#2020成都國際車展#第七代3系上市了已有一年時間，雖說媒體和消費者們對它的評價有好有壞。但以它每月都能為寶馬貢獻的穩定銷量來看，總的來說也算是很成功的"項目"。3系都換代了，它同平臺的"偶數系"自然也要緊隨其步。近期寶馬官方也是發布了全新一代4系Coupe的官圖，並有傳言稱它將會在近期的成都車展亮相。關於4系Coupe外觀、內飾等官圖就能感受出的地方，本次就不說了，今天我們就來一次"雲評"，聊一下關於全新一代4系，最值得"期待"的地方。
動態表現會不會比3系好點
第七代3系最受好評的地方，除了外觀就是內飾，除了內飾就是配置。但中低速時不時冒出的變速箱頓挫、曠亮較大的轉向手感、晃晃悠悠的車身等動態表現，讓多年來都以運動、操控著稱的3系動態口碑蕩然無存。
雖然也有不少持認可態度的人認為寶馬3系這麼做是為了向舒適性妥協，但過坎時餘震不斷的底盤，還有走走停停時的變速箱闖動，即便空間和隔音有了提升，著實也說不出它到底哪舒適了。
都說"偶數系"在寶馬當中都有著特殊的"性格"，那麼相比於全新的第七代3系，新一代4系的變速箱平順性、過彎穩定性是否能讓人滿意？還是也像3系一樣打著"向舒適性妥協"的旗號失去該有的機械素質繼續讓"Bimmer"們失望？值得期待。
到底搭載什麼動力
關於國內全新一代4系的動力系統，網絡上也是眾說紛紜。寶馬官方曾介紹，汽油版的新車將提供2.0T、3.0T、以及3.0T匹配48V輕混系統的渦輪增壓發動機。作為一款地道的德系車，新車還會提供搭載2.0T、3.0T柴油機的柴油動力版，據官方介紹，新款柴油機也將匹配48V輕混系統。
以包括4系在內的雙數系寶馬在國內市場的銷量，以及咱們國內政策來猜測，除非寶馬想通過新4系Coupe進一步提升他們在國內市場的形象外，最大的可能還是繼續搭載2.0T渦輪增壓的B48系列發動機。當然寶馬官方具體會怎麼做，只有上市後才知道。
車內空間會不會變得更寬敞
第七代3系相比第六代老款，最實用的提升之一，就是通過改變車身尺寸換來更大的車內空間了。甚至有些資深3系車主表示，新3系標軸版後排空間已經達到了老3系長軸版水準。
儘管4系走的是比3系更個性，更運動的路線。但對於絕大多數家庭都僅擁有一輛車的國內市場來說，後排往往都有著較高的"入座率"。對於後排空間這一點，主推雙門Coupe、四門跨界的現款4系表現也是不如3系。如果即將推出的全新4系也能和新3系一樣改善這一點，相信也會被更多消費者和家庭接受。
最後
本次的話題比較隨意，主要以"YY"為主，但相信對於包括"Bimmer"在內的大多數消費者來說，這幾點在全新4系上也是非常值得關注和期待的。第二十三屆成都車展即將在本月24日（7月24日）開幕，這也是疫情之後國內的首個A級車展。感興趣的朋友不妨親自去現場了解和體驗一番，沒準會有驚喜。最後友情提示：雖然疫情得到了一定的控制，但仍要注意安全防護。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！