本報見習記者 馮思婕
疫情來襲，給本就低迷的汽車行業雪上加霜。2019年，受到宏觀經濟承壓、消費者信心不足等因素影響，全國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%；2020年第一季度，在疫情影響下汽車行業更是達到了全年銷量與業績的低點。
那麼作為上遊的汽車零配件行業該如何面對產業下行和產銷下滑帶來的經營壓力？萬通智控給出的答案是，在堅持主業的同時為轉型升級積蓄力量。近日，萬通智控披露了非公開發行A股股票預案。公告中顯示，本次非公開發行募集資金總額不超過30963.23萬元，將投向維孚金屬製品（上海）有限公司擴建項目——年產40萬根高柔性零洩漏國六汽車金屬排氣軟管生產線與車聯網傳感器及智能車載通訊終端系統生產應用項目。
《證券日報》記者獲悉，這兩個項目，一個是屬於在原有的技術基礎上去做產能擴張，另一個則是為未來產業智能化做的準備。
看好商用車市場穩定
TPMS業務去年增長23%
2019年，萬通智控斥資3.95億元完成了對H&T集團旗下WMHG公司100%股權的收購，由此在公司原先的業務基礎上新增了商用車及其他重型運輸工具的排氣管路系統及解耦元件業務。
據悉，WMHG是目前全球唯一一家擁有基於帶狀纏繞焊接軟管的氣密解決方案的公司，同時也是複雜組件供應商、商用車氣密解耦元件的全球市場領導者，客戶包括沃爾沃、戴姆勒、中國一汽、中國重汽、三一重工等知名的汽車製造商與機械裝備製造商。
萬通智控負責人告訴《證券日報》記者，WMHG公司的主要業務分布在四個國家，美國、德國、捷克和中國。其中，國內的基地正是此次募投的上海維孚項目。雖然現在整個汽車行業有所下滑，但商用車市場還是比較穩定的。一方面原因是基建需求加大，工程機械類車銷量增加；另一方面原因是汽車排放標準從國五升到了國六，而萬通智控的專有技術符合國六標準，因此要加大對境內的產能投入，為未來市場做戰略布局。」
記者注意到，萬通智控有71.81%的營收來自對外出口，在提到國外疫情發展對公司帶來的經營壓力時，萬通智控的負責人表示：「雖有一定影響，但目前來看原有的訂單並沒有被取消，疫情或將給公司五六月份的業績帶來波動。」
此外，2020年1月1日起，我國乘用車胎壓監測系統（TPMS）實施了強制安裝標準，國內汽車市場對TPMS的需求量將得到進一步擴大，給萬通智控這些技術領先的TPMS供應商帶來了前所未有的機遇。
「TPMS是萬通智控的基礎業務，去年一整年，萬通智控增大了對TPMS的研發力度並開發了新客戶，產量、銷量增加，這塊業務的收入同比增加了23%。」上述負責人表示。
科技推動汽車產業發展
前瞻布局切入車聯網領域
如果說經營一家公司是逆水行舟，主業是船體本身，那技術革新就是前行的船槳。堅守主業，是把船身造得更結實；轉型升級，則是把有力的船槳拿到手上。二者齊抓，企業才能在經濟發展的浪潮中一往無前。
今年3月24日，工信部發布了《關於推動5G加快發展的通知》，其中就提到要促進「5G+車聯網」協同發展，將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程。
對此，長城證券汽車行業首席分析師孫志東對《證券日報》記者表示：「車聯網能夠實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，大幅提升汽車智能駕駛水平。隨著2020年車聯網C-V2X協議和5G的逐步落地，車聯網行業將會進入全新的發展階段，車聯網的商業化應用將會加速推進。屆時，對車載傳感器等硬體的需求也會出現爆發式增長。」
為充分順應智能製造、車聯網領域快速發展的市場形勢，萬通智控方面稱，將依靠在TPMS智能化硬體領域多年形成的技術和資源優勢，通過與車聯網平臺公司的生態合作，將產品向外拓展至以汽車傳感器、通訊終端為核心產品的車聯網領域。
而此次非公開發行募集資金，萬通智控擬將2.65億元投向車聯網傳感器及智能車載通訊終端系統生產應用項目。
「這是公司發展的必然選擇。商用車，比如物流運輸車隊，是有管理需求的，需要跟進車隊的行程信息以及輪胎運行各類數據、大量車隊管理所需要的各種信息，這就需要各類傳感器和車聯網技術的應用。」對於切入該領域的重要意義，萬通智控方面表示，「此外，還有像維修服務商，也可以加盟到車聯網平臺內。因為貨車體積過大，出現故障後只有選擇現場維護，可以通過車聯網平臺立即聯繫維修商，在線查看報價與距離。這是車聯網系統未來能提供的一些信息化服務，也是萬通智控未來想去發展的一個方向。」
此外，萬通智控為車聯網平臺的生態合作建立了專門的研發團隊，並已經進行了長期的研發儲備，擁有自己的軟體技術。公司2019年度研發投入達2093.89萬元，同比增長125.17%，為轉型升級做好準備。
萬通智控歷來的經營理念都是低調、務實，在宏觀經濟環境下行的情況下，公司依然保持健康的現金流。在未來，安全化、智能化是汽車行業的發展趨勢，布局車聯網系統儘管投入巨大，但對公司長遠戰略安排來說是勢在必行的。
（編輯 白寶玉）