近日，國家工信部發布了廣汽豐田新款雷凌/雷凌雙擎申報圖信息。作為改款車型，新雷凌採用美版卡羅拉XSE車型外觀，前臉、尾部與現款有著明顯區別，讓新款車型更顯運動。據悉，新車將於今年內正式上市。
在外觀方面，新車採用更大面積的前進氣格柵，格柵下部橫向延伸至車頭邊緣，讓前臉更顯運動。如果車頭完全按照美版卡羅拉XSE車型設計，下部看似銀色飾條的裝飾件應為LED燈帶。同時，進氣格柵外輪廓延伸至車底，營造出小前鏟的視覺效果。
尾部方面，新車的小尾翼是新車最大的亮點，無論是雷凌燃油版車型還是雷凌雙擎，均配有黑色小尾翼。同時，後保險槓也較現款車型有所調整，現款亮黑材質細節處加入蜂窩造型，底部車身同色部分加入擾流設計，讓新款雷凌尾部整體更顯運動氣息。
動力方面，新車將沿用現款車型動力總成，燃油版車型搭載1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩185N m，匹配模擬10速的CVT無級變速箱。雙擎版車型，搭載1.8L自然吸氣發動機+電機組合，其中，發動機部分最大馬力98Ps，最大扭矩142 N m。電機部分，最大功率53kW，最大扭矩163 N m，匹配E-CVT無極變速箱。
海外「雷凌」的演變
廣汽豐田雷凌誕生於2014年，是一汽豐田卡羅拉的「兄弟」車型。說起卡羅拉，其實這是一款有著悠久歷史的車型，早在1966年已經誕生。第一代車型，軸距僅有2286mm，整車長度也不足四米，但就是這麼小的一臺車卻採用前置後驅布局。同時，第一代車型不僅有常規的四門版車型和旅行版車型，還有雙門掀背版車型。
在石油危機的大背景下，豐田車型的「節油」理念讓旗下車型大受消費者歡迎，卡羅拉成為最受歡迎的車型之一。到了第五代車型上市，卡羅拉全球銷量已經超過1000萬臺。同時，第五代車型也因為出現在《頭文字D》裡，運動形象深入民心。從第六代車型開始，更是推出GT-Z特別版車型，在1.6L發動機上加入機械增壓，讓發動機最大功率達到121kW。但到了第七代車型，全系以前驅車型為主，整體外觀設計也由較為方正的造型更改為偏向圓潤的設計，運動特性也逐漸被消磨。
從第九代車型開始，正式引入中國由一汽豐田生產，命名為「花冠」。到第十代開始，卡羅拉的海外譯音被一汽豐田沿用。目前，在售的為十一代車型。
國內雷凌出現
從簡述海外卡羅拉歷史當中，可以看出曾經的卡羅拉不僅有前置後驅的布局，更有雙門掀背的造型。而從《頭文字D》當中，我們得知卡羅拉曾經也有不俗的操控。但這一切與我們印象當中，由一汽豐田所生產的卡羅拉有著較大的區別（僅以耐用著稱）。
但廣汽豐田雷凌的出現，逐漸讓「卡羅拉」家族在中國越發表現運動。儘管這一切只是外觀、內飾的變化，但是讓國內消費者看到「卡羅拉」家族運動的一面。特別這一次新款廣汽豐田雷凌，前部的小前鏟、尾部的小尾翼和氣流擴散器，讓其外觀更顯運動。只可惜，動力方面並沒有跟隨海外版進行升級。據了解，海外版卡羅拉SE車型，搭載2.0L自然吸氣發動機，壓縮比高達13:1，讓其能夠在6600轉時爆發出168Ps。
寫在最後
廣汽豐田雷凌雖然這次只是小改款，但是細節處的改變讓其曾經的運動性格逐漸恢復。特別是尾部的改變，海外版車型也僅僅是採用小壓尾，而廣汽豐田新款雷凌卻採用了小尾翼，使尾部更顯運動。如果新車能在這樣的外觀基礎上引入海外版新卡羅拉的2.0L動力系統，或許能更吸引對運動性能有追求的購買者。
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