空調絕對是這個夏天的救命玩意兒，有多少人的命，就是空調救回來的。空調的重要性相信不用我再多花筆墨去描述什麼，大家也都知道，所有燃油車的空調壓縮機，都是由發動機帶動的，也就是說，燃油車必須啟動發動機，才可以製冷。
那麼問題來了，純電動車沒有發動機，也沒有專用的內燃機用於空調發電，那麼純電動車的空調到底是怎麼製冷的？夏天開空調，會不會非常影響續航？
純電車開空調會影響續航嗎？
首先放出結論：會，一定會影響續航。但至於在多大程度上影響續航，這個不能一概而論。要判斷一輛純電動車開空調會在多大程度上影響續航，我們需要先知道純電動車的空調壓縮機，是怎麼實現製冷的。
儘管純電動車不存在燃油車的發動機，自然也就沒有運轉的發動機用於帶動壓縮機轉動，但純電動車對於空調壓縮機啟動的問題，解決方法更加直接：既然沒有發動機驅動，那就直接用電機驅動壓縮機！
而因為驅動壓縮機的電動機，功率必須等同或大於壓縮機本身的功率，因此我們只要知道壓縮機的功率，大概就能知道壓縮機電機的功率了。和家用空調不同，汽車因為本身工作環境惡劣的問題，大多數小型車的空調壓縮機功率都在3-5匹左右，我們取中間數4匹來計算，也就是大概3千瓦時（3度電一小時）的功率。
而目前大多數純電動車，其電池組總電功率都在56-60千瓦時左右。因此大家就可以通過這兩個數字，簡單判斷出空調對續航的影響有多大了。
有辦法可以降低空調的功率嗎？
辦法還是有的，大多數純電動車的空調都會有一個叫節能模式的選項，這個模式是默認開啟的，在節能模式下，開空調的耗電量一般會降低到一小時2度電左右（甚至更低），相比正常模式會降低一些。
在節能模式下，壓縮機會儘可能減少啟動時間，空調會有更多時間處於只吹風不製冷的狀態。而因為純電動車沒有內燃機這個大熱源，一般來說哪怕是節能模式，車內的溫度也不會受到多大影響。
因此如果你困擾於空調對續航的影響，可以儘量啟動空調自帶的節能模式。而對於那些沒有節能模式的純電動車，大家可以手動選擇關閉壓縮機（關閉A/C按鈕），只保留出風。在需要的時候再手動啟動壓縮機製冷。