如何用一句話形容2020年?上半年隔離在家感覺度日如年,下半年又突然覺得時光飛逝。還沒等我們反應過來,2020又只剩最後一個月了。
也許夢想還未達成,也許生活尚不如意,但仍需過好每一天。在這點上,總是樂於推陳出新的汽車市場,倒是給我們做了個不錯的"榜樣"。雖然已經是12月,但趕上年前的黃金時段,在12月內上市的新車可以說個個都是"壓軸"級別的存在。其中,自主汽車品牌中的黑馬選手——領克汽車,更是給了消費者莫大的驚喜。
在領克品牌發布五周年,領克首款量產新車領克01上市三周年之際,中期改款的全新領克01正式登場:12月1日晚在寧波杭州灣吉利汽車研究院,中期改款的全新領克01正式上市,新車提供燃油/PHEV插電混合兩種能源驅動形式,共計發布5款車型,指導價為17.98-22.27萬元。相比舊款車型,新車取消了1.5T車型,全系採用2.0T發動機。其中,最低配和次低配採用T4動力,頂配和次頂配車型採用T5動力。
對於一款面向主流消費人群的A級SUV車型而言,全新領克01定價並不便宜。更讓人吃驚的是,在發布會現場,全新領克01首席產品總監、領克品牌研究院副院長朱凌拋出的豪言壯語:"全新領克01在30萬元以內沒對手。"
剛在高端品牌新藍海找到一點感覺的領克品牌,這是有點"飄"了嗎?它的底氣在哪裡?別急,我們慢慢分析。
一、「產品定位」"新全球高端車"
朱凌在發布會上說,從領克品牌誕生之日起,領克一直在思考的命題就是:在產品開發的過程中,不斷思考未來產品的發展方向,不斷地挑戰現有的慣例。
汽車是不是實用就一定無趣?是不是高品質就一定昂貴?全世界不同地區的法規可以有差異,但同樣是客戶,它們享用的汽車產品為什麼要有差異?當更多的智能科技帶來新鮮的用車體驗的時候,是不是一定要讓用戶來承擔這些新科技帶來的風險?
面對這些問題,領克給出答案:全新領克01以全球標準、全球品質、為全球用戶帶來了新全球高端車的中國解決方案。在產品開發過程中,領克的目標很純粹、很簡單,就是打造一款30萬元以內無敵手的SUV,拒絕平庸、拒絕無聊,拒絕低配;堅持採用同一支研發團隊、同一支設計團隊、同一工廠的同一生產線,採用同一供應鏈體系,確保全新領克01全球品質如一,確保中國用戶能夠不折不扣地享用全球品質。
領克認為,地區間的法規標準可以有差異,但是生命安全不應該有差異。對於碰撞安全來說,領克堅持用同一車身結構覆蓋全球市場,同時領克自身測試工況比全球現有最苛刻的還高出20%以上。
正如朱凌所說,領克的客戶追求高品質、堅持自我,熱愛探索新科技帶來的新體驗,領克擁有最好的用戶,而他們值得擁有最好的產品。
二、「產品實力」給了全新領克01定價的自信和底氣
全新領克01定價上高舉高打,因為排量聚焦2.0T而不是像老款車型一樣同時加推"1.5T和2.0T"車型,起步售價已經接近18萬元,且同排量配置車型比老款還上調了1000元。但仔細研究發現,產品力的升級遠超官方指導價上調的這1000元。
在新車上,我們能看到領克01的全新設計,比如雙透鏡LED大燈和外露式雙排氣尾管的應用;又比如內飾上採用了2.0代設計語言,材質上選用了TPO2環保材料以及Nubuck翻毛皮等。更為關鍵的是,以上均為全系標配。
此外,領克01還採用了量產車規級晶片高通驍龍820A處理器,高速運算四核CPU搭配4GB DDR4內存,以及高達64G的高速固態快閃記憶體硬碟。同時,新車還支持應用生態和用戶體驗的雙重OTA升級。
在智能駕駛方面,全新領克01全面升級了ADAS系統的硬體配置和算法能力,將雷達和攝像頭的信號進一步融合,新增加了全場景道路輔助巡航系統,達到了L2+級別的自動駕駛能力。對於中國用戶經常使用的全景影像功能,全新領克01特別採用了1920X1280超清全景影像,並新加了獨立GPU圖像處理器,使得捕捉到的圖像更加清晰,從而提高了駕駛安全性。
最重要的是,全新領克01為了突出駕駛樂趣,首次搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機和Drive-E 2.0TD T4 Evo渦輪增壓發動機。前者最大輸出功率218馬力(160kW),峰值扭矩325N·m,配合8AT變速箱更加注重燃油效率和動力輸出的舒適性,一定程度上提升了家庭用車舒適性和降低用車成本;後者最大輸出功率254馬力(187kW),峰值扭矩350N·m,0-100km/h加速只需6.7秒,加速性能讓人印象深刻。
從以上升級中不難看出,在一場堪比換代的中期改款動作後,領克01的短板補齊了,長板加得更長了,帶給用戶的綜合價值也得到明顯提升。
寫在最後:
領克汽車之所以敢放話"全新領克01在30萬元以內沒對手",它的底氣便是來源於以上先天條件,無論是它的內飾選材、智能科技還是動力系統,全新領克01的表現都不輸於目前市面上的大部分30萬級的車型。因此,哪怕全新領克01的售價整體上漲了4000元,它的性價比依舊顯而易見。