時至今日，上海的城市規模已經非常大了，上海的土地面積其實並不算太大，但上海對周邊的輻射很強，比如蘇南地區；接下來上海的發展有很多方向，可利用的土地基本上就是遠郊區和上海周邊，周邊主要方向是南邊，因為上海東邊是海，西邊有太湖的限制，北邊蘇南地區已經充分利用。
北向發展線路
由於很多原因的影響，蘇南地區受上海的輻射最大，產業協調得最好，這就是所謂的北向發展線路。
上海北邊和江蘇接壤，南邊臨浙江，但上海一直以來都是和江蘇的關係更好，一直以來都是江蘇和上海配合得更好，上海主打港口、貿易、金融和產品，蘇南地區配合產品製造，也包括一部分產品研發，在此基礎上上海成了很多外資企業在華總部的首選，可以在蘇南地區設廠，上海搞研發、設計和銷售，也可以把一些設計研發放在本國，最終一方面可以銷往中國大陸，一方面也可以在上海直接出口。
上海的交通很發達，所以銷往國內任何地方都很方便，而且上海本身也是一張名片，在國內象徵著高端，會讓人有著比較強烈的產品認可，並且也可以憑藉上海吸引很多人才；對於出口來說，上海也很方便，上海有著優良的港口，產品在蘇南地區組裝完成銷往全世界，依靠得正是中國廉價的勞動力，而且中國人很勤奮，很聰明，很能吃苦，是性價比非常高的勞動力。
之前有很多企業也想擺脫中國，將廠遷往東南亞、南亞，目前來看，這些地區的人工成本確實很低，但技術能力太差，所以性價比並不高，而且中國是「世界工廠」，這種配套也是在其他國家找不到的，並且你會發現無論哪個行業，中國人做得最多的一個環節都是技術層面，歐美人更多地去投資，亞洲發達國家去管理，歐美人也會直接管理，中國人做技術，其他落後國家做苦力，當然中國人也會坐苦力，所以，中國人是性價比最高的。
上海的北向發展線路主要就是依靠這個，蘇南和上海配合，主打對外貿易。
南向發展線路
其實，南向發展線路還沒有真正意義上成型，但已很緊迫了，南向去寧波交通不方便，所以，這裡指的南方發展線路是通過嘉興到達杭州，甚至連帶湖州和紹興。
南向發展應該更多地針對內部消費，由於疫情原因以及未來的趨勢，中國會大力發展內部市場，中國有十幾億人口，並且中國人也逐漸開始有錢了，完全可以去發展內部市場，目前中國是第二大市場，但考慮到價格因素，中國實際上很可能是第一大消費市場。
所以，內部市場發展很緊迫，對於全國各個地區都是一個機會，對於長三角和上海來說是機會更是挑戰，上海原本佔據發展首位，內部市場的壯大能不能改變國內格局也未可知，理論上是可以的。
所以，上海南向發展線路就顯得尤為重要了，如果把港口看作是對外貿易的窗口，那麼國內貿易的窗口就是電商就是商品產業基地，雖然電商是線上，但事實上電商發達的地區會漸漸地成了內部市場的窗口，畢竟這些地方電商氛圍濃厚，營銷水平更高，各種配套更完善，信息更快捷。
目前來看，浙江杭州、金華等地是電商比較發達的地區，但上海也不會放手這個機會，上海不太容易能左右杭州，畢竟杭州的級別很高，北線的發展得益於北線城市行政級別低，距離南京較遠，但南線似乎不會這麼順利，杭州歷來不是一個喜歡低頭的城市，像杭州馬總一樣。
所以，對待南線，上海要再想辦法，就近發展嘉興是比較好的選擇，但嘉興很難和杭州抗衡，所以，上海首先要發展自己內部腹地，也就是閔行和松江地區，甚至完全可以把金山的石化遷出到浙江，金山也充分利用起來，遠期再連接嘉興，而且石化遷出到浙江，對浙江也是一個限制，可謂一箭雙鵰。
總的來說，目前上海發展的南北兩條線都應該已經開始了，北線相對穩定，而且業務也不錯，南線還差得比較多，但杭州的發展迅速，野心很大，因此，南線的發展必須加速，就目前來看，南北兩線顯然南線更重要。