesla）執行長埃隆·馬斯克克（Elon Musk）反對付費廣告已經有一段時間了。不由得讓人想起馬斯克身上獨有的標籤，「太摳了」，但是事實真是這樣嗎？

馬斯克一直明確表示，特斯拉不會做廣告，也不會為請代言人付費，公司的錢應該更好地用於創造人們喜愛的偉大產品。

馬斯克：特斯拉不花錢做廣告

對馬斯克來說，就像特斯拉社區的大多數人一樣，付費廣告與「虛假的宣傳」有關，並不能真正代表產品的質量或價值。這種態度是正確的，因為廣告的目的是誘導你購買的欲望，而不是告訴你關於這個產品的全部真相。

「摳門」的馬斯克

相反，特斯拉擅長口碑營銷。當然，這僅僅是由於出色的產品和社區的支持。其中，名人和有影響力的人也免費幫助一個品牌在沒有報酬的情況下成長。他們只是購買特斯拉汽車，使用它們，享受它們，並與他人分享他們的經驗。與此同時，馬斯克的另一家比較厲害的企業SpaceX公司也免費為特斯拉打了不少廣告。

特斯拉 Model 3

特斯拉是所有汽車製造商中唯一的例外。由全球統計資料庫Statista提供的每輛汽車的廣告支出數據，顯示了2019年美國市場汽車品牌中最大和最小的五個廣告客戶。

根據這一數據，現代汽車公司每輛車的廣告費用為2057美元。也就是說，這家公司的任何一輛車對買家來說至少要付2057美元的廣告費。或者，至少，這也代表了這些錢並沒有投入到改善汽車上。

特斯拉上海超級工廠

林肯（福特汽車公司）的花費也不比現代汽車公司少多少錢，每輛售出的汽車附加的廣告費為1,911美元。捷豹 (Tata Motors)每輛車的廣告費用為1,542美元。而馬斯克的特斯拉花在廣告上的錢是0美元。

每輛汽車的廣告費支出 來源：Statista

事實是，由於廣告成本的原因，除了特斯拉以外的任何汽車的買家，都會支付高於其車輛實際價值的價格。廣告費用和經銷商費用迫使人們支付與汽車質量和性能沒有直接關係的額外費用。沒有花一分錢廣告費的特斯拉，似乎在電動汽車領域的銷量並不比這些汽車巨頭差。

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