在本次調查中歐美系小型車的表現比較令人滿意，愛唯歐、賽歐、嘉年華以及Polo都配備了兩組ISOFIX或LATCH接口，體現出了對社會負責任的態度；相比之下日韓系廠商只能算是喜憂參半，其中雅力士、飛度等定位精品小型車的產品表現尚可。
汽車之家12月22日報導 中國的怪現象很多，比如周末我常會在大廈的停車場內看到開車送孩子來參加早教的家長和他們的寶貝，看得出他們很愛自己的孩子、很希望他能更出色，能夠贏在起跑線上。但對於孩子來說也許安全比聰明更重要，花大價錢報班的家長很多，但肯為自己的孩子買個兒童座椅的卻很少。我想這不是錢的問題，而是意識。今天我就為大家調查一下主流小型車裝備兒童安全座椅接口的情況，一來是看看這些廠家的企業良心，再一個也算是為使用兒童安全座椅這種行為做做宣傳。
● 歐美系車型
歐美系車型在安全方面的口碑一直要強於日韓系車型以及自主車型，那麼在小型車的兒童安全座椅接口方面它們的表現如何呢？我們先從幾款歐洲車開始。
◆ 東風標緻 207
標緻207在國內的合資小型車市場中定位相對較低，沒有ISOFIX也在意料之中。
◆ 上海大眾 新Polo/Polo勁取
新Polo在上市後並沒有達到大家對於一款標杆車型的預期，尤其是去掉了後防撞梁更是讓大家失望不已，不過在ISOFIX接口上廠商沒有吝嗇，2組接口還是比較厚道的。勁取在定位上略低於新Polo，後排座椅僅擁有1組ISOFIX接口。
◆ 斯柯達 晶銳
與Polo同平臺的晶銳擁有1組ISOFIX接口，水平與Polo勁取相同。
◆ 長安福特 嘉年華
嘉年華為美系車開了個好頭，不僅擁有兩組符合歐洲標準的ISOFIX，座椅的後部還提供了兩組符合美標的LATCH接口，表現令人滿意。
◆ 通用雪佛蘭 愛唯歐
◆ 通用雪佛蘭 賽歐
雪佛蘭旗下的兩款車型同樣表現出色，愛唯歐擁有兩組ISOFIX接口我們並不意外，因為車輛的定位相對較高，其安全性也是自己的賣點之一。讓人比較意外的是雪佛蘭賽歐，這款通用定位最低的小型車居然還配備了兩組ISOFIX和LATCH接口，非常值得肯定。
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● 日系車型
日系車在國內的小型車市場佔有很大的份額，所銷售的車型種類也不少。從防撞梁的安裝情況來看它們更懂得利用國內的法規漏洞，那麼面對沒有強制要求安裝的兒童安全座椅接口，日系各廠商的表現就很值得期待了。
◆廣汽本田 飛度
◆廣汽本田 鋒範
◆廣汽本田 理念S1
目前本田在小型車市場共有三款產品，飛度作為一款全球車型擁有2組ISOFIX接口表現讓人滿意，而售價同樣不便宜的鋒範則讓人比較失望，沒有哪怕一組安全座椅接口。最後的理念S1本身定位就較低，沒有這項配置在意料之中。
◆ 廣汽豐田 雅力士
豐田雅力士擁有兩組ISOFIX和兩組LATCH接口，因而車輛可以同時安裝這兩種兒童座椅，表現令人滿意。
◆ 長安鈴木 雨燕
雨燕的兒童安全座椅接口這項配置與車輛的排量有關，1.5L車型全部裝備有兩組ISOFIX和LATCH接口，而1.3L車型則將接口這項配置省略。
◆ 長安 馬自達2
◆東風日產 驪威
馬自達2和日產驪威都是全系沒有裝備兒童安全座椅接口，讓人感覺比較失望，尤其是馬自達2，作為同樣在海外市場獲得好評的一款全球車型和它的兄弟嘉年華相比實在有些相形見絀，而驪威則延續了東風日產一貫的遵紀守法風格。
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● 韓系車型
◆ 北京現代 瑞納
◆ 東風悅達起亞 K2
瑞納和K2這兩個韓國兄弟上市時間雖然不長，但是兩車的人氣和銷量卻都有著不錯的表現。不過兩車在兒童安全座椅接口的配備上讓人失望，瑞納是全系不配備，而K2則僅僅在銷量較少的高配車型上才配有ISOFIX接口。
● 自主車型
◆ 長安 CX20
◆長安 悅翔
長安的兩款車型都沒有配備兒童安全座椅，希望廠商能夠引起重視。
◆ 長城 哈弗M2
◆ 長城 炫麗
長城是本次調查的最大驚喜，雖然國產車的利潤不比合資車，但長城依然堅持為全部車型配備了兩組ISOFIX和LATCH接口。除了我們文中提到的哈弗M2和炫麗外，凌傲酷熊甚至各種哈弗SUV也都配備了兒童安全座椅接口。
◆ 奇瑞 風雲2
風雲2是自主品牌小型車中一款比較出色的產品，不過它的全系車型都沒有配備兒童安全座椅接口，希望能夠在未來的改款中有所改進。
全文總結：
在本次調查中歐美系小型車的表現比較令人滿意，愛唯歐、賽歐、嘉年華以及Polo都配備了兩組ISOFIX或LATCH接口，體現出了對社會負責任的態度；相比之下日韓系廠商只能算是喜憂參半，其中雅力士、飛度等定位精品小型車的產品表現尚可，而其它車型則多是選擇性安裝或不安裝安全座椅接口；自主廠商中長城是亮點，全部車型均裝有兒童安全座椅接口，既體現了廠商踏實造車的態度，也為產品出口海外奠定了基礎，要知道在歐美的大多數國家都是強制要求安裝兒童座椅接口的。
本文來源：汽車之家 責任編輯： 王曉易_NE0011