[愛卡汽車 高端對話 原創]
法拉利的創始人恩佐·法拉利曾經將這個品牌比喻為自己的「媽媽」，福特汽車的創始人亨利·福特曾經為這個品牌的產品脫帽致意，這個品牌就是誕生於米蘭城，如今已經110歲的阿爾法·羅密歐。作為義大利汽車工業最鮮明的代表，阿爾法·羅密歐於2017年進入中國市場，並且很快的引入了Giulia以及Stelvio兩款新產品，雄心勃勃的準備大幹一場。然而競爭激烈的中國豪華車市場，卻給「初來乍到」的阿爾法·羅密歐上了一課。
今年7月1日，阿爾法·羅密歐（中國）正式任命曹志綱擔任總經理，全面負責阿爾法·羅密歐品牌在中國市場的終端銷售與商業運營。他曾擔任過上汽通用五菱汽車營銷公司總經理、上汽大眾銷售有限公司副總經理、克萊斯勒（中國）銷售有限公司副總裁、沃爾沃汽車製造有限公司執行副總裁、吉利汽車銷售有限公司銷售和市場營銷副總裁，擁有豐富的一線實戰管理經驗。顯然，阿爾法·羅密歐希望這名老將能夠帶領品牌在中國豪華車市場立足腳跟。
能否在高手林立的豪華車市場立足，銷量是最直接的考核指標。曹志綱直言，有銷量目標是毫無疑問的，但卻不是最重要的，他更加相信「水到渠成」。「水到渠成的前提是從各方面滿足消費者的需求，品牌建設、網絡建設、服務觀念的提升以及客戶關係管理，當我們把這些事情都做好的時候，銷量自然不成問題。」他這樣說到。從業30餘載的曹志綱，深諳汽車品牌營銷之道，他始終堅信的一點就是——用戶才是品牌的立身之本。
在曹志綱看來，很多國內的消費者不了解阿爾法·羅密歐，是因為這個品牌進入中國只有不到4年的時間，而且阿爾法·羅密歐的品牌和產品非常專注於賽道。他認為，所謂的「小眾」，只是相對於產銷量大的品牌而言的，實際上阿爾法·羅密歐在歐洲和北美是一個美譽度非常高的品牌。他相信在中國市場存在著這樣一群追求「小眾」和「個性」的消費者，而且這類人並不少，雖然要找到他們並不是一件容易的事情。
阿爾法·羅密歐的車主和粉絲群體有一個專門的名字叫做「Alfisti」，這在整個汽車行業裡都是非常少有的。據曹志綱介紹，在中國的Alfisti裡面，一部分人是崇尚純正意式設計的，這其中有很多客戶，尤其是女性消費者，購買阿爾法·羅密歐更多是因為外觀設計帶來的美感。另一部分是以追求性能為主，喜歡賽車運動，熱衷速度與激情。他表示，一旦體驗過阿爾法·羅密歐的車型，你就會非常喜歡，甚至會愛上它。他本人就有兩臺阿爾法·羅密歐的座駕。
曹志綱強調，阿爾法·羅密歐在賽場上擁有最多冠軍頭銜，在F1的歷史上具有特殊地位，無論從產品還是品牌角度，「賽道」都是阿爾法·羅密歐的品牌核心基因。2021年，阿爾法·羅密歐計劃將Giulia GTA/GTAm引入到國內。阿爾法·羅密歐競速F1車隊的兩名車手基米·萊科寧和安東尼奧·吉奧維納茲，全程參與了該車的設計、改進、研發、試車，他們的賽道經驗會被反饋到車輛批量生產過程當中，這是阿爾法·羅密歐不迎合不妥協的最直接佐證。
除此之外，生活方式同樣是阿爾法·羅密歐希望傳遞給中國消費者的重要信息。曹志綱表示：「我們非常願意把汽車和純正意式生活進行關聯，畢竟很多消費者選擇阿爾法·羅密歐，是喜歡義大利美食、以及義大利時尚設計。如果品牌能和生活形態有效結合，也能突破一些消費者的固定認知，讓更多人能夠理解和認可品牌的定位，所以圈層營銷的方式非常重要。」 他希望通過一些阿爾法·羅密歐的活動，讓經銷商、車主、粉絲來了解義大利的風情、人文、文化。
還有就是渠道。目前，阿爾法·羅密歐在國內主要一、二、三線城市已經基本實現了網絡全覆蓋。對於未來，曹志綱表示：「客戶是寶貴資源，無論人在哪裡，只要有購買需求，我們就有義務做好服務。但做好服務並不是簡單的把網絡擴展到全國四、五、六線城市，這樣會造成成本和資源不匹配。」所以，他認為要在營銷方式上進行創新，「相比傳統的標準化4S模式，阿爾法·羅密歐更願意嘗試、打破常規標準的模式，進一步提高效率、降低成本。」
在2017年進入中國市場之後，阿爾法·羅密歐採用的是與瑪莎拉蒂共享銷售渠道的方式。這樣雖然減輕了阿爾法·羅密歐在初期的運營成本，但是在品牌傳播方面卻造成了諸多不便。據曹志綱介紹，目前阿爾法·羅密歐已經建立了獨立的銷售網絡，他認為這樣可以讓阿爾法·羅密歐更好的呈現自己的特點，「我們正在對網絡進行優化，接下來的重點在營銷和CRM，我們要研究如何更有效、更好地和市場、消費者溝通，因為客戶永遠是最寶貴的資源。」他補充到。
從乘聯會公布的數據來看，今年1-10月，國內乘用車市場同比下降了10.2%，但豪華車細分市場的同比增速卻高達12.6%。顯然，中國豪華車市場並沒有飽和，對於阿爾法·羅密歐來說仍有機會。另外，讓曹志綱有信心的一個因素是現在的年輕消費群體越來越獨立，不願隨波逐流，「中國市場正迎來一個『個性化』消費的新高潮，很多年輕人思想更自主。而阿爾法·羅密歐的品牌和產品是具備個性化的基因，這也是讓我有信心的重要因素。」
機會是有的，但是也不得不說，打造品牌是一件非常耗時耗力的「工程」，尤其是現階段的中國豪華車市場，已經形成了相對穩定的競爭格局，對於「年輕」的阿爾法·羅密歐來說，時間並不是一個很輕鬆的話題。曹志綱坦言：「面對白熱化的競爭格局，爭奪市場只能是只爭朝夕，時間當然重要。但光快還不夠，同樣也要穩，欲速則不達。但也不能太保守，因為時間不等人。穩紮穩打，走好每一步，才能穩步向前。」
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