2020年9月24日，盧森寶亞在線上舉行了一場發布會，帶來了自己的全新產品：盧森寶亞RT系列城市主戰消防車。
三臺RT系列合影
RT代表著Revolutionary Technology，即「革命性的技術」。在以往AT系列Advanced Technology「先進技術」的基礎上更進一步，代表了未來消防車的發展方向。
概念與想法：
RT系列消防車的開發始於2017年。在當時，消防車的技術已經逐漸走向瓶頸，傳統卡車底盤+帶有乘員艙的上裝，充斥了近乎整個城市主戰消防車市場。就連最富盛名的AT系列，也已經走過了25個年頭。隨著城市的發展，火災情況變得越來越複雜，道路變得越來越擁擠，與日俱增的安全需求，上裝附加的乘員艙已無法滿足。於是，盧森寶亞便啟動了RT項目。這一項目大致基於CFT項目的研製結果：即Concept Fire Truck「概念消防車」。旨在驗證未來環境下的工況和存在形式。
從零到一：
2017年9月13日 盧森寶亞項目開發小組在討論技術路線
毫無疑問的，為了適應未來的發展，車輛應該由電力驅動。但同時，電驅的不穩定性以及電池容量縮減，充電時間等因素限制了它的使用。於是，盧森寶亞的開發人員便採用了增程式電驅動系統。
RT的驅動系統圖
由於工況限制，CFT項目上所使用的20kwh電池顯得十分捉急，在RT上，這塊電池被換成了50kwh的。這足以讓其在燃油耗盡時完成一次火警出勤。
增程機怎麼選？
在CFT項目初期，車輛使用的是一臺來自寶馬的Boxer「拳師」系列發動機，同款發動機同樣用於盧森寶亞的FOX系列便攜水泵。隨著能耗需求的增長，原用於摩託車的發動機已無法滿足需求。於是，盧森寶亞便採用了來自寶馬乘用車部門的直列六缸柴油發動機，排量3.0升，輸出功率200kw。與此同時，盧森寶亞還與寶馬斯太爾工廠籤訂了B57系列發動機的訂購合同。
寶馬B57柴油發動機 用於X系列SUV與寶馬7系轎車
動力的傳遞也是至關重要的。盧森寶亞選擇了來自德國羅格堡的傳動系統，將發動機高效地與中央水泵相連接。車橋來自於德國kessler公司，而電動力傳動組件來源於沃爾沃遍達。沃爾沃已經在FL及FE Electric電動卡車上積攢了足夠的技術，因此成為了盧森寶亞的不二之選。
在生產廠房內總裝的RT消防車
而這 就是多方合作的結果：盧森寶亞RT消防車。
有什麼技術亮點？
盧森寶亞RT採用了長行程的空氣懸掛，在行駛時，車輛離地間隙為25釐米。而在人員上下車的時候，車輛會自動降低至17.5釐米。而在崎嶇地形或越野涉水時，懸掛還可以升高到35釐米或47釐米。
智能化。車輛採用CANBUS總線，所有功能均被集成進了車輛計算機。駕駛員可以操控計算機，輕鬆完成工作。
得益於優秀的人體工程學理念以及先進的電子控制技術，消防員可以使用便攜終端或車內中控以直觀的觸摸方式操控消防車的功能。
重新設計的一體化乘員艙，優化了碰撞安全性，減少了空間浪費。乘員艙內可以舒適地坐下六位消防員。
更加方正的車輛外形，有益於降低風阻。同時在法規允許的外廓範圍內更大程度利用空間。
獨特設計的轉向系統，大幅度優化了其轉向半徑
採用電子後視鏡，視野更大，風阻更低。
RT的駕駛位。方向盤是大家熟悉的沃爾沃樣式，只不過換了個盧森寶亞的標而已。
與此同時，車輛可用作移動電站，為消防設備提供能源。
與RT系列一起發布的RTE型履帶消防機器人
它置於RT車內，代替消防員前往那些難以進入的地方。
RTE履帶式消防機器人搭配的無線電遙控器
據盧森寶亞官網的信息，近期還會有多款革命性的新產品發布。RT系列消防車的問世，指明了未來城市主戰消防車的發展思路。亮眼的外觀，先進的技術，這仿佛就是未來的答案。它會在什麼時候來到國內？又有哪些廠家會效仿？讓我們拭目以待吧。
最後 一張無偽裝的RT消防車定妝照送給大家。
圖/文：HeSeaOtter