正在創意徵集招標！
白雲機場1號航站樓
計劃投資20億元「大變身」
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機場布局
T1、T2「合體」，5條指廊打通連成國際區
創意徵集文件要求，應徵人在T1現有建築條件下進行整體裝修改造創意。近期規劃目標年為2030年，白雲機場年旅客吞吐量1.2億人次，其中T1以2025年為目標年進行裝修改造創意，年旅客吞吐量按4200萬人次計算。
T1建築面積為51萬平米，設計容量為3500萬人次，為指廊式結構的航站樓，由主樓、連接樓及6條指廊（東西各3條）構成。連接T1和T2的東四、西四指廊在白雲機場三期擴建中實施，實施後T2具備承擔6000萬人次以上旅客吞吐量的能力。
▲ 未來，東二至東六全都是國際指廊
目前，T1的東一和東二、T2的東五和東六均為國際指廊，即將建設的T2東四指廊也是國際指廊。定位為國內的T1東三指廊卡在中間，未來將成為T1、T2國際區「合體」的障礙。
為此，本次T1改造計劃將東三和東一指廊「換位」：前者改為國際區、後者改為國內區，以便T1、T2國際區打通，從東二至東六全部都是國際指廊，滿足日益增長的國際航班需求以及更靈活的運營調度。
對外交通
在3號線基礎上，東西兩側均將新設軌道站點
T1一個備受詬病的痛點就是分散到達的設計，除了離主樓最近的2條指廊，在其他4條指廊到港的旅客都需要長距離步行才能走到位於主樓中部的地鐵站。
未來新增的軌道交通站點將改善這一局面。徵集文件顯示，在建的穗深、廣佛環城際將在T1東連接樓南端設站，出站口分別設於東連接樓一層A01號門外及主樓一層22號門外。另外，升級為城際的22號線規劃在T1的西側設站，與城際車站呈軸對稱布置。
▲ 城際車站布局
這意味著，T1在目前3號線居中下穿主樓的基礎上，未來東西兩邊都有新的軌道站點接入，旅客不用全部都走到主樓才能搭地鐵了。屆時，時速160公裡的22號線可以比3號線更快到達市區，廣佛環城際可快速到達金融城、琶洲、大學城等，穗深城際則通往知識城、新塘等。
先後負責白雲機場3座航站樓建築設計的全國工程勘察設計大師、廣東省建築設計研究院副院長陳雄透露：「將研究通過兩邊的軌道交通車站，把分散到達的情況往相對集中的方向調整，讓旅客更方便地進出機場。」
▲ 機場軌道規劃方案，藍線為城際軌道
對於開車的旅客，本次改造擬將T1南側的P2露天停車場升級為多層室內停車場，停車場首層與航站樓首層銜接，停車場內引入城軌交通，同時建設A、B到達區人行地下通道，打造便捷交通，以提升進出港旅客服務品質。
航站樓內部
預計6-8年內完成整樓翻新
T1存在的問題
T1已經運營16年之久，樓內設施設備多年超負荷運行導致運行效率低下。
需要解決的存在問題有5個：
由於現有T1的對稱性、以及大空間特點，導致航站樓的出入口（南北方向）、以及樓內國際/國內區域辨識度不高；
由於T1、T2在建築風格上統一，導致T1、T2在外立面辨識度不高；
目前已在實施的東翼安檢通道前置改造項目，完工後將改變航站樓內原有的對稱設計，與整體空間可能存在和諧度的問題；
衛生間設計達不到機場旅客需求；
國際到達入境等候區域面積不足。
創意徵集文件指，本次翻新改造工作重點是對一號航站樓作形象提升，設施設備翻新，服務設施、商業設施重新規劃，以優化運營，提升服務。翻新改造工作將採取不停航施工的方案，整體設計，分區分期施工，預計在6-8年內完成整樓的翻新工作，整個過程航站樓不停止運營。
本次改造的目標，是對T1做差異化定位，打造成集航空、商業、人文、休閒等功能為一體的大型航站樓綜合體，具有鮮明羊城廣州特色的城市門戶。翻新完成後使之達到SKYTRAX五星標準及IATA要求（普通旅客至少應達到C級標準，CIP、VIP旅客（含持航空公司商業卡旅客）應達到A 級標準）。
翻新重點
設標誌性網紅打卡點，升級商業街區
文件首先提到的是商業體系，T1要在功能不變的基礎上進行設計創新。
其中主樓一層為以粵式美食為主題的商業區域、高端旅客及航延旅客休憩區；
每個連廊、指廊區域設計符合整體風格的主題形象商業街區，以吸引高端品牌進駐，提升旅客消費的欲望；
每個指廊區域設計有可供旅客觀看飛機的休憩區域。
T1翻新整體需營造綠化氛圍，凸顯「花城廣州」、「繁華如畫」的花園式機場理念；重點區域可做永久性綠化設計；可考慮空間立面綠化及與流水相結合的相關設計。
建築特色方面，主樓有一條獨特的中軸線貫穿東西，整體建築南北對稱，成為T1一張獨特的名片。主樓三層中軸線區域空間高度獨具特色（最高點達到45米），為空間設計提供了廣闊的空間。中軸線兩側的承重梯形柱略顯單調、冰冷、沉重，翻新設計應加以利用優化，作重點思考。
徵集文件特別提到標誌景觀的要求，在設計上要選取合適的點位，以得當的形式，設置一個標誌性景觀，使之具高辨識度，有文化與藝術底蘊，且經久不衰，成為旅客來到T1、甚至是來到白雲機場必不可少的網紅打卡點。
T1改造要利用數字藝術（3D、projection mapping、全息成像技術、增強現實技術等），在設計階段作好整體規劃，在有限的空間或平面上，做出令人驚喜連連的動態效果，使之成為一大亮點。要對主樓三層風柱、值機島及觀光梯進行優化設計，使之融入整體設計。
這樣好看、好吃、好玩、科技的
新T1航站樓
你們期待嗎~
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原標題：《T1、T2將「合體」！白雲機場T1計劃投資20億進行「大變身」》
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