我想只有凱迪拉克，旗下的豪華車ATSL提供了10萬日元的折扣，這對豪華品牌來說是災難，不過凱迪拉克這個品牌還是非常值得選擇的，旗下還是有著非常多值得一試的車型，比如說今天要給大家測試的這一臺凱迪拉克CT6,那麼這臺車到底表現怎麼樣呢？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
當然沒有選擇這輛車的工作，凱迪拉克的頂級車型，這輛車不管外觀和內飾材料如何，都達到了同一級別的頂級水平，凱迪拉克車型最受關注的地方可能是白天的驅動燈設計，牙式白天的驅動燈不亞於幾百萬級的車型，雖說車的價格不是很高，但是整體的車勢超過了50萬級，相當豪氣。
這個臺車的內部裝飾，大面積的實木裝飾和真碳纖維的裝飾可以配合這個臺車選擇，與同一級別的車型相比，這輛車在內飾完成、內飾質感、內飾材料方面都非常出色，我們都知道，上汽通用是製造豪華感很好的汽車企業，即使是最入門的雪佛蘭·奧普託拉，內部內飾也能打動很多人的心，並且，這個凱迪拉克CT6自不必說，內部內飾整體的感想最大，豪華、豪華、豪華，在內部內飾的科學技術方面，這輛車的性能也非常優秀，全液晶儀錶板、超大尺寸的中控屏幕、無線充電以及一些智能的連接系統都被這輛車組合起來了，因此，從內飾的豪華感和內飾的舒適感來說，這輛車達到了同一水平的水平。
很多人以前拒絕選擇凱德拉克的車型，是因為通用汽車的變速器總是有這樣或那樣的缺點，確實，通用的變速器在變速的質感、齒輪的平順性、齒輪變速的速度方面與國際主流的變速器相比有很大的差距，但是，這兩年來，與別克通用的變速器有很大的差別，這個新的凱迪拉克CT6在排名中同一級別中，排位最多的是10AT變速箱，據說2.0T的發動機排量不太高，但帳簿參數和實際體檢都相當好，除此之外，這輛車還組合了業界有名的電磁懸架，這種電磁懸架根據路面的變化，可以自行調整避難所的軟硬度，以保持舒適和操作平衡，與同級別的對手BMW5相比，這輛車整體平衡性好，價格也比較低。
這輛車在價值保證率和可靠性上的確意味著耐久性比傳統的BBA車差，但從體驗來說，這輛車是相當完美的，而且，在市場上這輛車有很多折扣，喜歡的朋友請注意這輛車。