作為一個車主，最不能忽視與關注的一個熱點就是——油價！7元/升的油價時代與4元/升的油價時代，加滿一箱油的肉痛感完全不在一個層次。不過經常加油的車主應該會發現，一般而言，私人加油站的汽油價格往往會遠低於兩桶油加油站的價格，如下圖所示，系福建某地區目前民營加油站的油價，92號汽油今日僅需3.86元/升，而目前福建區域中石油與中石化兩桶油92號汽油的油價卻要高達5.8元/升，這是為什麼呢？
有人說：私人加油站的汽油質量較差，加私人加油站的汽油，不僅跑的裡程數短，而且燒發動機，現實如此嗎？我一度也這麼認為，所以自己做了實驗，在幾次油箱見底時，分別加兩桶油與私人加油站的汽油，幾次實驗下來，發現兩者跑的裡程數沒有明顯區別，至於說燒發動機，最少截止目前五六年下來，我在保養時，師傅從未說過有任何問題，故而私人加油站的油質或許與兩桶油有差，但差別應該不會太大（私人加油站的汽油很多來自於當地的地煉，而兩桶油是自身煉化，地方煉油廠的技術肯定比不過兩桶油，所以品質上或多或少會有點差別，但估計不會相差太多）。
也有人說，兩桶油價格之所以高於私人加油站，主要原因是「桶」貴，其實這個更是一種錯誤的說法，雖然石油以桶為單位計價，但是石油實際並未裝在油桶中，現在無論是儲存還是運輸，石油均是存在大的儲物罐之中，而非裝在一個又一個的桶裡，所以「桶」貴的理論不成立。
為什麼兩桶油的油價更貴？
兩桶油的油價之所以高於私人加油站，最主要的原因還是在於成本，成本分為三大部分：
一是運營成本：私人加油站以自身利益為主，其開設的加油站點必然是車流量較高的區域，所以不愁沒有生意，還可以薄利多銷；兩桶油作為國企還承擔了一定的社會責任，部分路線或者地區，雖然車流量較少，但是為了滿足人們的需求，兩桶油依然會設立站點，但這些加油站點基本都是虧損的（入不敷出），故而兩桶油價格要貴一些，才可以儘量彌補這些損失，保證企業的盈利水平。
二是產業鏈成本：相比於落後的地煉，兩桶油屬於全產業鏈板塊經營，包括勘探板塊、煉化板塊以及銷售板塊等等，作為央企，兩桶油還有一定的社會責任——保證我國供油的安全，因此即使在國際油價低於國內原油的開採成本時，我國依然要保持部分石油自身開採煉化，這部分原油取得的成本高於國際進口，所以價格相對也就高一些（私人石油站不在乎這些，只要有地方加油即可）。
三冗員成本：前兩部分或許是避無可避，但這個冗員這個卻是可以避免的，根據中石化和中石油披露的數據顯示，2019年中石油的薪資總支出為1543億元，職工僱員人數46.07萬；中石化2019年的薪資總支出為830億，正式員工40.2萬，「兩桶油」合計薪酬總支出2370多億，合計總員工數量86.27萬人，人均薪酬約為27.5萬！兩桶油需要這麼多員工嗎？顯然不需要，兩者全國共計5.2萬加油站，以一個加油站8個員工計算，也就是40萬人，剩餘的46萬人呢？全部是兩桶油本部和子公司員工？顯然不現實，所以兩桶油肯定存在冗員現象，而且問題還不小。
總結
兩桶油的油價較高，並不是單純的說原油價格變動的因素，其要考慮一系列特有的因素情況，畢竟作為央企，有一些必要的責任要擔起來，故而其油價相對於私人加油站也就相對高一些了。