12月4日，一汽紅旗的高端新能源汽車E-HS9上市，就像紅旗H9上市時一樣，成為了網紅新寵，全部是一邊倒「國貨之光」的形象，更有甚者把它比喻成中國版庫裡南，相信一波熱議之後，這個時候該冷靜一下了吧！
一汽紅旗E-HS9在海南上市，共推出四款車型，定位為純電動大型SUV，搭載四驅雙電機並有兩種續航模式可選。此外，新車還將配備七種駕駛模式。售價為50.98萬元- 72.98萬元。新車NEDC續航裡程超500km，0-100km/h加速小於5s，並搭載了L3級自動駕駛輔助系統。
看了以上新車數據，一汽紅旗E-HS9未來有市場空間嗎？請看以下分析。
紅旗E-HS9上市時間節點失去先機
純電動汽車現在面對的最大的問題還是巡航問題，續航主要動能來源於搭載的電池，而目前世界上技術最先進的電池，無非就是寧德時代的三元鋰電池，或者比亞迪汽車的刀片電池，這些電池都解決不了冬季電池衰減的問題，一汽紅旗E-HS9在這個冬季上市，在天時上已經失去先機，為了彌補這一先機，車企選者在海南上市，可謂用心良苦。
大家再看比亞迪汽車的高端純電比亞迪漢就選擇在夏季上市，可謂非常熟知純電動汽車的詬病，比亞迪漢7月份新車上市，其中11月份10105輛，10月份7545、9月份5612輛，8月份4000輛，連續4個月累計銷售28467輛。沒有了巡航衰減顧慮，銷量攀升相對容易。另外，進入冬季以來，比亞迪漢在中國北方極寒地區續航開始打五折，好口碑不易久遠，壞口碑傳遍千裡，沒了續航，比亞迪漢銷量再攀升有點難。
一汽紅旗E-HS9現在上市交付，佔據外界環境冬季劣勢，續航勢必受到很大影響，特別是北方地區，沒了續航作為保證，光有高端大氣的外觀，豪華的內飾，加上各種高科技配置，一汽紅旗E-HS9它還香嗎？
一汽紅旗純電動車「情懷」牌乏力
一汽紅旗自從放下「身價」後，銷量一發不可收拾，去年成完成10萬輛，今年20萬銷量目標，截至11月底已經完成17.81萬輛，距離年銷售目標只差2.19萬輛，按照11月份2.5萬輛的數據，一汽紅旗完成20萬輛目標已成定局。
一汽紅旗銷量成功主要依賴燃油車，在新能源汽車領域並不佔優勢，旗下第一款純電Cross SUV-紅旗E-HS3目前的市場表現一般，來自乘聯會的數據顯示，10月份紅旗E-HS3銷量僅為1021輛，1-10月份累計銷量1348輛，紅旗E-HS3完全就是燃油車家族式設計，外觀看不出來是一款純電動車，這樣銷量的一款車存在的意義何在？是為說明一汽紅旗有能力可以生產純電動汽車，還是為了給燃油車佔一個「HS」的序列，一頭霧水的樣子。
再來看高端豪華「情懷車」紅旗H9，在過去的10月份銷量為2704輛，紅旗H9售價30.98萬元-53.98萬元，作為自主品牌，早已把售價天花板捅破，紅旗H9還有過2千輛的月銷量，完全就是打了情懷牌。
一汽紅旗E-HS9還可以依靠「情懷」線路取勝嗎？首先，紅旗E-HS3的銷量就可以說明一切，新能源汽車市場一汽紅旗還是個新兵，有點水土不服；其次，新能源汽車有自己的「遊戲規則」，打情懷牌幾乎沒用；第三，紅旗H9已經把「情懷」的能量用完了，新能源汽車板塊已經力不從心。
寫在最後，一汽紅旗E-HS9上市時間節點不對，初期就面臨較大的續航衰減挑戰。同時一汽紅旗的「情懷」牌已經在紅旗H9上達到全面發揮，而紅旗E-HS9作為純電動汽車再出「情懷」牌，就有點乏力啦！
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