自打去年6號線開通以後
「松崗站」
就變成了6號線、11號線的換乘站
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（圖源：深圳地鐵）
既然地鐵來了
公交服務也得跟上
所以，我們對松崗地鐵站C口處的
公交站臺進行了大改造
新完善後的公交站點
擁有了
6個公交停靠泊位
雙港灣新一代公交站臺
清晰的公交發班時刻
最重要的是
只要到達松崗地鐵站1、2公交站點
基本能實現
與各片區樞紐的直達聯繫
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為滿足市民多樣化出行需求，2020年，市交通運輸局寶安管理局開展了松崗+燕羅和沙井+新橋兩個片區公交線網重構工作。
其中松崗燕羅片區作為深圳產業重鎮，西北門戶新城，連接兩市三區重要節點，公交網絡布局率先完成改善。松崗地鐵站成寶安區首個路內地鐵公交換乘點。
松崗地鐵站作為換乘站點，人流密集，高峰期排隊上下公交或者從地鐵換乘公交的客流量較大，日均公交登降量超過4000人次。
松崗地鐵站1、2公交站點途經B900、B941、B980、M255、M291、M490、M513、M542等8條公交線路，其中3條線路為始發線路；
而4條線路配合站點啟用對部分途經道路及站點進行了優化，可與寶安大道、沙江路、107國道、松明大道、廣田路、燕羅路等主幹道形成直接聯繫。
為解決公交車進站停靠引發的排隊問題，改造後的松崗地鐵公交站臺升級為雙港灣式站臺。
所謂港灣式停靠站，指的是——
為降低公共汽車停靠時對交通的影響，對道路進行展寬或對人行道進行壓縮處理成一個港灣形式的停靠站
與直線式停靠站相比，公交車進站停靠不佔用行車道，避免了交通擁堵，同時也可減少市民乘車等待時間。
▲公交停靠誘發擁堵情況
此外，設置6個停車泊位，始發車輛可在號站臺進行臨時泊車，配合智能調度系統，換乘站可實現簡易調度場站功能。
年輕人會看手機顯示公交信息，但是乘坐公交的很大一部分也是退休的老人，為更好服務市民，我們在松崗地鐵換乘站試點推行線路時刻表工程，列車到達時刻清晰明了。
B980是首條實施時刻表線路。根據日常線路客流規律，我們為B980線路制定了一份擬合客流規律的發車時刻表。
線路採取定點發車，除特殊情況外，正負時間不超過2分鐘，提供可預期公交服務。
站點改造後，還為時刻表線路提供了專用發車泊位，提前到達乘客可在車上候車，免受風吹雨打，具體發車班次時間也將公布在站臺信息欄，接受市民監督。
END
目前
松崗地鐵換乘站的改善工作
已全部完成
每天都要經過這裡的你
鑼給我敲起來！鼓給我打起來！
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