2020年廣州車展正在如火如荼的進行當中，其間不乏許多關注度很高的車型。對於旅行版的車型想必國內的消費者朋友既陌生又熟悉，熟悉的是這種車型經常被我們關注到，陌生的是我們能買到旅行車少之又少，而此次車展共帶來了3款旅行版的新車，下面就讓我們一起來看一看廣州車展都有哪些「瓦罐」車型。
此次車展，長安福特帶來了全新福特福克斯旅行版本的車型，並且將新車命名為：福克斯獵裝版。作為被大家熟知的一款車型，福克斯曾經是多少「鋼炮迷」們的心頭好，但隨著品牌的整體走勢，這款曾經能與高爾夫正面抗衡的車型逐漸淡出大眾的視野，而此次帶來的獵裝版能否讓福特扳回一城呢？我看懸！
新車採用了福特最新的家族式設計語言，亮黑色裝飾的中網進氣格柵+點陣式的設計呈現出不錯的時尚感，燈組造型和進氣口的設計都讓新車看起來比較運動。
車輛側面，「大兩廂」的樣式讓側面造型相當舒展，腰部的線條也提升了立體感；車身尺寸方面，長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。
尾部造型與普通版本區別不大，尾燈與大燈造型遙相呼應，圓潤的造型很有「瓦罐」範兒。
內飾部分，車輛採用了比較簡潔的設計風格，8英寸液晶儀錶盤+12.3英寸可觸控中控屏的組合給車內營造出不錯的科技感，並且中控區域還是保留了一些物理按鍵，實際操作起來比較便捷；旋鈕式檔把+三幅平底多功能方向盤帶來很乾練的感覺，除此之外質地不錯的座椅材質和面板包裹也會給人留下不錯的印象。
動力方面，車輛搭載了一臺1.5T 3缸渦輪增壓發動機，最大輸出174馬力、243牛·米，匹配8速手自一體變速箱。
福克斯獵裝版的官方指導價為15.38萬元，僅有這一款配置，整體配置表現水平不錯，也基本上是市面上能買到「獵裝版」的最入門級車型。優點很多，比如顏值、設計、配置、用料都比較「在線」，車型定位的原因讓他擁有最大1620L的後備箱空間，全景天窗尺寸很大給後排比較通透的視線。
當然缺點也有，緊湊型的定位加上「不刻意」的設計，讓它的後排空間並不出色，甚至對於我這種「雙180」的人來說不太友好；其次就是1.5T的三缸發動機，數據有、實際表現也不錯，但國內市場對三缸機的質疑聲還沒有結束，但好在廠家給發動機提供終身質保，搭載的也是比較耐用的8AT變速箱，也算能打消一些購車者內心的顧慮。如果說就喜歡「瓦罐」風格，並且預算也有限，那麼這款福克斯獵裝版算是入「瓦罐坑」的不錯選擇。
此次車展上，奧迪帶來了中期改款的進口A4 allroad quattro 探索家，並公布了新車的預售價42.5萬元。喜歡旅行版車型的朋友對進口A4一定不陌生，作為進入國內市場比較早的旅行版車型，進口A4無論是在顏值還是性能上都有不錯的表現，也成為許多「瓦罐迷」解毒的不二之選。
車輛採用了奧迪最新的家族式設計語言，整體風格與現款風格也非常接近，實拍車型為頂配的allroad版本，前臉造型與普通Avant有所區別，中網採用了視覺衝擊更強的直瀑式設計，在鍍鉻飾條的裝飾下也顯得更加大氣，當然也與它「Allroad quattro」的名字相得益彰。
尺寸方面，車輛的長寬高分別為4762*1847*1490mm，軸距為2817mm；採用了18英寸五幅鋁合金輪圈，輪胎尺寸為245/45 R18；塑料質地的輪眉和行李架非常醒目，雖然打破了一些旅行版儒雅的氣質，但它在告訴你這是一臺適應全地形的跨界車。
車輛尾部，尾燈造型與前大燈遙相呼應，被鍍鉻裝飾的方形尾喉也是改款的變化之一。
內飾部分，車輛採用了與A4L相同的設計風格，12.3英寸全液晶儀錶盤+10.1英寸中控屏的組合大家已經非常熟悉了，全新的MMI車機系統也會帶來不錯的人機互動體驗。
車輛擁有一個開口超大的後備箱空間，內部構造平整規範，我們沒有準確的參數但也是肉眼可見的好用！
動力方面，車輛搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大輸出252馬力、370牛·米，匹配7速雙離合變速箱，搭載了適時四驅系統。
作為一款原汁原味的歐版旅行車，A4 allroad quattro 探索家能給你帶來很純粹的「瓦罐車」體驗，但實話實說放在國內市場略顯不接地氣，我們暫且不說42.5萬元的預售價，因為後期多少都會有優惠，並且品牌和身份的加持還是會有大量車迷買單。但在實際體驗中，後排乘坐空間絕對沒有加長後的國產版來的那麼舒適，再加上「萬年不變」的後排地臺鼓包讓這款車的後排僅限於2人乘坐，好在坐感尚佳；全景天窗的尺寸稍顯吝嗇，甚至不如前文提到的福克斯獵裝版開的大。
不過我一點兒都不否認這款車在駕乘方面的表現以及對改款後車型的期待，作為有身邊人開現款A4旅行版的我，對這款車型的行駛品質和駕駛質感都非常認同，原汁原味的「德味兒」被充分保留；當然我們不能忽略它是中期改款車型，但現款A4L在駕駛方面的提升有目共睹，更是有了「奧迪寶馬化」的網絡段子，那麼如果你是「瓦罐迷」也是「德粉兒」，並且預算充足，這款車型一定是你的不二之選。
此次車展上，一汽大眾帶來了一款全新車型大眾CC 獵裝版，並且公布了其預售價28萬元。大家一直在說CC是最美大眾車，我非常認同，並且毫不掩飾自己對獵裝版的喜愛，因為我覺得它是「美中最美」。
新車採用了大眾最新的家族試試，寬大的中網帶來很強的視覺衝擊力，粗線條的橫向鍍鉻格柵顯得很大氣，雙「L」型的大燈與中網也融為一體，整個前臉呈現出一種很延展的視覺效果。
車輛側面，新車的造型相當扁平，塑料包邊和行李架的存在也讓車輛「獵裝」氣息十足；車輛的長寬高數據沒有公布，現款三廂版的數據應該可以作為參考。
車尾部分，尾燈造型比較飽滿，擁有不錯的辨識度，鍍鉻包裹的尾管顯得很精緻但實際是隱藏設計；「CC」位於大眾標誌下方，帶字母的大眾絕非等閒之輩！
內飾部分，採用了大眾的家族式設計語言，大家對這套風格很熟悉，雙大屏的設計符合當前主流需求。
新車與其他旅行版車型相同，都有一個尺寸很客觀的後備箱空間，內部構造也相當平整。
動力方面，車輛搭載了一臺2.0T 高功率版本的發動機，最大輸出220馬力、350牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
看到天窗之後，我更加確信大眾與奧迪之間的親密關係，全景天窗給的確實有些小了，如果能再大一些相信二排乘客會有更好的體驗。
不過，大眾能夠在國內汽車市場馳騁這麼多年一定有它的獨到之處，不得不說設計師真的知道國內消費者想要的是什麼！前面兩臺車我都在吐槽它們都後排空間，A4進口、福克斯也號稱自己延續海外版的風格，但你們真得不懂國內消費者對旅行車的需求！旅行，意味著長途，即便沒有長途也要坐著舒服，國人對一臺車的期望和功能性的需求真的太多了，後排坐著不舒服他們能買單嗎？但CC獵裝版的後排乘坐空間無論是腿部還是頭部都有不錯的表現，別說純不純粹，我只知道舒不舒服！
知道這是什麼嗎？別說它是無框車門，這是車主的面子，你要說它影響隔音就是在跟車主叫板！別管那麼多，帥就對了！
哈曼卡頓音響+車內氛圍燈，先別提效果，格調放這就贏了一半兒了！
勝利是準備給有準備的人的，要說這三款車型中顏值最高的非大眾CC 獵裝版莫屬，「恰巧」它的乘坐感和細節也是最佳，雖然它只是大眾，並且28萬的價格放在CC這種小眾B級車型中也不算低，但要把它放在旅行車這個細分市場中就搖身一變「真香」車型了！所以這次車展上發布的三款旅行車中我最喜歡並且也最看好一汽-大眾CC 獵裝版，各位「瓦罐迷」朋友你們覺得呢？