試運行開始、安全評估通過.......在銀西高鐵臨近開通之際，這條承擔拉近西北各省距離、促進區域經濟社會發展、助力革命老區振興、推進西部大開發戰略實施等諸多意義的高速鐵路，越來越多的細節也隨著曝光，而在其他省份的官方回覆中，通車日期也提早「官宣」。
今日，榮耀西安網帶大家先睹為快，了解擔負了銀西高鐵旅客運輸任務的動車組最新信息。
銀西高鐵
起止 |銀川-西安北
全長 |618千米
設計時速 |最高為250千米/小時（預留350千米/小時提速條件）
工期| 2015-2020年
設站 |全線共設20個辦理客運業務的車站，其中寧夏段6個、甘肅段6個、陝西段6個（分別為： 西安北、鹹陽北、禮泉南、乾縣、永壽西、彬州東、寧縣、慶陽、慶城 、曲子、環縣、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武北、河東機場、銀川東 、銀川）
銀西高速鐵路，簡稱銀西高鐵，又名銀川至西安高速鐵路，是一條連接陝甘寧三省多地的高速鐵路。
正線全長約618公裡，其中橋隧總長394.3公裡，佔到全長的63.9%。
同時，銀西高鐵路北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與徐蘭高速鐵路以及西成高速鐵路、規劃中的武西高速鐵路等銜接。
XI』AN
CR300BF型復興號動車組亮相
一般，高鐵具體開通時間是由國鐵集團公布，不過在12月2日，網友對寧夏回族自治區發改委官網留言諮詢銀西高鐵相關事宜，來自寧夏發改委的回覆，也基本確認了12月26日大概率為銀西高鐵開通的時間。當然，屆時還待國鐵方面進行官方確認。
隨後，12月7日~10日曆時4天，銀西高鐵進入安全評估階段。這是在銀西高鐵完成初步驗收後，對高鐵技術、管理、環境等各方面存在的安全風險進行評估，全面掌握高鐵運營安全狀況，最大限度降低高鐵運營安全風險。
今日，銀西高鐵CR300BF型「復興號」動車組正式對外亮相。
上午9時30分，一列CR300BF型「復興號」動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱「西安鐵路局」）西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。
據稱，CR300BF型「復興號」動車組是由中國中車長春軌道客車股份有限公司研發，中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司生產製造，是中國標準動車組系列化產品之一。
此次，在銀西高鐵線網中是該動車在我國首次上線，是「復興號」平臺又一全新產品，將進一步豐富和完善「復興號」動車組譜系。
屆時，銀西高鐵開通後，將有17列CR300BF型「復興號」動車組配屬西安鐵路局投入運營。
CR300BF型「復興號」動車組設計最高運營速度250km/h，列車總長208.95m，車體最大寬度3.36m，車輛最大高度4.05m，列車總重431.3t，車體材質為鋁合金。
同時，在塗裝方面，將延續復興號「金鳳凰」設計理念，兩條金色飄帶貫穿全車，頭部鳳眼展現車輛靈機與生動，金色與「海空藍」底色協調統一，深灰色車下設備裙板沉穩大氣。因車身採用「海空藍」顏色塗裝，該車型也被稱作「藍暖男」。
攝影：楊庚毅
進一步信息顯示，CR300BF型「復興號」動車組全列採用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個席位，二等座565個席位。
在車內，二等2人座椅寬度為991mm，二等3人座椅寬度1480mm，一等座椅寬度為1190mm，相比CRH380B「和諧號」動車組對應座椅分別增加了23mm、25mm、60mm，乘坐舒適感更佳。
並且，在二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源，旅客使用電子設備更加方便。
每節車廂內設置了4個溫度傳感器，對車內溫度的感應更敏感，智能空調系統讓車內溫度更適宜。行李架過道邊緣增加250個座位顯示器，方便旅客查找核對本人座席。
還設置了半球攝像機、通道區域設置全景攝像機，可對車廂內區域進行實時監控。電茶爐採用先進的電磁式加熱方式，實現加熱元件和水分離，並具備安全童鎖功能，防止兒童燙傷。
車內增加車載無線系統，每節車廂兩端增加2個WIFI天線，為旅客上網、刷劇提供便利條件。
在銀西高鐵上，搭載了更多的高科技配置，提升服務質量，增強乘客體驗。
隨著通車日期的即將到來，銀西高鐵的開動運行檢查，列車、站點等更多細節流露，讓人更加期待銀西高鐵的正式開通。
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銀西高鐵建設歷程
細細品味此次公布的銀西高鐵列車高端大氣的動車組設計，以及更加便捷的配套設施，不得不讓人感慨。
然而，回顧銀西高鐵建設歷程，在大西北的特殊地質條件下修建高鐵線路，也不免讓人驚嘆。
在2014年9月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《新建銀川至西安鐵路可行性研究報告》，線路全長598千米，功能定位為客貨兼顧的幹線鐵路，銀西高鐵建設順利開展施工各項事宜。
同年，寧夏自治區政府向中國國家有關部委、中國鐵路總公司反映，希望改變該鐵路的建設標準，改為客運專線方案。12月6日，新建銀川至西安鐵路調整可研報告會在北京舉行，原則同意按照客運專線方案重新論證銀西鐵路建設事宜。
2015年4月8日，銀西高鐵通過了中國鐵路總公司可研批覆。11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告》。12月26日，銀西高速鐵路寧夏段開工建設動員大會在銀川東站舉行。
2016年5月，銀西高速鐵路初步設計獲批。8月25日，銀西高速鐵路陝西段開工。
至此，銀西高鐵進入了全線建設。
然而，在建設過程中，因為沿線自然條件的複雜和建設工期的逐步逼近，必須根據現實狀況革新多項技術，去突破難點工程，加快施工進度，確保銀西高鐵的按時開通。
據信息稱，全線重難點工程之一，對於高墩大跨橋梁的建設，由於橫跨黃河兩岸，建設難度極大。
經過多方規劃建設，在2017年9月30日，位於寧夏段的黃河特大橋主橋建成，起點位於銀川河東機場，向西上跨黃河至銀川南部，全長13.814公裡，主橋長1200米終於施工完成，讓天塹變成了通途。
同時，銀西高鐵沿途地勢位置，全線有多個重點、難點工程，除了寧夏段的黃河特大橋主橋，還有位於鹹陽乾縣的漠谷河特大橋建設，以及新永壽特長隧道、慶陽特長隧道、上閣村隧道等多個隧道的建設施工。
在這些銀西高鐵線路上經過的各個重點工程建設，施工方根據實際情況對路況進行分析，因地制宜地製作施工方案去完成高鐵線路的建設，開創了許多線網建設的「先例」。
隨著"天下黃土第一塬"的董志塬黃土層中上閣村隧道的貫通，全線所有隧道在2020年6月份已經全部完成，銀西高鐵主體工程也全部完工。
下半年以來，隨著9月份啟動的聯調聯試，11月運行試驗等進程加快，終於在2020年12月末將迎來銀西高鐵的全線通車。
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銀西高鐵途經站點
銀西高鐵線路從西安北站銀西場引出，向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬州進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
銀西高鐵的建成通車，行經整個黃土高原，將連接起關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶。
西安北
有著18臺34線的西安北站，是中國最大的高鐵站，也是西北地區最重要的鐵路客運樞紐。
自從2011年投入使用以來，便利了西安人逛吃全國的步伐，對於西北人而言，也有著劃時代的意義。
鹹陽北站
鹹陽北站和秦都站不同，北站遠離鹹陽市區，鹹陽北站，位於鹹陽經濟技術開發區的絲綢之路公路港臨空物流園，目前周邊還比較荒涼，但隨著項目逐步完善和北塬新城的發展，該站投入使用，周邊也會逐漸繁榮。
禮泉南
提到禮泉，首先映入吃貨腦海的便是袁家村，各種關中小吃已經誘惑了無數人前去打卡。其實這裡除了袁家村之外，世界上最大的皇家陵園昭陵也在此處。
昭陵博物館
博物館內有昭陵墓區模型，陵山高聳，俯瞰四方；各個功臣、子女的陪葬墓如眾星拱月一般分布在陵山周圍，喜歡歷史的一定要去參觀一下。
袁家村
西安的吃貨，隔三岔五就要去袁家村嗨吃一場，肉夾饃、棗糕、酸湯麵……想想就口水直流。
乾縣
和禮泉相似的是，乾縣以武則天和唐高宗李治合葬墓乾陵出名，還有著名的「乾州四寶」——鍋盔、掛麵、豆腐腦、餷酥。
乾陵
是唐高宗李治與中國歷史上唯一的女皇帝武則天的合葬之地，武則天的「無字碑」就在此處。
永壽西
素有「秦隴咽喉，彬寧鎖月」之稱的永壽縣，氣候和自然風光都很美。比較著名的景點就是武陵寺塔，還有比較特色的風情度假山莊，線路開通後，西安人以後周末度假不要太方便。
武陵寺塔
當地關於這座風水寶塔有很多傳說，有興趣的可以去聽當地的人講解。
彬州東
隨著彬縣「撤縣設市」，正式改名彬州市。在這兒不僅有被譽為「關中第一奇觀」的大佛寺，還有開元寺塔，公劉墓等旅遊景點，還有《西遊記》裡的水簾洞花果山可以遊玩，以後彬縣的小夥伴回家將告別2小時的大巴車。
大佛寺
大佛寺雕石成像，共130多孔石窟，曾被清代學者畢沅譽為「關中第一奇觀」，親眼目睹，也頗為壯觀。
開元寺塔
就在市區的開元廣場，也被大家稱為「雷峰塔」，是一座八角七層的樓閣式磚塔，從北宋至今，近看還是精緻壯觀的。
寧縣
當高鐵進入寧縣，已經踏入了甘肅的疆土。這座小縣城擁有多種特色小吃，寧縣油糕、油炸果子、麻糖都值得一嘗。
慶陽
素有「隴東糧倉」之稱的慶陽，最出名的大概就是諸多的革命遺址了，到這裡，你可以去南梁革命紀念館參觀，也可以去周祖陵森林公園，北石窟寺、華夏公劉第一廟遊玩，對了，有興趣的別忘了去體驗堪稱四絕的「刺繡、剪紙、皮影、民歌」。
南梁革命紀念館
老一輩無產階級革命家都在此生活過，裡面陳設南梁政府時期的革命文物、圖片和中央領導們的題詞。
周祖陵森林公園
這裡有仿古建築，有窯洞，還有二十四孝道館，可以爬山鍛鍊身體，可以欣賞風景，也可以了解慶陽的歷史文化。
吳忠
有東方的「千塔之城」美稱吳忠濱臨黃河，著名景點有中華黃河壇、黃河樓、一百零八塔、金沙灣、同心清真大寺等，哈巴湖生態旅遊區自然景觀十分獨特。南部沙丘連綿起伏，一望無垠，大漠孤煙，長河落日的雄渾景觀在這裡就可以見到。
青銅峽一百零八塔
在塔群下的廣場上仰望一百零八塔，感覺很雄偉，很有氣勢，像被檢閱的儀仗隊。
中華黃河樓
整體建築風格仿明清古建築，無論是白天參觀遊覽，還是晚上過來看看夜景，給人的感覺都是建築宏偉壯觀。
同心清真大寺
寧夏現在規模最大、歷史最久的一座伊斯蘭教建築，而且還把我國傳統木結構建築和伊斯蘭木刻磚雕裝修藝術融為一體。
銀川
歷經三個多小時，終於到了終點銀川。塞上江南有著濃鬱的回鄉風情，雄渾的大漠風光，神秘的西夏文化……都讓人著迷，還有各種以牛羊肉為主的清真餐和特色小吃讓你吃到扶牆。
銀川南關清真大寺
每逢主麻日或每年回族傳統節日時，成百上千的穆斯林會聚於此朝聖禮拜。
西夏王陵
對這裡最初的記憶源於《天龍八部》中的西夏公主，後來得知神秘的西夏王陵，不長草，不落鳥，等線路開通，一定要去一睹這處神秘的淨土。
西部影視城
大片《大話西遊》《紅高粱》中不少精彩片段都在此取景，也是大家公認的「東方好萊塢」。
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銀西高鐵開通意義非凡
銀西高速鐵路路線是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「包（銀）海通道」和 《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中「十縱十橫」綜合運輸大通道之一「福銀通道」的重要組成部分。
建成之後，屆時西安到銀川的乘車時間將由15小時縮短至3個半小時左右，能更好滿足沿線群眾的出行需求，對於三省多個城市間的各方面合作交流幫助很大。
同時，該線路形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與中國全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區。
屆時，銀西高鐵的建成連接了陝西、甘肅、寧夏三省眾多的「5A」級風景區，沿途自然風光、人文景觀都十分豐富，將形成中國獨特的西北黃金旅遊高鐵線路。
乘坐高鐵從西安出發，沿線可見黃土高原風情、大漠風光和塞上江南風景，把大西北的美景盡收眼底。
並且，銀西鐵路的建設為西安、銀川以及沿線地方文化、農產品、旅遊等宣傳提供更多的幫助，使古老的手工藝交流合作更加便捷，串聯起關中地貌、隴東地區、寧夏沿黃城市風光三大區域，大大縮短旅途時間。
帶動了旅遊經濟消費發展，提高居民的生活水平和收入，給陝甘寧一體化的旅遊經濟發展思路帶來新的希望。
另一方面，隨著沿海城市規模擴張，城市建設用地越來越少，土地價格越來越高等各方面因素導致企業成本逐年上漲。為了降低成本，大量企業選擇外遷至土地價格較低，工資水平不高的城市。
銀西高鐵開通後，西北地區通過西安接入全國高鐵網絡，讓西北地區城市有可能成為其他區域產業轉移的承接地。
而西安作為西部地區科技實力最強，工業門類最齊全的國家級中心城市，有可能成為產業西部轉移的首選城市之一。
屆時，西安將增添新的產業發展方向。
銀西高鐵不僅連接西安與其他城市之間的空間距離，帶動西北地區區域性經濟發展，也將造就西安的又一輪發展機遇。
主筆：CHEN
審核：LLn
監製：號稱嬉皮
文章不代表榮耀西安網觀點