1981年的石家莊高中生李想，曾先後創立泡泡網、汽車之家，現任車和家創始人及CEO
2019年李想虧了24.4億，在電動汽車這個燒錢領域，虧得少就算成功。
2020年7月李想悄悄向大洋彼岸提交了上市書，這已經是他的第二家上市公司了。
1996年李想還在念高一
爸媽用好幾個月的工資給李想買了一臺八千塊的電腦，李想自己也痴迷了好幾年的電腦報，在那個年代配電腦可是個暴利行業，一套下來怎麼也得掙你個1500塊左右，因為熟讀電腦報，李想對電腦各種配件的價格了如指掌，聽完老闆的報價，李想對老闆說道「你價格太高了，保守估計你想賺我1500，也不用墨跡你就賺我300得了。」老闆一聽直呼內行，於是成交。
然而一般同齡人在拿到電腦後，幾乎都是第一時間就裝上了自己心愛的遊戲，但是李想卻是把整個裝機過程寫成了一篇5000字的文章投稿給電腦報社，被成功採納，獲得了500元的稿費，同學們紛紛羨慕不已。卻不料這才是剛剛開始，李想裝個顯卡寫篇稿，裝個音效卡再寫篇稿，總之就是裝什麼寫什麼，紛紛投入報社，大稿800，小稿300是接二連三。
1999年李想上了高三，坐上了去北京的列車，參加電腦雜誌舉辦的電腦裝機大賽。18歲的李想來到賽場，有熱情的選手拉著李想交流心得，講述自己的經驗，不料比賽開始他們才看到，李想高高地坐在了評委席。
當時李想已經辦了一個顯卡測評網站，某日突然對他爸說道「爸，高三了，我不想考大學，我想當老闆。」父親當場掄起大錘，一拍大腿就站了起來，怒髮衝冠，正要動手。李想接著道「爸，您看一下，我這個網站每個月廣告費收入是2萬。」月薪只有2000的父親提了提神緩緩道「好的。」
李想把顯卡網站後來升級為電腦測評全站，並把公司搬到了北京。
2003年，桌上型電腦飛速普及，他的電腦網站在全國排名第三，為了獎勵自己，李想決定給自己買輛車。配電腦要到網站學習，那買車不也得上網看看嗎？看完全網汽車測評之後李想買了一臺「小鋼炮polo1.4手動擋」
李想在網上看車的過程中又發現網上所有汽車測評網站都是「辣雞」，我不如自己做一個，而這時又剛好趕上了機動車的大量普及。
2005年李想的汽車測評網《汽車之家》上線，跟其他的汽車測評網不同，其他汽車測評網周末休息不發稿，李想周末堅持發稿。
車商新車首發儀式後，別人都是三五天後再出稿，李想當天就要求出稿。講汽車就得配照片，更直觀明了，別人都是用官方圖片，這裡找點那裡借點，李想卻規定，座椅到中控，輪轂到尾燈，必須配上自己拍的細節原創圖。他用一己之力拉高了汽車網站的行業標準。只用了一年時間，李想就幹到了業內第一。
2013年《汽車之家》上市了。
2014年4月埃隆馬斯克來到中國
向七位中國企業和媒體大咖交付首批特斯拉汽車鑰匙，七人當中就有李想。
2015年底，李想擼起袖子自己幹。
2018年為了造車，買下了力帆的汽車生產線和造車拍照，這一次命運卻給了李想一次重錘，期初李想決定造小型電動車，花了2億後卻不讓上路。後來繼續砸錢改造電動汽車，電動汽車的裡程問題一直沒有得到更好的解決，而李想的解決方式是「增程式發動機」一個汽車兩個發動機，有電的時候用電，沒電的時候另一個發動機用油轉化為電，再把電提供給另一個發動機驅動，聽起來很繞，但結果說明一切，李想的第二款車在今年6月底就賣出了過萬輛
羅永浩更是給出了「秒殺500萬以內的所有車型」的誇張評價。
國產新勢力，誰能衝到最後不重要，重要的是我們有國產電動汽車站到最後，創業者都應該從李想身上學到，你不是在開始就能做對正確的事，而是在國產中，把事情做正確。請給國產信心，請給創造者時間。