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8月12日，「百世集團正尋求在香港二次上市」的消息，在業內炸開了鍋。
網絡消息透露：百世集團此次上市計劃主要是旗下快遞和快運業務，不包括百世供應鏈、百世雲等業務。且計劃尚處於初步階段，其發行規模和目標估值尚未確定，而百世已聘請瑞士信貸和摩根大通牽頭上市進程，百世集團的大股東阿里巴巴集團也認可此舉。
對此消息，百世集團僅平淡回復「不予置評」。上市消息確認碰壁的人們，將目光轉向百世集團最新財報，試圖從財報中尋找百世集團需要二次上市的蛛絲馬跡。
8月18日早間，百世集團公布2020年第二季度業績。
財報顯示，百世集團第二季度營收84.18億元，較去年同期的87.88億元下降4.2%。但淨虧損3089.9萬元，去年同期虧損2237.1萬元，相比收窄38%。攤薄每股虧損0.06元，去年同期每股虧損0.05元。
雖然虧損依舊，但虧損大幅縮窄，與盈利的「距離」無限拉近，已是百世集團所盡的最大努力。要知道，市場上關於百世的爭議可不少，而「上市三年至今，仍未走出虧損狀態」、「四通一達裡，唯一虧損的成員」，一直是百世快遞備受詬病的原因。
事實也是如此，連年虧損已成百世快遞常態。
財報數據顯示：2017年，百世總收入199.9億元，同比增長126%，淨虧損9.2億元人民幣；2018年，百世集團營收279.610億元人民幣，同比增長39.9%；淨虧損為5.084億元人民幣；2019年，百世快遞營收為人民幣351.759億元，同比增長25.8%，淨虧損人民幣2.191億元。
另外，四通一達裡，確實只有百世快遞處於虧損狀態，「掉隊」言論不脛而走，直接影響百世快遞在資本世界裡的地位。
各家快遞企業2020年一季度財報顯示：百世集團營業收入為54.65億元，同比減少20.5%，淨虧損達到了7.508億元；韻達快遞營收為56.24億元，淨利潤為3.34億元；中通快遞營收為39.2億元，淨利達到6.4億元；圓通快遞營業收入55.34億元，淨利也達到了2.71億元。
唯一的好消息是，百世快遞虧損逐漸縮窄，走向盈利。而這一趨勢，在最新財報中體現得很明顯。
財報顯示，百世集團第二季度營業收入為84.18億元，淨虧損3089.9萬元，同比收窄38%。更重要的的是，衡量企業盈利能力的毛利率，呈增長狀態。第二季度，百世集團毛利潤為5.7億元，同比增長9.6%;毛利率上升至6.8%，同比擴大0.9個百分點。
總之，百世快遞盈利曙光來之不易，而這全因百世快遞、快運、供應鏈、金融等各項業務走向正軌。
多元化打法，終奏效快遞、快運業務一直是百世快遞發家根本，也是支撐其長遠發展的生命源泉。
2020年第二季度財報顯示，百世快遞包裹量為22.7億件，同比增長19.3%，市場份額環比提升至10.7%。單票成本同比顯著下降21.5%。百世快運本季度貨運量為223萬噸，同比增長28.9%，單噸成本同比大幅下降21.1%，毛利潤率同比提升2.5個百分點，助力了公司整體毛利的提升。
值得關注的是，在其他通達系企業專注快遞業務之時，百世快遞喊出了「多元化發展戰略」的口號，並施與行動。除了快遞、快運之外，供應鏈、店加、百世優貨以及國際業務等方面，均有百世快遞的身影。
只是，業務該精還是該全？不同企業有不同企業的選擇，不同的選擇也會得出不一樣的結果。
就百世快遞來說，業務廣而泛意味著，百世快遞需要顧全大局，少能專注於某一業務，以及需要花費更多的人力、財力去開拓新市場，這也是其遲遲未能盈利的原因。
但可以看到，這幾年在百世集團的加持下，百世供應鏈、百世店加、百世優貨以及百世國際，都在業績上取得了新進展。雖不能與主營業務，快遞、快運等相提並論，但至少發展走向是正面的，這也讓百世快遞有了走多元化路線的底氣。
2020年第二季度財報顯示，百世供應鏈本季度加盟雲倉業務增長顯著，帶動雲倉總履行訂單量增長至1.1億單，同比增長28.5%；百世優貨整車物流網絡貨運平臺第二季度交易單量為13.7萬單，同比增長近兩成，平臺APP上註冊司機超過24萬名。
再有，百世金融截至本季度末已為超過1.2萬輛貨車提供車輛融資租賃服務；百世店加本季度便利店履行訂單量76.8萬單，同比略降1.6%；百世國際在馬來西亞、新加坡、柬埔寨全面啟動快遞服務，而在東南亞地區的快遞包裹量達到1610萬件，同比激增近20倍。
不過，此前有網絡消息傳言，百世集團將對上市公司業務分拆，包括將拖累集團業績的百世店加等新業務剝離出去。百世快遞業務，未來是聚是散，普通用戶不得而知，也不太關注。因為用戶更在意的是，百世快遞服務問題，畢竟百世快遞服務質量似乎一直「不怎樣」。
下一進程：聚焦服務，挽顏面在僧多粥少的快遞市場，服務質量、服務效率真能決定存亡。
當下，順豐快遞因「效率高」而崛起，京東物流因「有保障」而被關注，各個快遞企業紛紛搭建服務護城河。而且，隨著快遞產業鏈的成熟，當年魚龍混雜的快遞市場走向正軌，服務質量、服務效率成為最低入行門檻，快遞企業在服務上「掉鏈子」相當於慢性自殺。
而在一眾快遞企業中，百世快遞可謂負面新聞不斷。
2019年8月份，百世快遞的員工通過包裹上的電話號碼，私自加客戶微信進行騷擾的新聞，在社會上掀起輿論，而後百世快遞針對此事表態，稱將嚴肅調查。
2020年1月份，一段百世快遞山東加盟點暴力分揀的視頻登上了微博熱搜，關於百世快遞服務質量差的吐槽甚器塵上。
2020年2月，網絡視頻爆出，百世快遞網點人去樓空，上萬個包裹無人配送也無人看管，很多客戶只能在快遞堆中自己找尋自己的包裹的驚人消息。
快遞業是對服務質量、效率要求非常嚴的行業，百世快遞顯然也意識到了自身問題。在公司網絡大會上，百世集團董事長兼CEO周韶寧就曾宣布：百世集團在2020年將更加聚焦「運營質量和服務體驗」，全面提升時效。
至於，如何提高服務效率和質量？信息化、智能化的技術是關鍵輔助手段，通過先進技術實現精細化運營，降本增效、提升服務質量，已然是快遞企業下一進程所要比拼的要點。
百世快遞官方也曾暢想：「2020年百世快遞將全面投入應用智能視頻技術，通過數位化技術實現了人、車、貨的全程可視化運輸和智能化管理，提升整體轉運效能，保障快件安全快速送達。」
總而言之，隨著科技進步、市場發展，快遞業從高速擴張階段，轉向追求品質發展階段，快遞企業競爭也隨之進入一個全新階段，而面對激烈的行業競爭，百世快遞還需多加努力，才能在市場競爭中站穩腳步，挽回失去的顏面。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110