復興號「藍暖男」上線!時速160公裡至350公裡復興號動車組全部投用

2020-12-22 瀟湘晨報

△兩列CR300BF型「復興號」動車組停放在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段。圖/新華社

△二等座3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源。圖/央視

△新技術有效降低列車行駛時的車內噪音和外部噪音，乘坐空間更安靜。 圖/央視

這是一個身穿藍衣的「BF（男友）」。12月18日，最新的CR300BF型「復興號」動車組在連鎮高鐵上進行空車試運行，測試完成後，即將在杭深、連鎮、貴廣等多條高鐵上線運營。全車覆蓋免費WiFi，小桌板後面標註著服務設施信息，充電口增加到兩個，行李架過道邊緣也增加了座位顯示器……舒適、高效、更節能。

CR300BF型「復興號」動車組車體採用結構隔聲和減振設計，能有效降低列車行駛時的車內噪音和外部噪音，乘坐空間更安靜。列車主、被動結合壓力保護系統，通過高壓新風系統調整列車內部壓力，列車通過隧道時，耳膜不適感將得到明顯消除。車內二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米，相比CRH380B「和諧號」動車組對應座椅分別增加了23毫米、25毫米、60毫米，乘坐舒適感更佳。在二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源，旅客使用電子設備更加方便。垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重車內環保。

與既有時速250公裡「和諧號」動車組相比，CR300BF型「復興號」動車組實現了全面自主化，其軟體、硬體全部實現自主設計、製造或選型，擁有完全自主智慧財產權。車體和設備平順化、流線型的設計，有效降低了運行阻力，提高了列車牽引效率，實現百公裡人均能耗降低約12%。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，至此，時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。

該負責人介紹，目前，全國鐵路配備復興號動車組1036組，已累計安全運行8.36億公裡，運送旅客8.27億人次，預計2021年復興號將覆蓋我國大陸所有省份。

瀟湘晨報綜合央視、新華社報導

【來源：瀟湘晨報】

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    這是該型號動車組在我國的首次上線，它是「復興號」平臺又一全新產品，將進一步豐富和完善「復興號」動車組譜系。銀西高鐵開通後，將有17列CR300BF型「復興號」動車組配屬西安鐵路局投入運營。與此同時，兩列中車唐山公司製造的CR400BF型動車組也來到南京動車組服務連淮揚鎮高鐵，近期江蘇省已開通並即將開通多條鐵路線，比如不久前剛剛開通的連淮揚鎮高鐵，設計時速均為250公裡。而淡藍色的「復興號」，正是為250公裡/小時的城際鐵路「量身打造」的。
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    來源：經濟日報-中國經濟網近日，時速250公裡 CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐