提高成材率。如3D列印技術、雷射快速成形技術等。（3）各行業人員改變對鈦合金高成本、高投入的觀念。近十年來，從原材料價格分析來看，海綿鈦的價格處於較低期，為鈦合金市場的擴大提供了保障。按傳統材料的服役周期為2～10年計算，在苛刻的海洋性氣候環境下，服役期間的傳統材料必須進行防腐處理、維修，甚至更換，後期費用將大大增加。而鈦合金只需要進行簡單維護即可。此外，還可以通過以下途徑降低鈦及鈦合金的生產成本，來擴大其在船舶行業的應用：①探索新的鈦提煉方法，或者通過添加一定量生產過程中的殘料，實現資源二次利用，並降低原材料成本。②設計新型合金時儘量使用低價格合金元素，研製低成本合金等。（4）由於船用結構件多為焊接件。
鑑於鈦金屬的化學特性，那麼在鈦板切割過程中要注意哪些問題呢？
（1）如果是進行半自動切割，那麼導軌應放在鈦板平面上，然後再將切割機放在導軌上面，注意順序不能顛倒。
（2）切割參數要適當，應根據鈦板厚度等來合理確定，以便能夠獲得好的切割效果。
（3）割咀氣要檢查是否是暢通的，如有堵塞應及時進行疏通。
（4）鈦板在切割前，表面要清理乾淨，並且要留有一定的空間，這樣能夠有利於熔渣的吹出。
（5）割嘴與鈦板表面之間的距離要合適，太近太遠都不好。
（6）鈦板的預熱要充分，以免影響到切割的過程。
（7）如果切割不同尺寸的工件，那麼應先切割小件，然後再大件。
通過大量的試驗和應用實例都證明，在電站凝汽器上用鈦管，在技術上和經濟上都具有很大的優越性，從經濟角度來看，以日本1983年一臺1000Mw凝汽器的核電機組用管材（大約需要5萬根凝汽器管）價格為例，按照凝汽器的使用時間為40年計，鋁黃銅管平均年洩漏lO根，鈦管在40年內無洩漏。下面講一下鈦管在發電站上應用所要解決的三個問題：
1、腐蝕問題
濱海電站的凝氣器用海水做冷卻水．由於海水中含有大量的泥沙、懸浮物質、海洋生物和各種腐蝕性物質．在海水與河水交替變化的淡鹹水中的情況更為嚴重。傳統使用的銅臺金管發生腐蝕方式有：全面腐蝕（均勻腐蝕）、潰蝕、衝蝕和應力腐蝕等。因為鈦具有優異的耐腐蝕性能，所以鈦管凝氣器因腐蝕而造成的海水洩漏事 故已被杜絕，但是，由於鈦管的耐蝕性能好，不象銅合金管那樣在表面產生一種含毒物質．故在鈦管內壁上就容易有海生物附著，從而影響傳熱效果，所以就必須有相應的清洗裝置。嘉興市鈦合金棒線切割加工
2、吸氫問題
儘管鈦材表面 具有緻密的鈍化膜，在許多強腐蝕介質中非常耐腐蝕，但是由於鈦與氫的親合力很大。非常容易吸氫。在常溫時就發生，高溫時（如100℃）吸氫迅速。氫在鈦中的固熔限很小（約為20ppm），超過限量就會在鈦表面上析出氫化物（TtH2）。隨著表面TiH2的增多，鈦的衝擊值和延伸率迅速降低。此外，在舊機組改造時，由於管板是銅合金，冷凝管用鈦，這就需要採用陰極保護裝置以防止電化學腐蝕如日立公司發電廠凝氣器採用海水冷卻，用鈦列管與銅合金板組成電偶，當保護電位低於一0．75 v（ScE）時使出口的鈦管端吸氫，使用一年氫含量達到650ppm；如果電位選用一0、5～O、75 v（scE），在常溫下鈦不會發生吸氫」。佔比約為60%。再反觀我們國家，鈦材主要用於低端產業，而航空航天方面的應用只佔總量的4%，遠遠低於其他國家的利用佔比。體現出我國高端鈦材加工能力的不足。引領高端航空鈦材需求爆發。根據上海飛機設計研究院的公開資料顯示，C919使用的鈦材的比例為9.3%，C919整體重量為42.1噸，推測出每架C919的鈦材用量為3.92噸/架。根據中國商飛的公開資料顯示，目前C919的訂單一共是517架，未來將會為航空鈦材領域帶來2024噸需求增量，行業爆發在即。大型運輸機列裝在即，航空鈦材前景廣闊。由於中國則長期飽受大型運輸機缺乏之苦，急需大型運輸機國產化。國產200噸級運-20大型運輸機自2013年首飛以來。
3、震動問題
由於鈦管的耐蝕性好。鈦制凝汽器不會因為腐蝕而發生洩漏損壞．但鈦管卻可能由于振動而造成損壞．要避免鈦管的振動問題，在製造壘鈦凝汽器時，就要確定適應的隔板間距；在在改造老機組時，則要考查原來的隔板間距是否適用鈦管。為了幫助網友解決「鈦合金烤瓷牙和純太烤瓷牙的區別」相關的問題，中國學網通過網際網路對「鈦合金烤瓷牙和純太烤瓷牙的區別」相關的解決方案進行了整理，用戶詳細問題包括:RT，我想知道:鈦合金烤瓷牙和純太烤瓷牙的區別，具體解決方案如下：解決方案那種比較好呢？唐山的價格兩者分別是多少？兩者的優缺點分別是什麼？我前門牙摔斷了一半，想做個烤瓷牙套，哪種材料好？醫生建議我用鈦金屬的，說是好的，對麼？收了我1000多元貴麼？解決方案外觀和使用區別都不是很大存在的差距也不是很大你知道***用的鋼釘嗎？純鈦的對組織排異反應小1000，純鈦，還可以了只要是他確實是給你做的是純鈦的鈦合金的也很好了使用和外觀上幾乎沒有區別本人牙醫。希望我的回答能對你有幫助！