2020年12月8日，順豐聯合內蒙古政府及航天九院進行大型無人機運輸牛羊肉試航儀式，內蒙古鄂託克前旗當地的阿爾巴斯羊肉搭載順豐FH-98大型無人機飛往寧夏銀川附近，根據目的地的距離不同，採用冷鏈直發和航空貨運等模式，運輸到全國各地。此次順丰采用大型無人機運輸內蒙古牛羊肉的成功試航，更加驗證了順豐無人機運輸系統對支線物流場景的適用性。
未來，大型無人機在物流場景下的應用將打通國內幹線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問題。可以說，本次試飛驗證了無人機貨運從理論、實驗到實踐的過程，相信在取得政府部門、民航管理部門的一系列許可後，順豐集團將在航空運輸行業開啟大型無人機貨運的時代。
下面我們一起回顧一下順豐集團在大型無人機貨運物流事業上經歷的路程：
一、無人機貨運物流構想
早在2012年，順豐董事長王衛就提出了無人機物流的構想。自2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機物流相關工作。2017年，順豐正式成立豐鳥航空，
二、成立「豐鳥航空」
2017年順豐集團成立子公司豐鳥航空，全面負責大型無人機的研發、實驗和運用，旨在運用智能航空技術，以專業能力和創新思維整合全球優質技術、資本，集結無人機行業領軍人才，同時與國家、地方政府和產業相關方共同構建無人機生態圈，推動無人機產業快速發展。2020年，豐鳥航空獲得重慶兩江航投集團的戰略投資，在雙方強強聯合下，豐鳥航空計劃通過以FH-98為代表的無人機，逐漸展開大型無人機在物流場景下的應用。
三、實質進展階段
2017年8月，航天時代電子與順豐籤署戰略合作協議，協同創新、聯合開展國產化大型物流無人機研製開發以來，項目團隊僅利用8個月的時間即完成了成熟技術移植及關鍵技術攻關工作，並已於2018年8月29日完成了系統首飛，創造了國內大型民用無人機研製周期最短的記錄。同時，民航局已批准飛鴻-98作為民航局適航審定試點項目，並於2019年6完成全部試點工作。該機型將在國內大型民用無人機領域探索建立適航標準、完善無人機管控、解決空域管制等方面起到了行業引領作用。
2018年10月16日，航天時代電子與順豐在塞外某飛行試驗基地共同開展了基於物流運營場景的飛鴻-98演示飛行試驗，圓滿完成了首次國內公開演示飛行。
2020年2月，民航局正式復函受理豐鳥航空關於開展一系列支線物流無人機試運行的申請，當天試運營的大型無人機為順豐聯合航天時代電子研發的FH-98。
2020年8月21日，飛鴻-98大型無人機從寧夏起飛，約30分鐘後抵達內蒙古目的地機場，標誌著順豐大型無人機基於業務場景首次載貨飛行取得了圓滿成功，這也是國內首次將大型無人機用於物流場景。
四、展望未來
未來，大型無人機在物流場景下的應用將打通國內幹線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問題。面對日漸增長的生鮮農副產品、醫療用品等高附加值貨品的運輸需求以及政府應急運輸等需求，只有進一步加快完善支線航空的布局，著力構建「大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機」三段式航空運輸網絡，才能為客戶提供高效、便捷和廣覆蓋的運輸服務。
最後，我們共同了解一下順豐大型無人機飛鴻-98的情況：
飛鴻-98基於一款我國自行研製的多用途雙翼運輸機運5-B為平臺。運5系列飛機於1957年便實現首飛，並曾經在1959年作為改造後的我國首款無人機「北京5號」首飛成功，可以說先天具備「無人機基因」。FH-98依託多年積累的無人機系統研製經驗，憑藉航天質量管理能力和雄厚技術實力，踐行系統工程、軍民協同創新等理念，專為滿足智能無人航空物流領域需求而研製。它的最大起飛重量5.25噸，最大容積15立方米，飛行高度4500米，最大航程1200公裡，起飛與著陸距離最短僅為150米，能夠以180千米/小時的巡航速度穿越雲際，高效完成運輸任務，是當前業載能力居全球前列的國產商業無人機。
在科學技術日新月異的今天，無人機還將開啟哪些「超能力」並被運用到我們的現實場景中呢？歡迎大家關注、評論。