汽車界中亦有「華為」？
科技和工業實力是國家綜合國力的重要基礎，有進取心和使命感的企業是其具象實體和現實支撐。
不甘於低端、低科技含量、低附加值和低水平用戶體驗，有企圖心和行動力的優秀產品，則是這種力量的集中體現，更是大國博弈的真·日常「武器」。
蘋果、三星是這樣，華為更是。
豐田和大眾是這樣，自主品牌也是？
或者，中國汽車產業有華為這樣的存在嗎？
當然，過去和現在沒有，不代表未來不會有。機會，最大概率就在新能源和智能汽車的「新」跑道上。
尤其是在「工業4.0」下，人類文明和國家競爭力從數位化向智能化轉進、生產力和生產要素開始「萬物互聯」的歷史關口，它不僅是王者本人，更是造王者。
舊時代的江湖早已座次分明，誰又有資格問鼎中國汽車真·崛起的劃時代產品，重塑下個時代中國乃至世界的出行方式？
答案，很可能是誕生於@LIFE模塊化平臺的奇瑞大螞蟻（參數丨圖片）。
劃時代的產品，
是科技創新和工業實力的凝聚
科技大佬吳軍曾說過，「科技是人類文明最持久的動力。」
它驅動了中國在40年的改革開放歷史進程中，孕育了包括華為、騰訊、大疆在內的世界級科技企業。也驅動著奇瑞過去的23年間，在汽車市場和高新技術等多個維度，實現了跨越性的成長。
早在1999年，奇瑞就已在國內率先開始了新能源車型的研發。時至今日，奇瑞在新能源領域獲得已授權專利高達2889項，發明專利數量仍穩居全國榜首、全球第三之位。將奇瑞劃分為科技企業，我想也毫不為過。
伴隨著奇瑞新能源首款中型純電SUV——大螞蟻的上市，奇瑞新能源@LIFE模塊化平臺也正式發布。
奇瑞大螞蟻目前官宣4個版本，分別是聚能版、高能版、高能Pro版以及超能版，售價為14.98-18.98萬元。
我能從奇瑞大螞蟻身上劃出頗多重點，譬如賽博朋克畫風的前衛設計，行業內中高水準的510km綜合工況續航裡程，掌握自主核心技術的L2+級別自動駕駛輔助，高達86%、與售價高達63萬起的捷豹I-PACE不相上下的車身鋁合金比例，同時5G與OTA功能的實現意味著大螞蟻未來將擁有科幻和前瞻的「可進化性」+「可持續性」......
讓我真正記住奇瑞大螞蟻的，正是助其在誕生之初就以世界級品質標準和前瞻技術理念屹立於汽車行業領先地位背後的@LIFE模塊化平臺。
它就像是一塊魔性多變的智能魔方，每個單元通過不同的顏色搭配與組合，最終呈現出不同的畫面與形態。
翻譯過來就是，你能在模塊化平臺下，輕鬆找到依照你的喜好拼出不同的車型、動力總成或是電池容量，不再單一地只在配置單上打鉤√，讓消費者選擇度更高、選擇性更好。
更重要的是，@LIFE模塊化平臺擁有當今主流電動汽車架構所有的優勢特徵——先進的電氣架構、高度的靈活性、優越的可擴展性。這些似乎離與用戶還有些距離，而真正與消費者密切相關的，則是@LIFE模塊化平臺打造出來的產品所具備——寬敞的駕乘空間、高能的安全守護、怡人的操控樂趣以及同等產品力條件下更具性價比的價格。
@LIFE模塊化平臺與
其他平臺究竟有何不同？
在新能源市場日益成熟的今天，用戶衡量一臺新能源汽車優劣的標準不外乎續航裡程、動力總成以及是否達到真正的智能化，這只不過是判斷優劣的基本面。
對於行業內部而言，一款新能源產品是否簡單的油改電或是否出自於專屬平臺才是判定其好壞的重要指標。為此，部分「講究」的傳統車企研發出各自新能源平臺，例如比亞迪的「e平臺」、廣汽新能源的「GEP平臺」、歐拉的「ME平臺」等，那麼奇瑞新能源的@LIFE模塊化平臺竟有何不同？
@LIFE模塊化平臺最直觀的表現，首先落在其全鋁框架車身結構上。
寧少十馬力，不多一公斤。
油膩豐腴容易致人力不從心。同樣，對於一臺車，過於臃腫亦會帶來續航拉胯、操控刻板、加速遲緩或制動拖沓等不良反應。若想體會身輕如燕的曼妙，「減脂增肌」四字箴言不可或缺。
奇瑞大螞蟻採用奇瑞首創的隼骨型多腔截面結構全鋁型材框架車身，得益於此，每一臺汽車產品的車身重量都將減少30%，剛度提升20%，而環保的鋁基車身還能實現100%可回收。
超輕量化全鋁車身架構，減重帶來的低能耗實現了更長的續航裡程、結構性剛度的提升更保障了車內駕乘人員的安全，同時還兼備了耐腐蝕性，保證了車身在時間和品質上的超長續航。
要知道，市面上能找到與奇瑞大螞蟻86%的車身鋁合金比例不相上下的車型還有蔚來ES6和捷豹I-PACE，但後者的價格卻是奇瑞大螞蟻的2倍到4倍多。
但「輕」，僅是為降低能耗、提升操控、更速更躍？
若想深一層，一臺車身比同級別輕盈了30%的奇瑞大螞蟻，意味著奇瑞有更大的空間與更多的想法來提升駕乘者方方面面的感受。換個圓滑的說法，就是將「輕奢」植入其中，例如：可以用更軟柔厚實的座椅來承託你的皮囊，再加一套陶冶情操的頂級音響，抑或將更多的互聯科技、自動駕駛等「奇瑞黑技研」填充至大螞蟻的每一處。
為了進一步降低整車質量，@LIFE平臺還採用了複合材料外覆蓋件，材料應用佔比達到17%，整車重量可降低10%-20%。另外，奇瑞新能源正在著手研究「納米級纖維素」材質，是一種類似於紙張的材質，從樹皮、桔梗等廢料中提取元素，從而達到更環保、更輕量、可回收的目的，將會應用在未來的新產品上。
模塊下的三電問題，則是@LIFE模塊化平臺第二大核心優勢。
新能源汽車的發展與進步不僅是著眼於能量密度提高和續航裡程更長，它的可持續生命，一定是源於足夠安全。
選擇堆電池長續航，還是短續航和合理安排電池布局、著實採取系統且嚴謹的技術或結構手段去保護電池，體現了一個品牌對於風險和生命的態度。
而@LIFE平臺採用了具備獨家專利技術的電池智能管理系統——4進1出液冷散熱技術，可以實現液冷高效傳熱結構+分區智能能量管理+熱失控抑制技術，首先保證電池電控的安全，其次再是保證其高效。
而得益於@LIFE模塊化平臺的高度可擴展性與靈活性，未來奇瑞新能源旗下的所有車型都將靈活匹配不同的電池類型、不同的電池容量，甚至車輛的底盤、懸掛系統、傳動系統、多種動力單元等等。
體現在奇瑞大螞蟻身上的就是可搭載95kW-360kW多功率平臺驅動系統，擁有400km到700km多種續航的靈活選擇，同時還可實現兩驅、四驅、增程驅動、氫動力形式的自由組合變化，甚至延伸至轎車、SUV、MPV等多種類型和尺寸車型的選擇。
看到這裡你就不難發現，平臺的靈活性讓生產出的車型可以覆蓋更廣泛的消費者，無論你有怎樣的需求，都可根據具體的模塊化來「按方抓藥」。
@LIFE模塊化平臺還給出了關於未來純電動車續航裡程新的解決方案——共享電池包，能實現從400km到700+km不同續航裡程的全覆蓋。
這就相當於在蔚來「換電」的基礎上再增加一個「按需供給」的概念，在同一款車型上，用戶可以根據自己的實際需求選擇續航裡程，在不同續航裡程的電池包之間切換，讓電池壽命焦慮不再成為選擇新能源車型的累贅。對於消費者來說，無論是實用性還是便利性都有巨大的一個提升。
@LIFE模塊化平臺下，從L2+升維至L4級自動駕駛，不再是科幻場景。
@LIFE模塊化平臺在研發之初就考慮到，未來汽車將擁有越來越多的電子元器件以滿足智能駕駛和智能互聯的科技發展。因此，其先進的電子架構可以滿足大數據量的快速信息傳輸以及支持具有更快運算速度的智能晶片，隨著技術的不斷發展，也能輕鬆地進行產品迭代以保持技術優勢。
準確地說，@LIFE模塊化平臺可以滿足未來幾年內的科技發展需求。
正是基於出色的電子架構，誕生於@LIFE模塊化平臺下的奇瑞大螞蟻能搭載多項行業領先的智能駕駛輔助系統。諸如疲勞駕駛提醒、自動泊車、360°全景影像、自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、道路交通標示識別系統等等。
這一系列智能駕駛輔助系統降低了駕駛者的駕駛強度，進一步升維了行車安全。
奇瑞大螞蟻具備了L2+級自動駕駛性能，而之所以定格在L2+並非是因為技術的制約，而是目前法規限制無法實現L3級甚至是更高的自動駕駛能力。支撐這一觀點的，是奇瑞大螞蟻通過不斷地自主學習和遠程迭代的環境感知能力以及晶片計算能力。
從實現對外界感知的角度來看，奇瑞大螞蟻提供了以毫米波雷達以及立體攝像頭為主的20個車輛感知元件，從而具備了高效的讀取車輛行駛狀態和相對環境狀態的能力。感知元件將採集到的大量信號通過平臺總線的大帶寬設計交由地平線徵程系列晶片進行運算，後者是國內第一款經過量產驗證的車規級人工智慧晶片，實現了超過100種目標的判斷和4萬億次每秒的計算能力。
這一切就像為奇瑞大螞蟻布置了一張無形的「網」，在對車輛動態和周圍環境具備了提前感知和率先判斷的能力，讓駕駛變得更輕鬆，更安全。
高性能的探測裝備以及高效率的晶片，也使得奇瑞大螞蟻具備了支持FOTA遠程升級以及平滑演進到L4級自動駕駛的能力。
憑藉諸多黑科技的加持，奇瑞大螞蟻也成為全球首款中國芯自動駕駛純電SUV。
這將意味著在不久的將來，你買到的奇瑞大螞蟻，除了是一款續航裡程高達510km、賽博朋克畫風的中型SUV，還附贈一個移動辦公/娛樂空間、超級電腦、高速通訊網絡和職業司機。
這個奇瑞和@LIFE模塊化平臺有點東西
短短幾年的時間，「中國智造」的發展速度不光超出了你我的想像，也超出了世界的想像，從最傳統的「鈑金刮膩子式」的造車，到現在自主研發的模塊化生產平臺，國產汽車和合資品牌的差距越來越小，甚至在很多本土化、智能化的部分還有所超越。中國車企在不停地用更低廉的價格帶給消費者更高的產品力。
最近蘋果推出的一系列基於自家M1晶片的產品就是個最好的例子，用1萬塊價格的新品吊打僅僅去年推出的3萬塊舊機，已經不是天方夜譚。當一個企業可以掌握全產業鏈時，曾經在中間賺差價的供應商就會被一腳踢開，大幅降低的成本可以讓企業讓出更多的配置和售價。
這表面上看起來像是個「年輕人不講武德」的時代，但@LIFE模塊化平臺用「人無我有，人有我優，人優我廉」的核心觀點和全新的思路改變著未來。
而它造出來的奇瑞大螞蟻，最頂配不過19萬。
它在試圖劃時代地創造一種汽車「新物種」，輸出一種更前瞻的未來汽車形態和「駕值」理念：以高科技密集集成帶來產品性能和用戶體驗的顛覆性革新，才是屬於下一個時代的豪華。
易車號作者提供