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離公司多遠，離升職加薪就有多遠。
作者 ：大胡桶子
來源 ：獵聘（ID ：liepinwang）
最近，#超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤#話題衝上了微博熱搜。
12月4日，《全國主要城市通勤時耗監測報告》數據顯示：36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，佔通勤人口的13%。
通勤時耗長的背後，不僅僅是職場人的職住分離問題，還影響著每個職場人的職業發展。
最近有個朋友在抱怨，他錯過了一次升職的機會。
他上班地點在廈門島內，而租房在島外，單程通勤時間要一個多小時，碰到堵車的話要兩三個小時，也就是說他一天在路上就得花三個多小時。
他們公司有個經理崗位空缺，在他和另外一個同事之間選擇，結果他因為通勤時間過長落選了。
有句話很有道理：離公司多遠，離升職加薪就有多遠。
每天耗費3-4個小時在通勤路上，職場人還有時間養精蓄銳嗎？還有激情持續戰鬥嗎？
公司需要的是能量滿滿的員工，職場人在無法改變通勤時間的情況下，該如何破局呢？
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公司為什麼不希望員工住太遠？
1、機動性弱，遇事反應慢
我們公司曾發生過這麼一件事：
我們公司是造紙企業，對防火要求異常嚴格。公司規定管理層要手機24小時開機，除非報備否則不能遠離公司，以便處理突發事件。
幾年前，成品倉庫因為漏電自燃，導致了成品紙著火。車間人員積極組織救火，而負責安全生產的安全經理，卻遲遲未能出現。
那場大火造成了產品及廠房損失一千多萬，安全經理因統籌不力而被開除。
後來才知道，安全經理當天未報備，私自回家了，等他到火災現場已經著火三個小時了。
有句話叫：遠水解不了近火。你的能力再強，無法及時處理公司問題，那也是無用武之地。
員工住得太遠，公司一旦有急事，員工就無法及時反饋。當公司需要你的時候，你不在，久而久之，你就會被漸漸地邊緣化。
2、長途勞頓，身心俱疲
在一個職場論壇上，有網友抱怨：通勤路上，光線昏暗，封閉的空間裡人多又空氣不流通，很容易出現抑鬱的感覺。
知乎上有個問題：每天通勤時間長是種怎樣的體驗？
網友@醫院Wifi挺好說道：北京的地鐵到底有多擠朋友們？上周我坐地鐵被擠骨折了！！！左手手腕被人潮推得撞到扶杆上，直接哭出聲！更難過的是，車門已經關了我只能下站再下車！等回去打石膏擠地鐵，我看誰還敢推我！
長途通勤，不僅讓人抑鬱，影響精神狀態，甚至危及身體健康。
有一項研究證實：通勤壓力與職業倦怠和離職意願存在明顯的相關關係。也就是說，不好的通勤體驗可能會讓員工對工作產生厭煩，進而離職。
通勤時間過長的員工，對於公司來說是個不穩定因素，隨時可能情緒不穩，甚至是離職。
3、缺少業餘時間，陷入低質量循環
《全國主要城市通勤時耗監測報告》數據顯示：全國主要城市通勤人口的單程平均時耗是36分鐘。其中，超大城市平均通勤時耗41分鐘，而西安市屬於特大城市，平均通勤距離為8.3千米，平均通勤時耗是35分鐘。
博主@西安撲通 有一段話描述西安職場人的通勤狀態的：
「西安打工人日常通勤不是堵在路上，就是擠在公交中，或是懸在地鐵裡……每天像無數支箭，從各自家裡出發，射向各自的位置。每周至少有5天過著被工作綁架的生活，留給自己的時間所剩無幾。」
愛因斯坦有一句名言：「人的差異在於業餘時間。」
他常說：「記住，每天除了8小時的工作，還要有8小時用來休閒，然後還要過周末。
而職場人卻將大把的業餘時間花費在通勤路上，沒時間充分休息和自我充電。
上班很累，下班更累，每天渾渾噩噩，職場人就會陷入低質量的工作和生活漩渦之中，無法自拔。
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通勤時間沒有優勢怎麼辦？
1、評估機會成本，表達改變願望
有位高管曾分享過一個案例：
當時公司要提拔一位員工當部長，而作為部長就需要統籌整個部門事務，及時處理突發事件，要求他必須住到公司的宿舍。
這位員工卻拒絕了，理由是家裡需要他，他沒法走開。
後來，這個晉升機會自然就給別人了，而這位員工從此就不再被重用，一直碌碌無為。
而微博上有位醫生為了能夠更好地工作，9年裡，她都選擇住在醫院附近10分鐘路程內。
住得離公司遠或近，是職場人自己的選擇，但若你想求進步、求升職，你肯定需要有所付出。
得與失，是需要自己評估的。升職為管理層，考慮的不再只是自己，而是整個團隊。你要知道的是，你的背後有很多人看著你，你要做出表率的。
住得遠的職場人在日常言行中，應該表現出改變的意願，當機會出現時，主動適應公司的安排。
2、成為自燃型員工，學會向上管理
《幹法》中，稻盛和夫把人分成了三種：可燃型、不燃型和自燃型三種。
稻盛和夫說：所謂「自燃型」的人，從來不是「等別人吩咐了才去幹」「因為有了命令才工作」的人，而是「在別人吩咐之前自發去幹」的主動積極的人，他們應該都是熱愛工作的人。
職場人應該成為自燃型的員工，積極地發光發熱。通勤時間較長，成為自燃型員工才有優勢，做好時間規劃，儘量時時早事事早。
自然型員工不能默默無聞地燃燒，彼得·德魯克說過一句話：「任何能影響自己績效表現的人，都值得被管理。」
職場人應該學會向上管理，與領導站在同一條戰線上，擁有同一種視野，為公司的目標和績效而努力，讓公司看到你的閃光點。
而向上管理成功的關鍵在於「超預期管理」，做事不能只看眼前，不能只關心本職工作，而要往前多走一步，往外多思考一點。
用超預期的業務能力彌補通勤時間的劣勢，你才有機會脫穎而出。
3、將碎片化時間打造成投資時間
很多人在通勤路上都是在消耗時間，認為那樣能放鬆自己，然而，來自哈佛商學院的教授Francesca Gino的研究指出：聽音樂或瀏覽社交媒體的通勤者，可能無意中增加了自己的工作壓力。
這樣可能導致職場人更加難以進入工作的狀態，並因為突然的轉換感會增加工作上的壓力和勞累。
神經學家的研究成果表明，「無聊」的狀態可以激活大腦中與思維遊蕩有關的一個網絡，這個網絡有助於產生原創的想法，以及解決問題的思路。
通勤時間裡，無聊的職場人處於一種輕鬆高效的狀態，最適合用來工作和學習了。
有位相熟的自媒體從業者，他的單程通勤時間是一個半小時，但他從不會浪費這段時間，而是提前準備好資料，在車上構思文章。到了公司，就直接下筆成稿，很好地完成了工作。
職場應該將碎片化的通勤時間改造成投資時間，可以聽書、思考，讓自己不斷增值。
職場有句老話：八小時內求生存，八小時外求發展。
其實，兩份時間一樣重要，職場人不能顧此失彼，合理規劃八小時外，能讓八小時能活得更安穩。
每個員工都想在職場中不斷地精進，最關鍵的是揚長避短，積極改變，在高效利用時間中不斷增值。
原標題：《通勤，正在殺死1000萬中國青年》
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