在網上尋找車源已經成為大多數人購買二手車的慣用渠道，因為車源信息廣，同時也可以極大程度的省去在二手市場尋找車源時浪費的時間。不過這也有一個弊端，那就是我們沒辦法第一時間去看到實車，所謂的車況信息也基本都是銷售通過電話口述傳達過來的···
大家好，我是老撕雞，逸車道的高級豪車檢測師。剛剛老撕雞上邊提到的並不是想說明什麼，而是我們本次的檢測故事正是因此而起。關注我們的朋友都知道，之前不管是公司的同事還是老撕雞自己都檢測過不少瑪莎拉蒂GT這款車，結果自然都是很不盡人意。至於原因是什麼···不好說，大家可以直接把這當作一個結論去用。
眼前這臺車就是我們今天要聊的主角，為什麼是它我可以給大家簡單的說說原因：其實客戶打算買車之前在網上尋找過好多的車源，對比完就這個看著還算順眼，確定過後他便聯繫了商家。很快，商家通過電話口述給客戶報了一下車況信息：全車只有兩處補漆，其餘均為原版···
簡答的幾句話被賣家說的斬釘截鐵，似乎他說的就是事實。當然了，對於這樣的敘述客戶是不可能相信的，不過我們卻可以簡單的分析一下：既然它可以這麼理直氣壯的去匯報車況，那麼肯定也是有一定底氣的，儘管車況不可能完全像他描述的那樣，但也不會差的離譜。你們品品，是不是大多數人都是這樣的想法？所以···所以我們來了！
情況已經縷清，那麼接下來就讓我們就一起來看看這臺車的車況，事實究竟是否像銷售所說的那樣我們一看便知。
瑪莎拉蒂GT，12年上半年出廠，13首次上牌，目前為止一共跑了三萬多公裡。當然了，這個信息是老撕雞從車身上擺的車輛介紹看到的。
要說瑪莎GT這款車老撕雞其實還是挺佩服的，自從上市以來就一直沒換過代，4.2、4.7兩款發動機一直沿用至今，這可真是夠執著的了。至於如何區分是哪一個排量的其實我們可以直接看排氣，4.2L的是雙邊雙出，那麼我們今天檢測的這臺自然就是4.7L的了。
簡單的繞車一周後在車身上發現了少許的劃痕，不過還挺明顯的。還有就是在一些邊角處可以看到一些很明顯的飛漆痕跡，通過這簡單的環繞觀察老撕雞就已經看到了不止兩處的噴漆痕跡。
先說一下，車子的外觀是沒有貼膜的，所以一切都要按照正常的數值去做判斷。通過一番檢測之後最終確定車子全車均有漆面修復的痕跡，同時在機蓋、左前翼子板、左側車門、右前翼子板、右側車門位置還發現了鈑金的痕跡，如此一來銷售的介紹也就成為了無稽之談。
打開發動機艙，看的出來這是被收拾過的，不過···
看吧，上邊的塑料蓋板一去掉原本的樣貌就顯示了出來，看來一切也都是表面現象。
機蓋的拆裝痕跡很明顯，畢竟漆都已經掉成那個樣子了，按照剛才檢測漆面的數據來看，這裡的拆裝必然和修復有關。
檢查兩側翼子板的固定螺絲發現右前翼子板位置有明顯的拆裝痕跡。
前保險槓這都不用說了，金屬件都鈑金這麼嚴重更何況它了？肯定後換的！
這是車子前邊兩側大燈的標籤，按理說這兩個標籤應該是一樣的，但是現在···你們能看出哪個才是後換的嗎？
檢查前防撞梁固定支架未見異常。
關於發動機機體的檢測要比外觀覆蓋件好的多，通過一番檢測過後未發現發動機有拆修的痕跡，不過這並不能證明發動機就沒有問題，等一會底盤檢測的時候我們在看。
檢查全車油液發現車輛機油急需更換。
關於機艙的檢測是這樣，兩側翼子板和機蓋的鈑金痕跡可以證明車子是有事故的，而右側大燈的更換可證明車子右前位置的事故略微嚴重，不過在縱梁位置我們卻沒有發現有事故維修的痕跡，也就是說車子前頭固然有事故，但也並非我們口中常說的那種大事故。
來到車輛後部打開後備箱，在跑車當中，這樣的空間屬實已經不小了。
後備箱蓋這裡顯然是沒有拆裝痕跡的，配合上之前漆面檢測的數據，我們可以確定車子後部應該是沒有事故的。
其實判斷車子事故最重要的就是覆蓋件的拆裝，一般情況只要覆蓋件沒拆過都不會有什麼太大的問題，但如果有過拆裝那我們就要好好去分析了···
整體來看，後備箱的情況要比車輛前部好的多，最起碼沒發現有事故、水淹以及其它痕跡。
瑪莎拉蒂GT的內飾沒什麼可說的亮點，十餘年來一直保持著原有樣子，如果非要找點區別出來可能就是新款和老款的座椅不一樣了。還有一個要說的就是這臺瑪莎GT沒有擋杆，這意味著什麼相信了解這款車的人都很清楚，哐哐的換擋究竟能帶來多少快感？
檢查兩側車門發現均有拆裝的痕跡，這個早已在老撕雞的預料之中。
檢查主駕駛腳底位置，這樣看這裡似乎並沒什麼問題，但接下來的一個問題就不得不人我們提高警惕↓
看見沒？用黃色記號筆標註的位置竟然有一些水痕，類似於汙水晾乾後的水痕，而且還不只這一處，在另一側腳底的位置我們也有同樣的發現，難道這車裡進過水嗎？但除此之外我們也沒有在看到類似的痕跡。條件有限，沒辦法做出更準確的判斷，所以只能繼續進行下邊的檢測。
坐進車內，之前在網上看到有人說這方向盤四萬五一個，有沒有哪個懂配件的朋友透漏一下，這方向盤真的這麼貴嗎？
檢查車輛儀表信息看到車子行駛的公裡數為三萬多，按照年限來看老撕雞對這個公裡數還是有些懷疑的，至於到底有沒有調過表等一會用電腦檢測的時候在看。
順便看了一下儀表上部的固定螺絲，上邊的拆裝痕跡還是比較明顯的。
檢查中控區域，乍一看這中控都有點不像是跑車的中控，硬派越野的感覺有沒有？仔細檢查了一下，雖說沒什麼問題，但這是真的不好用···
序列式變速箱的優點就是換擋快，不過現在是靜態檢測，所以有沒有問題目前還看不出來。
內飾檢測基本告一段落，現在讓我們來檢查一下車子的OBD。讀取數據之後發現車輛除了電瓶不行了之外並未發現其它故障碼，顯然這是被處理過的。
數據流的檢測讓老撕雞有了一個重大的發現，之前我們在檢測儀表的時候看到是三萬多公裡沒錯吧？那現在我們再來加一下這上邊顯示的數據，足有六萬多公裡！而且車子倒擋的公裡數竟然有一萬多，這···說的過去嗎？
OBD檢測完之後緊接著就進行了路試檢測，對於二手車來說，路試檢測是尤為重要的，畢竟車子買回來就是用來開的。和車行那邊商量了一下，因為路試完還要看底盤，所以路試的環節就直接在從車行到修理廠的那段路上進行。整體路試下來感覺還不錯，未發現有什麼問題。
到達修理廠之後剛好有一個車從架子上下來，順勢銷售和店家說了一下就把車子開了上去。
車子升起之後整體看去底盤有一些鏽跡，其餘在未見異常。
檢查變速箱後部位置發現有大面積的滲油痕跡，看情況露的並不是很嚴重，但時間應該是不短了。
檢查發動機發現缸體位置有滲油的痕跡。
發動機正時蓋上有大面積的油汙，看情況漏的也不是一天兩天了，這個位置漏的明顯要比變速箱嚴重。
檢查車輛懸架未見異常。
OK，底盤檢測的完成也就意味著車輛檢測的結束，對於這臺車老撕雞是這樣看的：通過整體的檢測相信大家也都能看的出來，這臺車的車況雖然不怎樣，但也沒有到那種忍無可忍的地步，如果有興趣大家翻翻我們之前的文章就知道了，和那些比起來這已經好多了。
那麼問題來了，這臺車到底能不能買呢？是這樣，按照檢測的結果來看老撕雞是不建議購買的。不過縱觀整個二手市場後還是有第二種可能，因為瑪莎拉蒂GT這款車想找一臺車況好的真的太難了，所以如果沒有其它可選車型的話這臺車買了也不會有太大的問題。此車此況賣家報價71萬···
好了，這一期的分享到這裡就結束了，因為之前賣家報的車況使得客戶對車況的預期偏高，然而檢測過後車況又完全達不到要求，所以最後沒有購買。車本無錯，而是銷售傷了人的心，沒有真誠何談交易？