沃爾沃在很多人心中一直是安全和舒適的代名詞，此前試駕了沃爾沃的大部分車型，確實不負所望，作為沃爾沃旗艦中的旗艦，XC90身上幾乎背負著品牌的希望，傳承沃爾沃一向的品質至上，又擁有一定的越野能力，可以說，這款XC90滿足了我對歐系豪華車的所有幻想。
自從沃爾沃XC60在上一年的銷量有爆發式的上漲，XC90在街頭出現的機率也是前所未有的。一方面是沃爾沃的品牌效應，另一方面便是那人畜無害，360度無死角的外形了。遠處看這一大塊頭絲毫沒有殺傷力，雖然沒有很特別的亮點，顏值絕對不低。
沃爾沃品牌延續了北歐簡單即是美的觀念，整車的設計沒有犀利的線條，給人一副柔和視覺效果卻不失霸氣，特別是鑲在進氣口的沃爾沃車標與它的斜槓。流暢的車頭線條與雷神之錘的搭配，讓整車的氣息更加陽光。
車身側面到尾部更是簡潔，看似圓潤其實稜角分明，越野味道並不明顯，霸氣大方也讓XC90適合出現在任何場合，在筆者看來沃爾沃的外觀都挑不到任何毛病出來。
相對於外觀的年輕化，XC90的內飾呈現就顯得很成熟了，深棕與黑色搭配，再加上木紋的襯託，讓內在非常有質感。手及之處的細膩真皮和木紋裝飾，體驗絕對是一流的。
說到體驗，就不得不說沃爾沃鍾愛的寶華韋健音響，會選擇沃爾沃的車主想必都是比較性格溫和，所以感覺選用的音響都是偏向陶冶情操的風格，如果喜歡搖滾或者重低音的車主估計要有所失望了，不過遇上了喜歡古典音樂的車主寶華韋健便能發揮所長，特別是開到哥德堡音樂廳模式，環繞的音體效果宛如搭著一個移動的大劇院。
XC90在靜謐性上表現得相當出色，在試駕過的那麼多車型中，個人覺得這臺XC90的隔音能排在第二，至於第一是大家意想不到的。
這款頂配的XC90搭載了7個座位，由於需要遷就第三排的座位，第二排的空間相比其它5座車型來說並沒有太大優勢，在感覺上就跟XC60差不多。
而第三排的座椅也只是用來應下急，只適合身材嬌小的乘客，在三排座椅都打起來之後後尾箱的空間還是相當不錯的，這一點無可否認。
在不用第三排的情況下，五座乘坐空間加一個超大的行李廂，絕對是長途旅行的首選。
這款身形龐大的水牛，通常是女司機的噩夢，之所以敢選擇沃爾沃最大的車型試駕少不得對其品牌的信任。沃爾沃對駕控的調教絲毫沒有受舒適要求的影響，指向和動力都不會感覺到自己在開著大水牛。
這款頂配的XC90搭載了2.0T的發動機，對比同級別的3.0又或者更大的排量，給人感覺會不會有迷你馬拉大車感覺，通過實際駕駛，只要不開ECO模式的話開起來還是相當帶勁的。
舒適模式下提速和剎車都柔和很多，這種感覺只是為了乘坐的舒適程度而減緩了激烈的動作，在運動模式下各方面都會非常激進，發動機的動作十分積極，轉向也稍微重了一些，動力上在同級別車型中不會差。
除了平時的城市通勤，偶爾旅行玩些小越野，XC90還是可以勝任的。其提供的越野模式配置還是相對齊全，空氣懸架和陡坡緩降的功能一應俱全，淌溪過河的懸架支撐也不會很硬，滿足車主偶爾撒野的需求。
好看可靠，紳士且溫柔，這款開著不像大車的大車，簡直就是女司機心中的完美先生。2.0T的排量能減少進口的總稅率，讓價格相當有優勢，加上價格的優惠幅度相當，饞壞了一大批有豪華歐系轎車追求的準車主。