國產車奇瑞、長安、吉利、榮威，哪個好一些？看完就明白了！
車主一：
別說是資助品牌了，就算是合資品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美，那麼您問的好一些是什麼好？是某款車型好？還是某項技術好？還是價格好？
以目前自主品牌，有個非常獨特且客觀的觀察方式，就是觀察自主品牌的轎車銷量-------蓋因為轎車不像SUV，沒有依託熱潮而大起大落，是很難彎道超車的項目。
下面我們看兩個銷量數據，一個是SUV排行榜，一個是轎車排行榜。如上圖，自主品牌在SUV上似乎全面壓制合資品牌，如哈弗H6、博越、榮威、繽越等紛紛上版，但大家需要注意了，SUV的銷量數據並不意味著整體水平，換而言之，自主品牌SUV的銷量在於車型本身自帶的多功能性以及性價比上。
而轎車就不同了，自主品牌的性價比在轎車上似乎並不佔優，因為車主們對於轎車的整體要求要遠遠大於SUV，這點能理解把？用個不貼切的例子，SUV在於營銷，而轎車系則在於實力。因此，轎車銷量榜的水分更少。
從SUV層面上而言，合資品牌的低價SUV很少，競爭壓力不大；
從轎車層面而言，同價位中，卡羅拉、朗逸等車型的影響力根深蒂固；而價格上提到帕薩特、雅閣等車型又並非自主品牌的主力區域，因此，自主品牌的轎車系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合資品牌的車型。
那麼結論很明顯了：
從SUV上來看奇瑞、長安、吉利、榮威水平差不多，各家都有上榜的車型，但銷量的好壞不意味著誰更好，可能營銷也有關係、
從轎車層面上看，在奇瑞、長安、吉利、榮威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果選轎車系，顯然是吉利更好一些。
最後，自主品牌談技術高低都是很蛋疼的事兒------主機廠可以用自主研發當營銷噱頭，但諸位車主自己對比，咱們的自主研發能放到國際檯面上來談嗎？
車主二：
我開的是國產車 感覺國產車做的真的是比較好了，就像以前手機業別人都想買蘋果，現在都喜歡華為一樣，現在買車我覺得也可以首選國產，我開的是吉利博越，目前8600公裡，夏季開空調的話，油耗會稍微多一點，不開空調可以降一個點。基本是市區，上下班二十多公裡，其中有7公裡的高架，畢竟是1.7噸的車，油耗正常，相信有車一族對油耗不算特別在意，所以買車時如果是家用油耗只要不高的離譜，我認為可以把油耗這個因素往後放一放，不要讓油耗左右了你對一款車的看法（個人意見，僅供參考）。外觀仁者見仁智者見智，喜歡就好。
最喜歡內飾，大氣，乾淨，有檔次，味道很小，開了一周感覺味道變淡了很多，根本就不需要特意除味。
手感材質：真皮方向盤很好，但有點光，對於喜歡單手打方向的朋友需要買個套套，
儀表中控：儀錶盤科技感滿滿，內容也很豐富，要掌握全部細節，需要好好讀讀用戶手冊。這個價位能達到這樣的配置，性價比沒的說，厲害。
試駕過gs4, rx5，前者外觀很喜歡，但不喜歡駕駛感受，主要是頓挫和啟動乏力，後者不喜歡他的懸掛，感覺太硬，路感明顯，車內噪音抑制不太理想，去西物試駕博越後感覺開著很順手，一下就喜歡了，就選他了，雖然油耗高點，瑕不掩瑜，博越的各項配置在同級裡真的難尋對手。內飾用料十足，大面積的搪塑材料，手經常觸碰的地方基本都是軟的，大讚！細節處理很到位，中國回紋是無處不在啊，特別是行車記錄儀的預留接口，給我這種不喜歡明線，又不喜歡破原車線的人帶了很大的便裡，靜音效果棒棒的，大讚！行駛感很好，對路的過濾很到位，操作完全有信心，車子的行駛軌跡能完全按照駕駛人的意圖前進，走顛簸的路也不會感覺車子會失控，完完全全的掌握在自己手中；
坐姿很高，165CM的身高完全不用擔心頭部空間，視野開闊，開車完全不想轎車那樣靠感覺了；座椅包裹性很強，很適合跑長途，乘客的舒適性也很贊，後排基本全平，再也不擔心後排中間乘客的腳沒有地方放了；駕駛空間和乘坐空間都很不錯，在主流級別，坐了車的人都讚不絕口；新車的味道很小，同事都驚嘆了，比某些合資車超越太多了，大讚！車開起來很輕便，方向盤很有指向感，完全不像是在開這麼大、這麼重的一部SUV；檔位清晰，有吸入感，檔位的行程也比較合適，不會覺得彆扭；離合適中，適應一段時間能完全將其掌握，剎車有信心，很線性，不會覺得那麼突兀；橫向空間屬於主流級別，縱向空間很滿意，不會感覺到壓抑。乘坐空間：身高170CM，座椅調到最高，頭部空間很充裕；後排空間比較滿意，三個大人坐著不顯擁擠，後排基本是全平的，對坐在後排中間的人是一個不小的驚喜，長途再也不怕腳受累了。
但是買車嘛，最主要的還是要買自己喜歡的，建議多試駕幾款車最後你就會知道自己要哪一款。