汽車電子領域車用USB Type-C電源系統解決方案

2020-12-26 電子發燒友

汽車電子領域車用USB Type-C電源系統解決方案

ADI 發表於 2020-12-25 14:27:22

最近幾年,越來越多的智慧型手機、筆記本電腦、平板等可攜式電子設備開始採用USB Type-C接口,它多樣化的功能使其逐漸取代了傳統的MicroUSB,成為主流接口。歐洲議會也曾通過決議,主張將歐洲範圍內的智慧型手機等行動裝置統一為USB Type-C接口,這預示著USB Type-C會在未來成為統一的接口標準。而隨著大眾、奔馳、寶馬等歐洲傳統汽車品牌,以及特斯拉等新能源勢力的加入,USB Type-C接口也正在從消費級產品走向汽車應用。與手機、電腦、充電寶和充電頭一樣,USB Type-C可為汽車帶來了最高達100W的充電功率。

無論是新能源汽車還是傳統汽車,車內的電子電氣部件都佔據著極大的比重,所以一款解決方案是否可以在非常小的板子上實現寬電壓範圍供電、大功率、高效率、低EMI,同時能夠在車用環境下實現良好的散熱對車用Type C系統來說就顯得十分重要。本文以ADI低EMI、4開關、降壓-升壓DC/DC轉換器 LT8390/LT8390A為例,探討汽車中的USB Type-C電源設計面臨的挑戰和解決思路。LT8390A在2 MHz開關頻率時,它可提供5 V至15 V的輸出電壓(3 A時最高45 W),以通過汽車電池為USB Type -C設備供電。

1 車用Type C供電挑戰之寬電壓範圍

汽車電池和類似的寬電壓範圍電源都是較為複雜的,它們需要提供保護且要求能夠高效的進行降壓和升壓轉換。傳統的降壓電路並不能滿足Type C系統的供電要求,這時就需要一個比較複雜的升降壓電路來完成Type C系統的供電要求。LT8390是一款同步、四開關降壓-升壓型DC/DC控制器,可以在輸入電壓高於、低於或等於輸出電壓的情況下調節輸出電壓、輸入或輸出電流。該器件專有的峰值降壓/峰值升壓電流模式控制方案允許執行可調和可同步的150kHz至650kHz固定頻率操作,或用於實現低EMI的內部±15%三角擴展頻譜頻率調製。LT8390具有4V至60V的輸入電壓範圍、0V至60V的輸出電壓能力,並可在工作區之間實現無縫低噪聲轉換,因而非常適合於汽車、工業、電信、甚至電池供電型系統中的電壓調節器、電池和超級電容器充電器應用。

2 車用Type C供電挑戰之高溫度

在汽車電子系統之中,溫度的管理一直是個挑戰,一般會要求系統能夠正常工作在-40°C ~ + 65°C的環境溫度之下。而機殼之內的環境溫度還會有20°C左右的溫升,所以PCB板實際需要承受的最高環境溫度會高達+ 85°C或者更高。電源、CPU等模塊作為汽車電子系統的發熱大戶,更一步加劇了機殼內的環境溫度,嚴苛的環境實際上已經逼近很多晶片的耐溫極限了。因此,在系統設計的初期,必須規劃好熱管理策略以及設計對應的措施。下圖所示的降壓-升壓轉換器就是一個典型的例子,支持VIN = 9V-36V、VOUT = 12V和IOUT = 25A,能夠實現300W的功率輸出。在滿載情況下,所有模式——升壓、降壓和降壓-升壓——的效率都保持較高。這使得LT8390能夠在所有輸入條件下進行調節,而不會出現過熱現象。當然,我們在使用的時候可以添加冷卻元件以提高功率能力。

另外,當熱性能成為創建高功率穩壓器系統的限制因素時,LT8390還能夠並聯運行,以提高總輸出功率能力,同時在輸入電壓範圍內保持可接受的工作溫度。即使在更高的輸出功率下,並聯LT8390系統也表現出與單相LT8390系統類似的熱性能,因為輸出功率和熱耗散被分擔在兩個轉換器之間。在改善熱性能的同時,並聯LT8390系統還採用了失相驅動,有效降低了系統的輸出紋波。

3 車用Type C供電挑戰之低EMI

低EMI是汽車電子產品的基本設計要求。開關穩壓器的EMI通常用EMI濾波器和電子屏蔽來緩解,但會增加穩壓器的成本和尺寸。電源設計者也可以選擇開關頻率以避開一些EMI約束,但會嚴重限制電源設計者在效率和解決方案尺寸方面的選擇。為了減少設計時間和成本,LT8390A具有多種獨特的降低EMI的特性,可實現高功率轉換和低噪聲性能,從而簡化其在汽車系統中的實施。

LT8390A是一款獨特的2 MHz同步四開關降壓-升壓控制器,其他四開關控制器之間的顯著差異在於電感電流檢測電阻的位置。大多數四開關降壓-升壓控制器往往使用接地基準電流檢測方案來獲得開關電流信息,而LT8390A將其電流檢測電阻與電感串聯。通過將檢測電阻與電感串聯,便可有效地將電阻從降壓和升壓熱環路中移除,從而縮小環路尺寸並改善EMI性能。

除了電感檢測電阻位置的架構優勢外,LT8390A還內置擴頻調頻功能以進一步降低控制器產生的EMI。此外,降壓和升壓功率開關的邊沿速率僅使用幾個分立元件來控制,以減緩MOSFET的導通,確保在降低功率開關的高頻EMI與溫升之間達成適當的平衡。憑藉這些降低EMI的特性,滿足CISPR 25標準所需的唯一濾波器由輸入和輸出上的小型鐵氧體濾波器提供,而不是大型鐵氧體外殼和粗笨的LC濾波器。

基於LT8390A的1平方英寸大小的高效率、低EMI USB Type-C電源解決方案

4 總結

針對為連接設備供電的穩壓器的新USB標準,USB Type-C支持通過增加穩壓器可提供的輸出電壓範圍和電流輸送來實現更高的功率傳輸。可攜式和汽車電池供電的USB Type-C充電設備需要一種寬VIN/VOUT降壓-升壓穩壓器,以便輸送高於或低於輸入電壓的總線電壓。ADI的4開關降壓-升壓控制器LT8390簡化了要求苛刻的工業和汽車電源設計,它的應用幾乎不限於這些領域,因為它具有眾多特性,包括在較寬的輸出負載範圍內具有高效率、低EMI、緊湊的解決方案尺寸和極高的輸出功率能力,是新興的可再生能源和能量收集系統的理想選擇。

LT8390

●     四開關單電感器架構允許 VIN 高於、低於或等於 VOUT

●     同步開關:效率高達 98%

●     專有的峰值降壓峰值升壓電流模式

●     寬 VIN 範圍:4V 至 60V

●     ±1.5% 輸出電壓準確度:1V ≤ VOUT ≤ 60V

●     利用監視器可實現 ±3% 的輸入或輸出電流準確度

●     擴展頻譜頻率調製用於實現低 EMI

●     高端 PMOS 負載開關驅動器

●     集成型自舉二極體

●     在降壓或升壓模式中沒有上管 MOSFET 刷新噪聲

●     可調和可同步頻率範圍:150kHz 至 650kHz

●     停機期間 VOUT 與 VIN 斷接

●     採用具裸露襯墊的 28 引腳 TSSOP 封裝和 28 引腳 QFN 封裝 (4mm x 5mm)

編輯:hfy

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容圖片侵權或者其他問題,請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 充電接口Type-C和Micro USB以及蘋果的Lightning你會選擇哪個呢?
    目前主流的手機充電器接口主要有三種:Android和Windows以及 phone系統手機陣營的Micro USB接口、USB Type C接口以及IOS系統手機的Lightning接口。type c是一種新的基於usb3.0的接口,向下兼容usb2.0。最大的特點就是正反面都一樣,可以在電子設備上任意插,供電能力好,而且傳輸速度極快。至於取代usb只是時間問題,以後會越來越普及,但是現在使用type c的設備成本較高,而且大眾對這種新接口還不熟悉,但是最新的手機等設備都是使用的這種接口,證明了type c在未來會越來越普及。
  • USB PD大功率快充移動電源中MOS管的應用方案
    USB PD大功率快充移動電源中MOS管的應用方案一、快充與場效應管消費電子市場的火爆場面拉動了快充的內需,而快充的興起也帶動了MOSFET的需求增長。【type c埠監測模塊】【微碧部分MOS管產品封裝】廣泛應用於3C數碼、安防設備、測量儀器、廣電教育、家用電器、軍工/航天、可穿戴設備、汽車電子、網絡通信、物聯網IoT、新能源、醫療電子、照明電子、智能家居
  • 羅技G900無線滑鼠DIY改造USB Type-C接口
    遺憾的是充電/數據線接口是micro-usb,雖然幾天才充一次,每次找這種遠古線極其不方便,用完收起來的話再用的時候找起來麻煩,插在充電器上又佔著茅坑,畢竟手邊除了這個,其他設備也用不上,能更新type-c的都已經更新了。要是怕找不到線就插著線用,那就變有線滑鼠了。
  • 現在電腦都只帶type-c接口,那有哪些好用的type-c拓展塢呢?
    type-c那麼,要解決這個問題最簡單的方法就是,買個type-c拓展塢。就這樣,我開始了我的type-c拓展塢選購之旅了。type-c拓展塢經過一輪的篩選之後,我選中了一款綠聯的type-c拓展塢,它有三個usb3.0的接口,大小sd卡都可以讀,而且還帶有網線接口、vga口和HDMI口,這些都能滿足我的需求
  • USB Type-C快速集成裝置連接的統一標準
    而且應用領域橫跨消費性電子、無線通訊裝置、計算機系統與汽車市場等四大領域,尤其是半導體晶片與矽智財廠商,為了支持不斷擴張的USB Type-C生態系統,積極推出各式各樣的晶片與半導體解決方案,而USB-IF的努力也不遑多讓,積極推廣識別標章系統,讓使用者清楚明確的識別USB Type-C裝置,避免使用不合規範的「不良」USB Type-C纜線、裝置和不符標準的充電器。
  • 音視頻同步傳輸,USB3.1雙頭Type-C數據線精選
    — ① —usb3.1 Gen2 4K高清畫質CABLE CREATION品牌設計的雙頭type-c公對公數據線,採用新型的USB3.1 Gen2全功能傳輸,不僅可以對手機筆記本電腦還有iPad Pro進行供電,還能使用筆記本電腦連接帶有Type-C接口的顯示器,支持4K高清畫質效果顯示
  • 聚焦汽車智能化 安富利推出多種解決方案
    ,安富利推出多種解決方案  當前,物聯網、雲計算、大數據、人工智慧等為代表的信息技術的運用促進社會向智能化進化,汽車交通領域智能化成為科技發展的必然趨勢,車聯網、ADAS(高級輔助駕駛系統)成為汽車領域創新應用的重點。
  • type c母座接口定義介紹
    優點3、較大數據傳輸速度達到10Gbps,也是USB3.1的標準,兼容USB2.0標準; 優點4、支持從正反兩面均可插入的「正反插」功能; 現階段數據線應用情況 USB Type C在2015年得到了廣泛的支持,眾多廠商都推出了usb type c接口產品。
  • e絡盟新增MPS創新電源解決方案系列
    全球電子元器件與開發服務分銷商 e絡盟 近日新增來自Monolithic Power Systems (MPS)的一系列高效節能的緊湊型電源、運動控制和傳感器解決方案,進一步擴充其半導體產品組合
  • 漢華推出多款USB PD快充散熱解決方案,全方位滿足電源廠商需求
    在USB PD快充的普及趨勢下,消費類電源領域迎來了一次大規模的產品升級,小體積、大功率、高密度等特性也逐漸成為一種新潮流。尤其是近兩年來氮化鎵技術的在快充領域的廣泛應用,市面上各種高功率密度的USB PB快充電源產品呈現了井噴的發展趨勢,並被廣大消費者追捧。
  • 針對智能汽車解決方案等領域 奇瑞與華為籤訂合作框架協議
    中國質量新聞網訊(實習 張陽)12月16日,奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱「奇瑞」)與華為技術有限公司(以下簡稱「華為」)在蕪湖籤訂全面合作框架協議。雙方將在雲計算、大數據、智能汽車解決方案等領域展開合作。涉及智能汽車電子電器架構、智能網聯、智能座艙、車載計算及自動駕駛、智能能源、智能車雲服務等全領域合作範圍。
  • 潤和軟體進軍汽車電子領域 發布首個車載SDV軟硬體解決方案
    潤和軟體進軍汽車電子領域 發布首個車載SDV軟硬體解決方案 2020年12月09日來源:中國證券報·中證網 提要:
  • 華為發布智能汽車解決方案新品牌「Hi」,提出新造車模式
    電車匯消息:今日,華為發布智能汽車解決方案新品牌「HI」,同時華為再次強調,自己不造車,但是要幫車企造好車,具體模式則是打破傳統車企和零部件廠家的供貨關係,採用全球首創的聯合開發新模式。
  • USB設備超過其集線器埠的電源限制的解決方法
    只得用刷去塵,電吹風除溼,後來進到BIOS與設備管理器中看看是否禁用了USB埠,還把USB設備全部卸載,然後再自動搜尋設備安裝,輪流禁用啟用各個USB埠,系統復原…等等等。就差買的電源盒了和新電腦主板來試。後來我突然想到電腦主板-電源?就把主板電池拔下來,再短路放電,再裝上去,哈哈,一切問題解決!
  • MOS管在電機控制開關電源中的解決方案
    MOS管在電機控制開關電源中的解決方案開關電源在科技日新月異的時代裡,人們對電子產品的需求量飛速膨脹,而電源是電子設備的心臟,所以日益增長的市場需求量極大地推動了電源管理產品的發展進程在電路設計中,由於變壓器的電氣間隙、體積及繞組數量的條件限制,系統採用一級電源電路+二級電源電路的設計方式——雖然變壓器整體數量有所上升,但是也提高了整個系統的可靠性,同時伴隨著電路輸出穩定性和電器隔離安全性的增加。
  • 安森美半導體:持續關注汽車、工業領域,助力市場復甦
    會上,安森美半導體公司戰略、營銷及方案工程高級副總裁David Somo向電子產品世界等媒體,回顧了公司今年取得的成績和明年的展望。疫情之下,汽車行業最受傷,計算行業市場增長縱觀2020年的終端電子行業市場,除計算領域外,汽車、工業、通信、消費等領域的終端市場都在下滑。
  • 70邁汽車應急啟動電源MAX體驗!小米生態鏈,給汽車用的移動電源
    幸好辦法總是比困難多,汽車應急電源就是為了解決這個問題而產生的,不過早期的應急電源外觀醜還很大個,都不太適合隨身攜帶。這款70邁的汽車應急啟動電源MAX給我的第一感覺就是顏值高,尺寸不算大,也沒有同類產品「傻大粗」的既定印象。
  • 一種蓄電池混聯型直流電源系統的解決方案
    直流電源是變電站的控制電源,也是實現電力系統自動化的重要設備。安徽新力電氣設備有限責任公司的研究人員程正年、趙小軍、何炳愚,在2020年第9期《電氣技術》雜誌上撰文,闡述了直流電源系統的運行現狀和系統優化的必要性,重點介紹了一種將電力操作電源和通信電源融為一體、蓄電池採用混聯方式的直流電源系統解決方案。
  • 華為手機Type-C隨機線與第三方數據線對比,解開超級快充秘密
    這是某寶活動時購買的type-c數據線,雖然價格很便宜,但是看針腳數有16個,比很多手機隨機線針腳數都要多。可惜充電時只能是普通模式,速度較慢,傳輸數據是usb2.0模式。這是購買手機時自帶的數據線,也就是我們俗稱的隨機線,針腳數只有12個。
  • 聯合汽車電子程捷:高效率電橋系統解決方案
    2020年12月3-4日,由蓋世汽車主辦,上海市嘉定區經濟委員會特別支持的「2020中國汽車動力總成電氣化國際峰會」在上海汽車城瑞立隆重召開。峰會期間,聯合汽車電子電力驅動業務部產品管理總監程捷先生發表了精彩講話。