2019年商用車行業天然氣車型迎來爆發式增長，這是很多車企甚至是用戶沒有預測到的現象，儘管在過去一年中，商用車總銷量超過了100萬輛，但各主機廠賣出最多的車型，依然是國五燃油車和一定比例的天然氣車型，相反，國六燃油車銷量反而顯得微不足道。
受政策影響，燃氣車或將成為熱銷車型
出現這種現象的原因大致有兩個。一是對於一些在特定工況下運行的用戶來說，固定貨物、固定線路工況下，用天然氣車型運營，可以節省15-20%的燃油費用，那麼按車輛整個全生命周期算下來，要比燃油車划算得多，儘管購車成本會高一些，但隨著運營裡程的增加，還是會攤薄購車成本，最終比燃油車盈利更多。二是國六燃油車在維護費用和使用成本上，都要高於國六燃氣車，特別是國六燃油車在售後服務這一維度上的暫時真空期，導致用戶即使是有購買國六車型的需求，，也會優先考慮國六燃氣車，或轉而去選擇國五燃油車。
受經濟下行壓力，幾乎所有主機廠銷量都有不同程度下滑，但作為共和國長子一汽解放，銷量卻有所增長，我們不得不佩服一汽解放在產品布局上以及產品力上的綜合實力。而關於上面所提到的燃氣車，解放同樣有對應產品，並且推出了J6P的升級產品——新J6P LNG牽引車。
解放J6P LNG 2.0版本
新J6P和傳統J6P並沒有本質區別，只是採用了一個2020款高頂排半駕駛室，同時在駕乘空間上做出了一些優化。外觀還是經典J6外觀，熟悉的火焰紅噴漆，熟悉的造型，唯一和老款駕駛室不一樣的地方，就是駕駛室頂部原來噴塗FAW的字樣統一更改為「解放」兩個字，更加強調品牌屬性。
這款J6P被命名為質惠版2.0，可以理解為性價比車型2.0版本，同時這種命名方式也是一汽解放比較特別的一種為車系命名的方式。據說，從一汽解放開始，各大主機廠才衍生出不同版本的車型命名方式，而在解放以前，並沒有如此細分化命名方式。
自主動力鏈
駕駛室是經典J6P駕駛室，並沒有特別之處，解放的動力總成，才是它值得驕傲的地方。熟悉解放歷史的可能還記得，道依茨發動機之後，一汽解放基本都在推錫柴發動機，也就是我們所所熟悉的奧威。
新J6P搭載了一臺錫柴13L燃氣機，確切排量12.52L，功率440馬力，最大扭矩2000N.m，國六排放。這裡有一點要之指出，燃氣機和燃油機在同排量下，功率及扭矩都要低於燃油機，這是燃料特性所決定的。所以，燃氣機的動力表現，要弱於燃油機，但考慮到較燃油機可節省15-20%的燃料費用，燃氣機的一些不足也是可以接受的。
匹配的變速箱有兩款，都是解放自主變速箱，型號CA12TAX210和CA12TAX210M，12檔手動，輸入扭矩都是2100N.m，不同的地方在於210M是帶液力緩速器版本的變速箱，緩速器品牌福伊特。另外，在J7車型上可選配的採埃孚變速箱，我們有理由相信J6P也是可以選配的，但考慮到是質惠版車型，選採埃孚變速箱的可能性也就很小了。
驅動橋同樣是解放自主車橋，採用435衝焊橋（帶ASR），速比3.727，速比較常規化，可兼顧平原、丘陵和山區道路。
1000L超大儲氣瓶，1200公裡超長續航
續航不僅僅是燃油車要解決的問題，這個問題放在燃氣車上，要比燃油車更難解決，因為液化天然氣需要更大的儲氣瓶才能保證長續航能力。新J6P並不用擔心續航問題，因為它匹配了一個1000L儲氣瓶，最大充氣量326kg，續航裡程可達1200公裡以上。另外，考慮到燃氣車的運行路線大都是固定線路，而且都以中短途為主，1000L儲氣瓶是一個比較合適的容量，再大的話，將變得毫無意義，因為幾乎不會有人用燃氣車來跑幹線運輸。
輕量化車身，同類車最輕
燃氣車雖然沒有了油箱，但卻多出了一個巨大的儲氣瓶，而且為了保證儲氣瓶的壓力和安全，儲氣瓶重達487kg，再加上充氣326公斤，接近一噸的重量確實為輕量化帶來很大的考驗。
事實上，新J6P總質量僅為8.85噸，做到了同類車最輕，也充分保證了裝載量。那麼新J6P是如何做到輕量化車身的？常規做法是採用少片簧鋼板簧、鋁合金儲氣筒、鋁合金輪轂等新型材料減重。J6P則是把固定氣瓶的底座也更換為鋁合金材質，不僅重量減輕，強度也較鋼製材料有很大提升。
標配克諾爾制動系統，跨級別高端配置
身為質惠版車型，配置可沒有真的質惠版，很多配置都是跨級別的，比如新J6P就採用了克諾爾的剎車泵閥，這在以往只會出現在旗艦車型上的高端配置，如今也出現在質惠版車型上。
另外，新J6P還標配了靜電拖地帶以保證車輛的安全性，省去用戶後期加裝的麻煩。楔式制動系統在提升制動效率的同時也做到了一定減重作用。V型推力杆不僅重量較I型推力杆更輕，穩定性有一定提升，做到了更好的行駛穩定性。
駕乘空間優化，舒適度提升
新J6P雖然不是平地板駕駛室，但由於採用了2020款超高頂排半駕駛室，所以在駕乘空間上有所提升。例如舒適度，就採用了一個多功能氣囊調節座椅，雖說是質惠版車型，但匹配的座椅達到了旗艦水平，具有多項可調功能，包括靠背兩段式氣囊調節。
臥鋪更寬，下臥鋪寬度達到了850mm，並且新加入LED光源，閱讀，照明兩不誤。
儲物空間也有所提升，新J6P駕駛室頂部儲物櫃並能沒有採用三隔間形式，而是採用了兩隔間，一大一小，優點是大的儲物櫃可以放置毛毯棉被等大件物品。
駕駛室中間預留一個暖水瓶底座，而且配置了安全繩，用以固定暖水瓶。小成本增加，但卻帶來遠超陳本價值的使用體驗。
未來的國六產品市場，仍將以燃氣機為主
關於國六產品，特別是燃油車，多數用戶還會是持觀望態度，原因是國六燃油車是一整個生態鏈，其中包括燃油品質、尿素品質、駕駛員駕駛習慣、完善的售後服務網絡等相關構成，才可以做到高效率運營。而國六燃氣車就沒有這方面的顧慮，直接可以投入到國六系統中去，這就導致在未來很長額一段時間內，國六燃氣車仍然是牽引車市場中短途工況下的熱銷主力車型。
圖/文：劉國華