文/葉檀財經女俠 | 毒舌善心
這次去嘉興，沿著南湖走了一大圈。
此地遠處有吊塔，近處有湖心島上黑白相間的煙雨樓，從高樓大廈寫字樓到江南七怪，充滿特殊的張力。
南湖也叫鴛鴦湖，去時正值江南綠柳時，清代朱彝尊有《鴛鴦湖棹歌》：
檣燕檣烏繞楫師，樹頭樹底挽船絲。村邊處處圍桑葉，水上家家養鴨兒。
這樣的氛圍似乎只適合《浮生六記》，讓沈復和妻子劃舟湖上，非常相稱。奇妙的是，嘉興並不只是一座溫婉的城市。嘉興有座血印禪寺，從名稱看，就剛烈無比。
還有著名的紅船文化，遙想百年以前的夏日，細雨迷濛中，一艘船上一群有激情的人在緊張的制定創業方案，船頭有個燙髮女子正在望風。
到1949年，所有的人都知道當時發生了什麼。這是中國歷史上一次關鍵性的基因突變。
這座城市既溫婉，又剛猛，勤善和美與勇猛精進相輔相承，恰如猛虎嗅薔薇。
自從明末融入國際大貿易圈、大貨幣圈之後，嘉興再次迎來百年不遇的機遇期。這座城市又面臨一次關鍵的基因突變，從經濟到文化的全面爆發。
嘉興，無論是主動還是被動，都在進入頭部流量城市行列。
天時地利人和 嘉興 捨我其誰？
經濟發展，天時地利人和，嘉興三美俱。
1，天時，正是拼搏好時節
身處大時代，年年有變化，2020堪稱大變局元年，變化之巨大，影響之深遠，史上罕見。
4月9日，國務院下發《關於構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》，建國以來第一次，請注意，是第一次，針對「要素」市場化發布改革方案。
同一天，發改委發布《2020年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務》，明確2020年中國城市發展重點。
兩份重量級文件，側重點雖然各有不同，但核心脈絡不約而同指向兩點：
強調未來中國城市發展的重心，是以長三角、珠三角為核心的城市群，大城市群不怕大。三番五次告訴大家，儘可能打破城市界限，給勞動力等核心發展要素徹底鬆綁。
讀懂政策，看懂未來。
在中國，政策變量向來是經濟發展最核心的變量之一。
2019年底，《求是》雜誌指出，經濟發展的空間結構正在發生深刻變化，中心城市和城市群正在成為承載發展要素的主要空間形式。
之後，一系列重磅文件接踵而至，令人目不暇接。
4月9日，在《關於構建更加完善的要素市場化配置體制機制》裡，國家深化戶籍制度改革，發力點在長三角和珠三角。
作為發展主戰場，國家「特批」：長三角、珠三角等城市群率先實現戶籍準入年限同城化累計互認。
從制度上，打破約束城市發展的流動性限制，充分發揮勞動力要素的潛能，進一步釋放長三角和珠三角的經濟潛力，用大融合，引導大發展。
為什麼選擇長三角、珠三角？中國沒有其他任何城市群有資格參與高端國際經濟競爭。
長三角的人對未來經濟前景最樂觀、最有信心，絕不是無緣無故的。
2，地利，地處長三角黃金幾何中心
嘉興，身處環杭州灣大灣區核心城市，上海都市圈重要城市，杭州都市圈副中心城市，處江河湖海交會之位，扼太湖南走廊之咽喉。
嘉興離上海，與蘇州、杭州、寧波等城市相距都不到一百公裡，是滬杭、蘇杭的交通幹線中樞，位於長三角黃金幾何中心。
蘇州、杭州、寧波、嘉興，都是我國的萬億級城市，嘉興的發展速度超過了寧波等城市。
2019年，嘉興GDP總量高達5370.32億元，排名全國大陸地區前41強，雖然比不上寧波、蘇州、杭州，但按照可比價格算，增長7.0%，增速分別高於全國、全省0.9個和0.2個百分點。未來十年之內，嘉興GDP有可能超越浙江第三城溫州！
嘉興已經成為長三角高端產業鏈中的重要城市。
上海大都市圈，越來越有東京都市圈等全球最頂級成熟城市圈的樣子。
東京都市圈以東京都為核心，以距離為分界，不同半徑有不同的產業。
從55公裡圈到88公裡圈為產業圈層，主要承接中心城市教育以及研發資源的轉移，在人才集聚的基礎上，以承接高附加值二產的轉移和發展為主，形成綜合的產業型衛星城。
豐田在東京都市圈的產業架構
對標東京都市圈，嘉興的地理位置剛好在上海都市圈的產業層。
從目前的發展來看，嘉興以第二產業為主，增量產業幾乎都是高附加值的製造業，和新興科技產業。
從人口變化來看，人才正在呈現出加速聚集的態勢。
3，人和，人才源源不斷來到嘉興
到了嘉興，才知道什麼叫做門庭若市。
長三角人才源源不斷來到嘉興。
《21世紀經濟報導》披露，從2013開始，嘉興人口增長率不斷攀升，2018年、2019年人流淨流入更是迭創新高，2018年為7萬，2019年為7.4萬。
以滬嘉合作為例，上世紀90年代，著名的上海周末工程師，做著綠皮火車咣光咣當坐著滬杭鐵路來到嘉興，幫嘉興的鄉鎮企業出主意，給方案，做公關。
從周末工程師開始，「創意研發在上海、孵化轉化在嘉興」，滬嘉協作體系不斷成熟。
滬嘉兩地目前日均客運量大約每天19.23萬人次。
根據《2019長三角城市跨城通勤年度報告》，2019年嘉興和上海的緊密度，僅次於蘇州，高居第二位。滬嘉兩市日常跨城通勤比例，流入上海的通勤人群，來自嘉興的佔到總量的8%，在（上海）流出通勤中，到嘉興的佔比為18%。
越來越多的上海人去嘉興工作上班，周末工程師已經變成每天通勤工程師。這是我們在東京、紐約大都市圈看到的常態。
未來會有更多通勤族在兩地來回，嘉興和上海之間的遠期客流將達到46.6萬人次/日，是現在的兩倍多。
根據《嘉興市旅遊業發展「十三五」規劃》相關統計數據，嘉興每年有超過35%的遊客來自於上海或由上海轉入嘉興。
再看兩市經濟合作方面，2017年《滬嘉杭G60科創走廊建設戰略合作協議》，讓滬嘉合作再上一個新臺階。
2017年7月28日，嘉興與上海籤訂了30個高質量合作項目協議，涉及全面合作、園區平臺合作、科技人才合作和民生領域合作等方面，滬浙創新券跨區域使用試點、交通基礎設施和公交體系合作等25個協議已全面落地實施，共建浙滬新材料產業園等5個籤約項目已啟動實施。
滬嘉構建了雙層雙向對接機制，與上海市、區和有關部門建立了常態化對接交流機制。
嘉興的嘉善地處長三角先行示範區，醫保卡已經跟上海打通，接下來是教育、交通等資源的徹底打通，人才真正做到同城化。
從「接軌上海」，到「十二五」規劃提出「融入上海」，再到如今全方位、多層次的「無縫對接」，滬嘉兩地聯繫愈加緊密，合作領域不斷擴大。
嘉興的痛點在哪裡？
最痛的痛點在輕軌。
嘉興不是長三角黃金幾何中心嗎？不是有滬杭鐵路和滬杭高鐵這兩條國家骨幹線嗎？為什麼交通會成為痛點？
確實，滬杭鐵路經過嘉興，京漢線、滬杭線是民國時期的交通要道。滬杭鐵路1909年通車，上海灘名家有不少貪戀西湖風光，小憩、度蜜月不少，作家鬱達夫有一段追求王映霞，從上海坐著火車往杭州跑。
嘉興有動脈高鐵經過，但是，能夠通勤接入上海的軌道交通太少、太少了，最關鍵的是，滬嘉沒有城際軌交！
城市圈既要有傳統鐵路，也必須有城際輕軌、地鐵，兩者作用大不相同。
滬杭高鐵全長158公裡，從上海虹橋到杭州東站，設9個車站。通過能力富餘量較小（滬杭鐵路現狀利用率達92%、滬杭高鐵為90.9%），站點少。
來比較一下，穗莞深城際線從廣州東站，廣州東，經東莞到深圳機場，全長87公裡，有15座車站，已經公交化了。
圖片來自百度百科，侵刪
傳統鐵路還真是不適應通勤。
圖片來自嘉興在線，侵刪
沒有滬嘉輕軌，對雙方不利。
上海都市圈對標東京都市圈，有明顯軟肋。
東京都市圈，產業結構是基礎，交通配套是支撐，密如蛛網般的軌道交通網、高速公路網，和周邊地區高頻次、無障礙連接，各種「要素」有序高效運轉。
上海和崑山之間有地鐵，和嘉興之間無輕軌，和吳江之間無地鐵，兩地需要更便捷的、公交化的軌交加持。
作為當前接軌長三角一體化的「一號工程」——滬嘉城際軌道應運而生。
滬嘉城際軌道線路跟滬杭鐵路並行，主打短途輕軌概念，以滬杭高鐵嘉興南站北廣場百川路為起點，途徑嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓涇鎮進入上海，全程35.6公裡。
長三角一體化，上海要成為帶頭大哥，嘉興要融入大上海都市圈，沒有這條輕軌，簡直是開玩笑。
嘉興方面對滬嘉城際軌道，非常重視。
2019年7月18日，嘉興市委常委、常務副市長徐淼調研滬嘉城際軌道項目（浙江段）；2019年8月15日，徐淼表達了嘉興積極推進滬嘉城際軌道項目建設的迫切希望。
提出兩個期盼：一是懇請兩地政府聯合向上海市政府匯報，爭取上海市政府支持滬嘉城際軌道項目列入近期建設規劃；二是懇請將滬嘉城際軌道項目（浙江段）引入松江樞紐規劃的市域鐵路場站，並通過規劃東西聯絡線與近期建設的上海嘉閔線貫通運營。
一句話，嘉興要無縫對接上海。
上海松江做出過積極回應：
2019年8月21日，松江區黨組副書記、副區長於寧介紹了松江區目前在建的上海西南綜合交通樞紐，同時表達已對未來滬杭（滬嘉）通道做好了軌道預留。於區長表示：一是松江區將全力以赴支持滬嘉城際軌道項目建設；二是松江區前期為引入滬杭（滬嘉）通道綜合交通樞紐建設已投入大量改造資金，松江區將積極推動滬嘉城際軌道項目建設。
近期，滬嘉城際鐵路有不少重要進展。
滬嘉城際鐵路先行工程計劃2019年12月28號上午開工；滬嘉城際鐵路項目(浙江段)已納入《長三角地區一體化發展三年行動計劃》，並納入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》上報審批；2020年4月2日，《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》環評報告獲批。
請注意，這主要是浙江段，是浙江省都市圈規劃，至於上海段如何，遲遲沒有確鑿的消息。
伸出雙臂吧。
作為都市圈同城化的「硬體」配套政策，發改委在《2020年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務》裡特別指出：
以軌道交通為重點健全都市圈交通基礎設施，有序規劃建設城際鐵路和市域（郊）鐵路，推進中心城市軌道交通向周邊城鎮合理延伸，實施「斷頭路」暢通工程和「瓶頸路」拓寬工程。支持重點都市圈編制多層次軌道交通規劃。
大融合，大發展箭在弦上！
嘉興插上翅膀
美國在打壓中國高科技，中國各區域必須、也只能協同發展。
2019年中美貿易形勢不妙，俠客島評論：「先是中興，後是華為，再是大疆，美國發起了一場與深圳市南山區粵海街道辦社區之間的貿易戰。」
中國改革開放四十年的成果，一座小漁村，發展成一座高科技城市。
長三角必須發展出一片高科技、高端製造城市，才能成為中國經濟領頭羊。
嘉興正在大發展。
從2012年到2017年，嘉興全市五年利用外資一共118億美元，年度總量持續排名全省第三。
長三角一體化之後，外資加速湧入嘉興。2019年前三季度，嘉興實際利用外資29.6億美元，增長33.6%，首次超過寧波，居全省第二。
2019年全年，嘉興市共引進世界500強外資項目10個，列全省首位，引進總投資超億美元產業項目55個，居全省第一，全年全市(按省口徑)實際利用外資41.25億美元，同比增長31.39%，創歷史新高。
外資吸引長期排第三，既是嘉興吸引力的體現，也是滬上外資嘉興化的表徵，更是《上海市城市總體規劃(2016-2040)》裡，「上海1+6」構建做大上海都市圈的重要展現。
嘉興的二、三產業大力發展。
滬嘉新經濟非常匹配。
嘉興市「手握」國家信息經濟試點城市、國家烏鎮網際網路創新發展試驗區、「寬帶中國」示範城市等「國字號」名片，數字經濟產業佔比在浙江省僅次於杭州，排名第二。
嘉興已擁有10個省級數字經濟產業平臺基地，其中1個省級集成電路產業基地、3個省級信息經濟示範區、6個省級軟體和信息服務業基地，這些產業和長三角高科技形成共振。
地方政府的工作量，已經不是5加2、白加黑可以形容的。
2019年3月22日，東接上海市金山區的中新嘉善現代產業園發布產業規劃。作為長三角一體化發展上升為國家戰略後的第一個區域合作的重大產業平臺，中新嘉善凝聚了上海、浙江、江蘇等多地的心血。
圖片來自嘉善發布，侵刪
在長三角，1+3從來大於4，在大上海都市圈，1+6一直大於7。
嘉興的文化既傳統又市場，張力十足。
嘉興說，感染人員不超過50人，做到了；嘉興說，要用最低的成本來帶貨來復甦經濟，現在看來，做到了。
有一則新聞表面與經濟無關，實則大有玄妙。
4月，嘉興海鹽法院西塘橋人民法庭發出2020年第一份人身安全保護令，禁止未成年人小欣（化名）父親對其實施家庭暴力。如果當地吃不飽、穿不暖，沒有現代商業文明，誰管父親打孩子的事？
綜合實力體現在抗疫上，體現在經濟復甦上，嘉興是是最早進行雲直播、雲帶貨、雲招聘的城市之一，也是邊抗疫邊復甦的典型城市。
嘉興，既尊重傳統，又尊重市場，悠揚與個性共在，這座溫婉的江南水城，正迎來百年不遇的大機遇期！