新車評網 作者： 新車評網 +關注 2021-01-13評論 (0)
剛剛結束的2020年，註定是不平凡的一年，隨著新冠疫情的起落，這一年對大家來說都將值得深思和牢記，如果對這一年做個總結，相信安全兩個字最為貼切。
關鍵詞： 斯巴魯 奢華感 觸感舒適
剛剛結束的2020年，註定是不平凡的一年，隨著新冠疫情的起落，這一年對大家來說都將值得深思和牢記，如果對這一年做個總結，相信安全兩個字最為貼切。現在新的一年已經來臨，正是辭舊迎新之際，沉浸於喜悅之餘，我們也不應忘記安全二字。隨著2021年初疫情的再次緊繃，人們對安全的意義也有了更多層、更全面的理解。以保護車上所有駕乘人員安全為造車理念的斯巴魯，也在不斷將安全的邊界定得更遠，定得也更紮實。
從設計開始就與安全死磕到底
Engineer的標籤絕不是隨便貼的。斯巴魯從車身設計及內部的操作便利性等方面就已經展開對安全的研究。斯巴魯汽車在前後左右任何一個窗口都可以看到約1米高度的物體，這是為了能夠方便察覺到車輛周圍是否有兒童的存在。此外，因考慮到阻礙視線的立柱問題，而對A柱進行精心設計，使其看起來更小。同時，為了更進一步避免事故，保證車主的注意力集中，斯巴魯汽車還將導航屏幕及多媒體顯示器設置成與儀錶盤的高度一致。以上這所有的細節，都是為了創造視野良好、輕鬆操控和不易疲勞的駕駛環境。
工程師嚴謹的思維不僅覆蓋機械部件和智能系統，更融入到了與美學相關的設計中。斯巴魯的內飾大都採用皮質材料，這樣既保證了觸感舒適，也為車身內部帶來了奢華感。
車是用來開的，安全不是用來說的
斯巴魯全球化平臺SGP與左右對稱全時四輪驅動系統相結合，加之低重心設計、增強型懸架系統和剛度的改進，使車輛在採取避讓行動時響應迅速靈敏，在 ABS（防抱死制動系統）的保護之下，如果遇到突然制動的情況，斯巴魯汽車可以立即鎖定輪胎，降低制動壓力。在溼滑的道路上也可以保持制動和控制性能。 EBD（電子控制制動力分配系統）還會檢測前輪和後輪之間的轉速差，它是一個以合理比例為前輪和後輪分配製動力的系統。並在車輛動態控制系統（VDC）、主動式扭矩引導系統（ATV）共同加持下，即便在雨雪等惡劣天氣下，也可自如駕駛、輕鬆操作。
走在技術的前端，要效果而不是話題
早在上世紀60年代，重視安全的斯巴魯品牌就已經率先實施了安全碰撞試驗。在科技高度發達的今天，斯巴魯又以零交通事故為目標陸續推出EyeSight駕駛輔助系統等新技術。具體來看，「EyeSight駕駛輔助系統」是一項藉助立體攝像頭來監視前方路況，減少事故發生、以及減輕駕駛負擔的前沿技術，在這項技術的加持之下，斯巴魯汽車將會通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環境狀況，並在必要時進行主動制動，保護車主以及車上乘客的安全。不得不承認，斯巴魯確實幾十年如一日的貫徹安全這個產品理念，將車主及乘客的安全放在了第一位。
斯巴魯的五星標準不是簡單「秀肌肉」
從安全還未成為車輛價值考量的時代開始，斯巴魯就已經開始進行碰撞試驗。研究出了「高強度環形車架」以及減輕駕乘人員傷害的發動機結構等。「高強度環形車架」是斯巴魯獨有的安全車身設計，其核心就是把支柱和框架相結合，在受到來自任何方向的碰撞時，都可以防止車艙變形。在一定程度上為前框架和後框架提供緩衝區域以吸收衝擊力。此外，組合的支柱和框架可以對來自同一個方向的強烈撞擊，進行分散和吸收，以保護汽車內部乘客的安全。在這高強度車身結構的加持之下，斯巴魯汽車即使真的遭遇到了撞擊也能最大程度的保護車上乘客的安全，並一度成為貨真價實的五星安全「專業戶」。
優秀的汽車品牌應該將安全放在第一位，而斯巴魯汽車所搭載的「全方位安全」體系就是在保護車上所有駕乘人員的安全同時賦予愉悅的駕駛感受。現在正值2021年伊始，在新的一年裡，斯巴魯祝福廣大車主安全出行，平安回家。
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