大家好，我是王琪。
有位小夥伴們說他去4S店保養只是單純的換個機油四濾，做個小保養而已，但最後卻花了2600多塊。為此這位小夥伴特意把他在4S店的保養單據發給了我。那麼這張單據的背後哪些地方是被坑了呢？4S店又有哪些項目是不用做的呢？
這背後涉及到的黑幕比較多，可能要用幾篇文章連載講。接下來，我們就來深度刨析一下這位小夥伴的保養單據，看看到底有哪些項目被坑了！
工時費部分
那張單據的字實在是太小，我把它放大來看。這是整個維修項目的工時費，一共900塊。
合理部分：更換機油機濾和三格（空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯）工時費一共220塊，這個不算貴，屬於正常的收費範圍。
不合理部分：清洗油路和節氣門工時費一度達到了680塊。清洗節氣門工時費很便宜，也就100塊左右，不會太貴。我估計一定是清洗油路的工時費很高，很有可能是580塊，這可太坑了。
配件部分
這是配件的單據，洋洋灑灑十多項，一共花了1800多。
合理部分：機油機濾和三格，一共700左右，不算貴。還更換了一個燈泡，應該是4S店在做全車檢查的時候發現有損壞的燈泡，100多的燈泡總成，價格也可以。另外用了化油器清洗劑和節流閥清洗劑（節氣門清洗劑），一共118也是合理收費價格。
不合理部分：燃油清洗系統套餐580，跟工時費一個價，真是個定價天才。發動機機油清洗劑和潤滑系統保護劑，只是兩個添加劑而已，一共花了340塊。總計920塊。
清洗養護類是重災區
損失在1500左右
我們來看整個單據，其中花費比較大的，燃油管路清洗套餐、發動機機油清洗劑、發動機潤滑系統保護劑，它們有一個共同特點都是清洗養護類，說明這是個暴利項目。我們來統計一下，車主到底花了多少沒必要的錢。
配件價格是920塊，再算上燃油管路清洗的工時費大約是580塊，一共是1500塊。進店消費的總價才花了2600塊左右，其中1500塊都是被坑的錢，佔比達到了57%。
接下來我會詳細講述這些保養項目為什麼是坑錢的，以及還有哪些常見的坑錢項目！
燃油管路清洗
先說結論，大部分的車燃油管路根本不用清洗。
既然是清洗，那麼洗什麼呢？雜質？積碳？首先燃油管路不會產生積碳，積碳是由於燃燒不充分產生的物質。燃油管路只是供給燃油，根本就不參與燃燒。如果燃油管路真的能產生積碳，那麼積碳最多的部位將會是油箱，那裡燃油最多呀。
雜質確實是有，但是廠家有解決的方法，汽油濾芯就是過濾雜質用的。只要正常更換汽油濾芯，燃油管路基本不會有雜質。
很多人會說噴油嘴會產生積碳，這個沒錯。一般都是商用柴油車和公裡數極大的汽油車型才會有。正常情況下真要想要噴油嘴產生積碳影響發動機運轉，公裡數怎麼也要在15萬公裡以上，還要看實際情況而定。回頭看看你現在開的是不是柴油車，公裡數又有多大！
商家極力推薦燃油管路清洗只有兩個原因，第一利潤高，第二客戶好忽悠。很多車主一聽燃油管路，這可是核心部件，讓做啥做啥。
只要正常更換汽油濾芯
燃油管路根本不用清洗
另外，無論是汽油還是柴油本身就有一定的清潔能力，就算噴油嘴有積碳也能被燃油自己衝刷掉。除非你用的燃油品質太差，不然根本用不著清洗燃油管路和噴油嘴。只要定期更換汽油濾芯（內置的十萬公裡，外置的兩萬公裡），基本上啥問題沒有。
發動機機油清洗
機油清洗就是清洗髮動機內部的油泥，主要有三種方式。
瓶裝清洗劑
第一種是在換機油前通過機油加注口加入瓶裝清洗劑，然後啟動發動機運轉幾分鐘，再隨著舊機油一起排出。這種清洗劑售賣的價格一般在100~200不等，操作簡單，用的人非常多。
清洗油
第二種是專用的清洗油。把發動機舊機油放掉後再加入專用的清洗油，運轉幾分鐘後放掉，然後才加入新的機油。清洗油差不多200塊/4L，外加工時費，也要300塊了。清洗油是近幾年的後起之秀，用的人也不少。
循環清洗
第三種就是強化版本了，也就是用設備循環清洗。將發動機的加油口和放油口跟設備相連接，然後實現循環清洗，清洗也更徹底。價格很貴，一般都在500塊以上，能做這項服務的商家並不多，主要是設備的成本很高，用的人也少。
三種清洗方式都是智商稅
發動機無需做任何清洗
三種清洗方式都是智商稅，實際意義微乎其微。油泥產生的主要原因就是機油劣化，也就是機油壽命到了，如果不及時更換就會逐漸劣化成油泥。只有長時間不換機油和使用假機油才有可能會產生大量油泥。
另外機油本身就有清洗功能，就算有輕微的油泥，也被機油衝刷掉了，換機油的時候就都排出去了。只要正常保養並且使用正品機油，就不會有大量油泥，更不用清洗。
有這個清洗油泥的錢，其實放在更換高品質的機油上會更合適。高品質機油不單單有優秀的清洗能力，發動機的震動、噪音、動力響應也都會有明顯改善。
發動機潤滑系統保護劑
發動機潤滑系統需要保護嗎？當然是需要保護的，這裡面說的保護，大多數都指的是抗磨。只要發動機運轉，就一直在磨損，所以抗磨真的太重要了。這種保護劑就是機油添加劑，通常都是液體和膏狀的，隨新機油一起加入，價格不便宜，一般都在100~500塊。
添加劑有利有弊
其實根本不用加
但是抗磨這麼重要的事情汽車工程師一定知道啊，所以工程師想出了辦法，就是改變機油的配方。只要在機油裡加入適量的液態鉬、硼等其他元素添加劑，就能有效增加發動機的抗磨性。但是添加劑有利有弊，量過多的話會導致發動機零部件表面硬度過大，有拉缸的風險。這些都是你在使用保護劑的時候，技師不會跟你說的話。當然，也有可能他根本就不知道。
並且最主要的是，在民用車型上，幾乎所有的主機廠都是明令禁止使用機油添加劑。想要延長發動機的使用壽命，最正確的方式就是更換高品質的機油和合理保養。
節氣門無需拆下來清洗
清洗節氣門有沒有必要洗？當然是有必要的洗的，但是沒必要拆下來洗！幾乎所有的商家都會跟你說，節氣門要拆下來才能洗乾淨，其實根本用不著。
節氣門只有一個要求
就是洗乾淨就行
節氣門拆下來清洗與不拆下來清洗並沒有本質區別，只要將節氣門翻板清洗乾淨，就已經滿足要求了。商家跟你說拆洗主要有兩方面原因，第一是拆下來清洗可以多收一部分的工時費，另外拆下來清洗技師容易操作，勞動成本低。
不拆也就收50工時費，拆下來能要100，要是豪華車能收你200！不要小看這點錢，車多了，就是一筆大錢了。
當然有很多車，不把節氣門拆下來根本就無法清洗，例如寶馬的N55和N52系列發動機。節氣門安裝位置極其隱蔽，這個時候就要拆下來清洗了。但是只要你的車，節氣門的位置不偏僻，用手直接就能摸到，都不用拆洗。
目前為止，需要拆節氣門清洗的車型，也就那麼幾款而已，大多數的車，都不用拆下來清洗。
節氣門沒有固定的清洗周期，一般是兩萬公裡清洗一次，以實際情況為準。如果空氣環境不好，就提前清洗。如果空氣環境好，可以做適當延遲。
只要動手能力強
自己也能洗節氣門
如果你的動手能力足夠強，自己清洗節氣門也不是不可能。只要把進氣歧管拆掉，能看見節氣門的翻板，你找一塊抹布把節氣門翻板插乾淨就行了。
但是清洗節氣門之後，要用電腦對節氣門進行匹配，不然發動機可能會抖動。當然，節氣門也可以自學習匹配好，但是周期很長。你要是有足夠的耐心，能等節氣門自己適應過來，那就沒問題。也有一些車節氣門必須用電腦匹配才行，這個就要看車而定了。
以上四個項目，只是關於發動機上的一部分坑而已，還有很多項目也都是實際意義不大的。並且你們去保養的時候，無論是4S店還是修理廠肯定都給你推薦過。接下來的幾期，你可以看到清洗三元催化器的貓膩、掛吊瓶除積碳的危害、包括空調清洗的種種大坑，下期給你更多猛料~
寫在最後
好啦，今天就先到這裡啦。還想了解哪些汽車問題，歡迎在下方給我留言哦。那麼在實際的用車生活中，你們在修車的時候有被各種養護產品坑過嗎？歡迎在評論區說出你的故事~