再不復古就老了!

在當下的國內摩託車市場裡，復古摩託已經不再是一個陌生的詞彙。這幾年來，伴隨著消費市場的全面升級，國內摩託車大環境騎行文化氛圍漸盛，摩託騎士和製造企業，都在不斷為摩託車賦予新的詮釋與內涵，選擇購買復古風格摩託車的用戶、樂於在國內生產以及推廣復古車型的企業、團體也越來越多，國內這股復古摩託的風潮，已然大勢漸成。

無論復古文化的繁榮，亦或是復古市場的昌盛，對於國內的摩託車騎士來說，都是一種相當積極的信號，因為無論從哪個層面上進行解讀，復古摩託車在國內的文藝復興，本質上已經成為了一種必然。

在此契機的推動下，越來越多的國內摩企也開始加碼復古領域，甚至一些海外復古品牌亦乘機嘗試入駐國內，顯然復古文化的興起本身就是市場選擇的必然。由此而來的，即便拋開那些高高在上的大貿不提，各種國產復古機車品牌、產品在國內市場的百花齊放自然也在情理之中，那麼就請大家跟隨摩託哥，對當下國內的復古機車市場進行一個小盤點。

目前國內生產製造復古機車的品牌很多，咱們先挑一些大家耳熟能詳的大品牌說起。

宗申摩託

作為國內最著名的民營摩企之一，在復古機車領域，宗申摩託自然也有拿得出手的產品。在2017年初，宗申開啟了一項產品眾籌活動，與此同時，一款名為WEEK8的國產復古機車躍然於國內車友的眼前。

儘管對於國內車友來說，當時的WEEK8確實是一款全新的產品，但對於宗申來說，這款車其實早已接受過市場的嚴苛考驗，因此對這款產品信心十足。宗申WEEK8是一款外銷車型，在國內亮相以前，早已在海外市場取得了不俗的市場成績，特別在泰國，更是當地諸多新聞報導中的明星。

宗申對WEEK8的定位是一款通勤、休閒和改裝的輕復古車型，以別具一格的英倫復古風為設計靈感，糅合簡單與實用，兼具主流審美情趣，並遷就東方人的操控習慣進行調校，成就了這樣一款極具浪漫主義情調的兩輪機械。

目前這款主打出口市場，並成功返銷國內的WEEK8已經成為了宗申旗下的明星車型，在國外和國內都擁有不錯的市場保有量和口碑，可以說目前國內的復古市場中，依託WEEK8的極佳表現，宗申復古機車已經在車友心中佔據了一席之地。

伴隨著WEEK8在國內的熱銷，也令宗申意識到了當下國內市場復古大有可為，因此加大了對復古車領域的持續投入，以及品牌復古文化的再塑造。於是在去年的摩博會上，宗申機車旗下賽科龍品牌也推出了首款復古車型，400mL級別的中大排量復古車RE3，儘管只是亮相展示，卻已經勾起了眾多復古愛好者購買的欲望。

這款RE3採用了RX3S的同款成熟平臺，並針對復古車型的駕馭習慣進行了針對性調校，在前期測試中獲得了不錯的口碑，據悉該車型在上半年已經進入了公示，計劃在今年三季度開始逐步小批量上市銷售。

銀鋼摩託

目標瞄準新興復古市場，並在此基礎上推出系列產品並斬獲口碑的，可不僅僅只是宗申這樣的大型民營摩企，如銀鋼摩託這樣相對小一些的品牌，同樣擁有不俗的市場嗅覺。

過去在不少摩友的心目中，其實大多比較難將銀鋼這個品牌和復古摩託放到一起。因為提起銀鋼，更多人的第一印象是開啟中國摩旅大時代的「夢想之旅」，是開創國內

MINI(參數|圖片)車型新時尚的「銀鋼MINI」，是引領國內邊三輪風潮的「MINI邊三」，亦或是攪動新能源市場的那條鯰魚「SEEV CITYCOCO」。那麼將銀鋼和復古兩個詞放到一塊兒，我們又能看到什麼？

其實真要算起來，銀鋼應該是國內比較早涉足復古領域的品牌。在2016年的摩博會上，銀鋼展出了旗下復古新品拿鐵（NINETY）。該車線條簡約，深得復古神髓，配置方面也極力還原復古韻味，並為車友預留有改裝空間，可以說在同年上市的眾多新車當中，精準定位復古的銀鋼拿鐵，可以說是相當吸引眼球的一款產品。事實也是如此，銀鋼拿鐵在2016年的摩博會上收穫了大量的讚譽與訂單，甚至在2016年的年度車型評選當中都擁有了一席之地，斬獲「最風尚」車型的頭銜。

在拿鐵獲得市場認可後，銀鋼開啟了復古領域的新嘗試。在2017年的摩博會上，銀鋼展出了新品「鐵甲騎兵」，在這款新品的身上，我們可以看到銀鋼將摩旅情懷與復古個性相融合的大膽嘗試，同時著力打造自己所特有的摩旅懷舊復古文化記號，從中亦不難看出銀鋼對於國內復古市場獨特解讀。

在銀鋼看來，「復古」不應該僅僅只是局限於一個簡單的外觀符號，而鐵甲騎兵正是銀鋼復古理念的最佳佐證。雖然以經典的復古攀爬車型為基礎，但鐵甲騎兵卻一反覆古機車力求簡約的刻板印象，銀鋼為其融入了更加務實的產品靈魂。特別設計的專用復古側翻貨架，使其擁有了傳統復古機車所不具備的強大負載能力；在發動機前方額外設置的保險槓、防撞膠以及具備強大照明能力的射燈、相對更高的一體式手把、輪胎採用輔助路況應對性更好的菠蘿胎等，都是將摩旅務實元素融入復古機車的最佳佐證。而這也是該車榮獲2017年度車型評選「最復古摩旅車型」殊榮的重要緣由所在。

儘管在車友的心目中，銀鋼品牌的「屬性」確實有點兒多，但對於復古領域的探索，銀鋼無疑是極度認真且上心的。今年國IV正式落地，不少企業都在忙著將主銷車型升級為國IV款，銀鋼也不例外，而這兩款復古車型升級的優先級，銀鋼就放到了非常靠前的位置，同時國IV版上市後還專門邀請了大量媒體前去體驗、測試，為產品的上市推廣加碼造勢，重視程度可見一斑。

輕騎摩託

在國內追逐復古浪潮的眾多摩企中，自然少不了「國」字當頭，事實上在眾多國內復古市場的開拓者當中，輕騎摩託絕對是排得上號的。

儘管這些年來輕騎經歷了一系列的運營震蕩，但仍舊不可否認，作為國內最有資歷的摩託車生產製造企業，同時也是最早提出的運動休閒產品概念的品牌之一，輕騎摩託依舊屹立不倒，其中還真有屬於自己的名堂，而復古正是輕騎的底牌。

輕騎推出復古車型，可以追溯到2013年。當時輕騎宣布將成立運動休閒運營中心，希望能夠挑起中國摩託車運動文化的大梁。在同年5月發布的10餘款新品當中，定位復古的U俠U-ZEAL讓人眼前一亮。

不過受限於當時國內整個消費市場復古風潮尚未抬頭，U俠在國內的銷售情況不甚理想。但是在2013年的廣交會上，憑藉適中的價位、優異的品質、簡約典雅的復古情調，輕騎U俠一展成名，眾多海外商家和車友好評如潮，海外訂單紛沓而至。這也成就了輕騎U俠牆內開花牆外香的獨特局面。在海外，特別在歐美市場，輕騎U俠成為了眾多識貨且品味獨特的騎士之選。

質樸的古典韻味，優質的發動機性能，不僅締造了輕騎U俠「中國復古第一車」的美譽，而且也確保了中國製造在全球復古摩託領域中的一席一地。事實上，隨著國內復古市場的興起，輕騎U俠也逐漸獲得了越來越多復古車愛好者的認可。在2016年成都蘭桂坊舉辦的中國西部最大的復古狂歡節——Black Rock Vintage Show（黑石復古節）上，輕騎復古正面硬剛哈雷等海外品牌不落下風，同樣令人津津樂道。

在復古節的輕騎展區裡展出了U-ZEAL系列的幾款分支車型，分別為德國版和泰國版Cafe Racer、阿根廷版Scrambler，以及數量眾多的從各地應援而來的Classic等。這幾款車型分別代表了輕騎對不同復古風格的致敬，同時也是輕騎U-ZEAL國際戰略的一個縮影。要知道，作為國內最早獨立研發的復古機車之一，該系列復古車型陸續有參展英國伯明罕展、法國巴黎展、義大利米蘭展等世界頂級摩託盛會，從中無疑也展現出了輕騎U-ZEAL著力接軌國際復古文化，不斷完美進化，目標國際市場的決心。

正如2014年受邀試駕輕騎U俠的國際知名試車手Marco在測試後提到的那樣， 輕騎U俠給他帶來的感受是顛覆性的。在他的印象中，中國製造的摩託車大都是以實用性為主的跨騎街車，其中還有小部分是越野車和跑車，至於中國造復古車，他還是第一次聽說，也是第一次親身體驗。

在他看來，輕騎U俠身上可以看到一輛純正的復古摩託車所應具備的各種傳統元素，在整個試騎過程中整體表現令他非常滿意，這令他這樣比較挑剔的專業愛車人士，也必須承認輕騎U俠確實是一款中國產的純正復古車。

鑫源摩託

要論起國內復古車領域的開拓者們，除了「國」字當頭的輕騎摩託外，鑫源摩託的招牌其實也應當放在靠前的顯眼位置。

鑫源在國內越野市場耕耘已久，多年來的市場積澱，在國內越野車界裡樹立了良好的信譽和口碑，甚至使得鑫源品牌幾近成為了國產越野的代名詞。不過對於鑫源來說，越野並非全部，致力於將差異化車型做到實力派是鑫源的目標所在，而這也是鑫源在2014年推出400mL級別都市版CB復古車鑫源XY400的初衷。

從嚴格意義上來講，早期的鑫源XY400並非是一輛原創意味的復古車型，其外觀和動力均在很大程度上借鑑了本田的CB400SS，因此在國內的摩託車圈子被冠以了「棍王」、「國棍」等外號。作為國內復古摩託車中比較早期的代表車型，鑫源XY400自然有著自己的獨到之處。

這款被車友們愛稱為「國棍」的復古車，既然在很大程度上借鑑了本田CB400SS，那麼在外觀和駕馭感等方面，與主流的歐美風格復古車就有著非常明顯的區別。在操控方面，鑫源XY400具備日系車所特有的細膩感，然而400mL的動力輸出又給足了躁動的資本，因此這對國內那些騎著日系血統機車成長起來的摩託車騎士來說，無疑是一種既熟悉又刺激的新鮮體驗。

而傳承自日系經典的復古風格，其實也有著鑫源自己的小算盤。畢竟本田、鈴木、山葉，這些日系品牌陪伴著國內的摩託工業從無到有，從成長到壯大，對國內的老一批摩託騎士來說，這裡面是真真正正有著自己的情懷，因此鑫源「國根」更容易擊中老摩託心中的柔軟情懷，就像一個時代的縮影，一份文青的情愫，深得復古文化個中三味。

伴隨著「棍王」的大獲成功，鑫源隨後又陸續推出了復古邊三周末風、攀爬者、SIXDAYS等一系列復古產品，鑫源品牌從過去純粹的越野運動，向差異化、個性化的轉型的品牌思路也逐漸明朗。

隨後2017年，鑫源在No.1體驗店品鑑會上亮相了一款名為SILVER VASE 銀瓶440的復古新品。雖然早幾年網上就盛傳鑫源收購了義大利老牌著名摩企SWM，但具體協議和細節並沒有更多透露，但這款標著SWM品牌的復古新品，在鑫源體驗店內高調聯合發布，其加重複古品牌文化投入，進軍國際市場的野心不言而喻。

古潮流來襲，復古風頭正盛，身處其中的企業和消費者反而更加容易深陷迷茫，到底什麼是復古？是一種情懷？一種腔調？一種價值觀？一種全新的生活方式？是對一種更具格調的精神靈魂，甚至是一種更高境界的情趣升華？不同的人會給出不同的回答，但其中就有這麼一種打破常規的答案令人印象深刻。

隆鑫摩託

在去年的第十六屆中國國際摩託車博覽會上，隆鑫摩託舉行了旗下VOGE無極品牌的全球首發儀式，並現場發布了多款無極新品。

VOGE無極品牌是隆鑫與德系品牌深度合作後，心懷敬畏，在技術、理念等層面並不斷積累、改善和提升，最終所孕育而生的一個具備極致樂趣的運動機車品牌。而且其中的新品，也涵蓋了無極品牌對於復古領域的美學詮釋。

在無極看來，傳統意義上的復古，僅僅只是針對那些上世代摩託騎士的致敬，只屬於上一輩的青春與情懷。然而對於國內的摩託歷史來說，短短40年的民用摩託車發展歷史，其實根本不存在那種近百年的情懷。

對於國內那些對復古情懷津津樂道的騎士而言，拋開復古的外衣，其內核究竟是什麼？顯然，是對極致個性的極致追求，而這也正是無極品牌所倡導的復古理念核心所在。創新復古設計，厚重的工業質感，將懷古的浪漫情懷與現代人對生活的需求相結合，兼容經典與現代，彰顯後工業時代美學觀點和文化品位。

因此無極所倡導的復古，與我們認知中的復古有著一定的區別，無極稱之為先鋒復古，即advance classic，一種對傳統刻板復古風格的重新演繹。而這正是隆鑫品牌之於復古風潮所給出的答卷。

300AC正是其先鋒復古的代表車型。從誕生之時起，就被明確定義成了一款追求古典雅致與潮流元素相互交融的全新車型，它既延續了傳統復古車型中的諸多車型特徵，又用大膽的創造性設計來改變人們對摩託車的原有認知，並以自已對機車文化的理解，來演繹中國原創復古機車未來的發展方向。

因此作為一款洋溢著現代時尚氣質的復古車型，300AC從頭至尾都散發著極具誘惑力的「玩樂化」特徵，但是其車身線條亦或是顏色搭配，「復古」二字卻又早已被深深烙印於各處細節之中。但這般個性的顏值並不是它全部的賣點，300AC更希望用適宜的產品配置，出眾的動力發揮，驚豔的操控表現，來贏得更多年青消費者的青睞，同時開創出屬於先鋒復古的獨特文化氛圍，用對300AC獨特的產品詮釋去為每一位車友帶去妙不可言的騎行體驗。