凜冬來臨，歐美疫情持續反撲！英國倫敦最高級封鎖，紐約或全封！而此時，疫情的持續也使得航運公司不斷面對港口積壓和船舶延誤的情況，現在尾端物流派送也全看運氣，國際供應鏈日趨緊張，全球貿易面臨中斷風險。
▍倫敦再度進入最高級別封鎖，港口依舊嚴重擁堵
距離聖誕節已經不到兩周，人們正在進行購物，熱情地籌備假期。但是歐洲的疫情卻在此時再度引發關注。
英國疫情，已經是實打實的反彈了！
根據最新的疫情報告，英國單日新增確診18,450例，累計確診1869666例；單日新增死亡506例，累計死亡64908例。
倫敦地區感染情況
14日下午，英國衛生大臣漢考克在下議院正式宣布，倫敦以及埃塞克斯西部及南部、赫特福德郡的南部4個地區從周三（16號）起升至最嚴格的三級封鎖。
倫敦升級三級封鎖後，需要嚴格遵守以下措施：
酒吧、餐館、咖啡館關閉，只保留外賣和提貨服務；商店、健身房、理髮店可以繼續開放；民眾不得在室內、私人花園或大多數戶外公共場所與來自其他家庭的人社交；室外可以最多有6人社交；球迷再次被禁止進入足球場和其他體育場館；電影院、保齡球館關門；民眾被建議不要前往第三級封鎖區。
英國衛生大臣馬特·漢考克周三警告說，根據目前的趨勢，政府將不得不在首都採取更嚴格的措施，以有效地限制新冠病毒的傳播。
倫敦市長警告說，「如果倫敦進入第三級封鎖，那麼對那些在新冠疫情大流行下已經遭受嚴重影響的那些行業來說將是災難性的。」
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雖然在12月2日英國全國範圍內的封鎖措施解除時，倫敦最初被列入「第二級封鎖」城市，但倫敦目前的限制措施水平下周將接受重新評估，就在放鬆的聖誕規定即將生效的前幾天。
除此之外，英國大多數港口的嚴重擁堵已經迫使幾家航運公司徵收擁堵附加費，並取消了一些航班。
目前英國進口商面臨著重大挑戰，海洋聯盟的船司決定，將12月抵達費利克斯託（Felixstowe）的另外5艘船舶轉移到比利時的澤布呂赫（Zeebrugge）。Cosco Shipping Azalea，Ever Goods，Ever Globe，CSCL Jupiter 和 CSCL Uranus這5艘船將不再掛靠費利克斯託，並在比利時港口卸下英國的進口產品。
英國港口持續的加劇擁堵，2M放棄費利克斯託改靠利物浦，各大船公司取消樞紐港靠泊。從今年年底開始，2M聯盟在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環航線上，將費利克斯託港替換為利物浦港。
此外，在英國多佛港歐洲隧道貨運入口前，停滿了等待排隊進入的卡車，擁堵狀況持續了數公裡。
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▍美國紐約市或全面封鎖，23艘貨櫃船在加州錨地壓港待泊
當地時間12月14日，美國紐約市市長比爾·德布拉西奧（白思豪/Bill de Blasio）表示，由於新冠肺炎疫情惡化，紐約市存在完全封鎖的可能性。
他表示，自5月以來從未見過如今這樣的新冠病毒感染水平，必須採取行動阻止這種增長勢頭，目前的頭號工作就是保護居民的健康和安全。
白思豪在接受CNN採訪時表示：「必須開始關閉最敏感的區域。」當被問及可能實施的封鎖措施時，他說，「我認為我們必須在未來幾周內做好準備，以目前新冠肺炎疫情的勢頭，我們必須在造成太大損害和太大痛苦之前阻止它。」
紐約州州長科莫指出，本周一，共有5712名新冠患者在紐約州各地的醫院接受治療，而春季的高峰時，住院治療的新冠患者超過18000人。
白思豪和科莫都同意從周一開始禁止紐約市的室內用餐，以遏制住院人數的激增。然而，他們在何種情況下才頒布全市封鎖令的問題上存在分歧。
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據洛杉磯港最新發布的數據顯示，該港11月份貨櫃吞吐量同比增長22%，超過889,000個標準箱。該港執行董事Gene Seroka說，全球各大港口的物流供應鏈的每個部分仍處於持續緊張狀態。
本周二有15艘貨櫃船靠泊在洛杉磯港口，但還有23艘錨泊在anchored 聖佩德羅灣San Pedro Bay。其中14艘將前往靠泊洛杉磯，9艘前往靠泊長灘港。
其還介紹到，「貨櫃在碼頭的停留時間仍保持在5天左右，是夏季進口激增前的兩倍。但等待倉庫和存儲空間的平均時間目前僅為6.3天較10月份的7.1天有所好轉。」
「錨地的情況是目前我們所有人真正關心的問題。目前許多船隻在靠泊前都需要先錨泊並進入一個等待模式，」Seroka繼續說。在11月，在抵達洛杉磯的88艘船中，有50艘都需要首先拋錨，平均停泊時間為兩天半。12月份到目前為止，大約80%的抵達船隻將首先拋錨等待。現在等待時間更是增加到了4天。」
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▍運費再創新高！達到了13500美元
從亞洲到北歐，運價創下歷史新高，並且預計明年合同運價將會大幅上漲，可能導致明年訂單的大量取消。歐洲的零售商正擔心疫情持續封鎖會影市場銷售，而船公司收取的巨額海運費和附加費進一步增加了零售商的擔憂。
目前來看，1月份中國至英國的運費船公司報價為1萬美元/40'HC，一位消息人士稱「據說已有1.35萬美元報價」。「因為運費高得離譜。已有客戶開始取消預訂」
一位英國貨運代理消息人士稱，儘管設備可用性存在不確定性，但從1月1日起的兩周內，船公司正在考慮收取每標準箱1,000美元的預訂取消費。
這位憤怒的消息人士說：「除了重新分配他們沒有的貨櫃外，其他什麼都不用做，每個40英尺貨櫃就要收取2000美元。」
當然，承運人也擔心客戶會拒絕或無法支付由於供應鏈中斷而造成的所有額外費用。
幾周前，由於海洋聯盟的承運人跳過了費利克斯託的擁擠港口，約有6,000 teu運往比利時的澤布魯日港。本周這些箱子將乘坐兩艘支線船到達倫敦泰晤士港。一位處理海關通關的英國貨運代理稱，他擔心貨櫃會塞在泰晤士港直到聖誕節之後。
他說：「我們一直在努力向客戶解釋，很難在短時間內將貨櫃運送到中部地區。」 「我不怪客戶對我們生氣，我們已經發出強烈抗議，但沒有人願意搭理我們。」
另一個例子，裝滿玩具的八個貨櫃本應在南安普頓港卸貨，在聖誕節前抵達英國商店，但由於船跳過了英國停的港口，去敦刻爾克港卸貨。承運人已經通知貨代，目前敦刻爾克到南安普頓的運輸時間是8天。
貨運代理告訴Loadstar：「英國在第二次世界大戰中花了三天時間從敦刻爾克（Dunkirk）撤離了500,000名士兵，而75年後，運輸了我們八個貨櫃的船卻需要多花出兩倍多的時間。」
歐洲託運人理事會和貨運協會CLECAT已敦促歐盟委員會(European Commission)效仿美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)，加強對承運人行為的審查。
與此同時，和記黃埔(Hutchison ports)旗下費利克斯託港(port of Felixstowe)的每周運營更新仍顯示，該公司正增加104個司機和部分運營設備來緩解擁堵狀況。
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