2020年不好過，汽車市場尤其如此。自2018年起的車市寒冬，加之今年突如其來的新冠肺炎疫情黑天鵝，讓整個汽車行業布局重構、洗牌加速，暴跌甚至出清、破產的戲碼頻頻上演。
冷，整個行業都在打寒顫。但無論何種形勢之下，總有人能脫穎而出。
扉旅汽車梳理乘聯會數據發現，今年前11個月乘用車銷量前10名的品牌分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車、長城汽車、東風本田、廣汽本田、一汽豐田。距離2020年結束已不足半月，南北大眾和上汽通用多半鎖定前三。
但目前業內對前三甲的關注並不是很高，原因主要在於其在2020年取得這樣的成績，一方面與市佔率固有優勢有關，另一方面其中有些品牌雖然名次上仍然靠前，但要麼跌幅慘重，要麼以價換量明顯，長遠看優勢已經不明顯。
與之相反的，除自主品牌確實走出了自己的節奏廣受認可外，日系合資品牌也收到了較大的關注。比如一汽豐田雖然依舊主打卡羅拉，但在旗艦產品亞洲龍放低姿態降價以後，銷售成績有所抬頭；比如東風日產也仍能倚仗天籟和軒逸在合資市場站穩腳跟。
而日系之中，如果要綜合全年處境，在最不利的環境下取得最好成績的，非東風本田莫屬。扉旅汽車已經獲悉，截至12月17日，東風Honda 2020年累計達成80萬輛，這也意味著東風Honda在距離全年結束還有兩周的時間，已經超越2019年全年銷量。
2020年，身處武漢的東風本田在疫情停工的重創之下，力排萬難，為達成年度銷量目標盡了最大的努力。其先後推出了UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域銳·混動、M-NV等改款和全新車型。並且，就在時值年末之際，東風Honda還面向Z世代推出了小型車LIFE來福醬，滿滿元氣，贏得Z世代以及年輕態市場的真心好評。
除新車外，老牌王者車型也不甘落後，堪稱品牌中流砥柱。CR-V連續5個月月銷超過2萬臺，穩居合資SUV王者、銷量冠軍；CIVIC連續7個月產銷超2萬臺，位居同級榜首；XR-V則持續摘取合資小型SUV銷量桂冠。「混動家族」車型累計銷量亦超7萬，同比激增58%。
日系爆紅，大局已定。而對於日系中的佼佼者東風本田來說，80萬輛是支點也是起點。未來，東風本田還將繼續挑戰更高年度目標。