作為一個有過修車經驗的編輯，經常被周圍人問到修車的「黑幕」。就在幾天前，一個小夥伴給我留言說「在4S一家店修車，有時候一天修不了，需要通宵，車上的零件可能要換了？」這個問題真的讓很多小夥伴擔心，仔細想想真的有點嚇人！這一期，我來告訴你一些你不知道的！
我會在你恐慌之前給你一個定心丸。零件有更換的可能，但概率極低。
為什麼現在不換件？在早期，幾乎十年前，許多汽車零件被更換。用壞零件換好零件，用輔助零件換原廠零件，然後賣錢。當時中國的汽車工業剛剛起步，任何配件都很貴，尤其是一些豪華車，幾乎都是靠進口。然後配件也在漲，貴的嚇人。所以拆車換零件成了當時技術人員的主要黑收入之一。
現在4S商店和修理店，我甚至不用換零件賺錢，但是隨著時代的進步，換零件賺錢的方法變得有些慢了。換件就是找個零件把原車換掉，來回拆。成本太高。現在，不管是4S店、外面的修理店還是路邊店，他們都不願意再做一次，因為他們不賺錢！
東方日出，西方下雨。現在維修項目那麼多，光拿幾個就把錢弄出來，是合理合法的。豈不是很美？因此，他們把全部精力投入到開發和維護項目中。仔細想想，當你去修車的時候，首先看到的是一張保養海報~
現在替換是為了測試，據說今天的修理工變成了代工，真的讓你說對了。大部分技術人員真的是代工。現在修車從技術行為變成銷售行為，都是提成制。工作越多，掙得越多，也很注重時效性。
如果現在汽車的冷卻風扇可能壞了，如何儘快判斷風扇的質量？一定是為了找到一個好的冷卻風扇，安裝好進行測試。冷卻風扇從哪裡來？有些備件倉庫缺貨，你得找臺車拆一個。
判斷冷卻風扇是否絕對壞掉是非常技術性的。現在的散熱風扇都是集成電路板的，不能用連接線來衡量。大多數技術人員只能通過更換零件來嘗試。現在汽車維修已經從機械時代跨越到電子時代，幾乎所有的配件都與電有關，所以汽車維修的門檻自然很高。那我就跟不上技術了，只能用土法，換個零件來測試~
當然，考完了我會給你放回去的。對車幾乎沒有影響，損壞也很小。但是對心理學還是有影響的，但是我不告訴你，就是沒有影響，反正你也不知道。更換測試在汽車維修領域非常常見，幾乎是每個技師必備的方法。當心汽車的小零件被拆開。
在這種情況下，我的汽車零件不會被更換，對嗎？就目前的情況來說，是這樣的。但是出現了新情況，從更換零件變成了拆卸小零件。這些小零件是什麼？比如門板上的螺絲，管道上的小夾子，都是短時間內不影響車輛使用的零件，極難找到。做這個的技術人員有一個特點，就是經常修事故車。
這輛事故車最大的困難是完成所有的零件。以保險槓為例，有幾十個部件。如果是在發動機艙，那就更多了。為什麼不能把配件都買下來？有人說過，為什麼不能把事故車的零件都買下來？沒有保險嗎？配件壞了就不能直接報保險嗎？好吧，我告訴你一些見不得人的事。欺詐保險
事故車在維修的時候，這個配件會在維修單上，但是實際維修的時候並沒有給你換。也就是說，雖然保險公司已經把配件的錢付給你了，但是這筆錢並沒有用來實際購買配件，而是保險公司和修理廠給分了，也就是保險被騙了。
雖然中國的汽車工業已經非常發達，但仍有許多零部件無法生產，依賴進口。很多進口零件一個月才能到國內，維修周期太長。為了獲得更高的交付率，技術人員不得不從其他汽車上拆卸下來，以便儘快交付汽車，完成資金鍊的返還。這種情況太多了，尤其是一些技術比較高的螺絲。