10月20日，新加坡地鐵C715項目南線盾構機Stephanie順利進行「開倉檢測」後，破土而出。11月13日，北線盾構機Olive緩緩轉動刀盤，緊隨出洞。
至此，由中建五局、中建股份新加坡分公司聯合承建的新加坡地鐵東北延長線Punggol-Punggol Coast盾構區間全部貫通，標誌著該工程取得了重大節點性成果。
新加坡交通部部長王乙康與項目建設者共同見證了盾構北線貫通，對新加坡地鐵項目建設給予了充分肯定。
從鄭州到新加坡的跨海旅程
2019年1月30日，中建集團首次「出海」的兩臺總重達1000噸的盾構機「691、692」在鄭州完成生產，驗收合格後成功下線，開始它們的新加坡之旅。
3800公裡的距離，100多天的時間，中建五局建設者在等待，開啟盾構掘進時代;新加坡人民也在等待，填補新加坡榜鵝東北區軌道交通空白。
195張選票，它們有了「專屬名字」
新加坡地鐵東北線受市民高度關注，為此，項目在新加坡榜鵝區域小學開展盾構機命名徵集活動，3個月時間共收到195張選票，最終「691、692」號盾構機命名為Stephanie、Olive!(軌道交通領域做出貢獻的兩位女科學家的名字)
Stephanie的特殊「心臟外置手術」
Stephanie 盾構機整機長100米，包含1節設備橋、8節臺車，隧道始發豎井僅28.4米，後部明挖隧道施工工期較長，無法按期提供整體始發空間。
為成功攻克技術難題，項目成立攻關小組，多方研究和論證，最終確定為Stephanie做一次特殊的「心臟外置手術」——分體始發方案。
第一步：吊裝下井
將「Stephanie」的刀盤、盾體臨時臺車吊裝下井。
第二步：井下組裝
其餘臺車放置在地面，通過多條延長管線與井下設備進行連接。
第三步：連接合併
待隧道掘進到能夠完全容納盾構機後，拆除反力架、負環管片及洞內臨時臺車，再把地面上其餘臺車吊裝下井，將之與盾構主機進行連接。
第四步：整體掘進
完成盾構機的重新安裝並調試，之後按照整體掘進的模式進行施工。
為確保重量達500噸的龐然大物在有限的空間內移動、組裝，中外團隊攜手協作，技術大咖蹲點現場施工，「專業後援」保駕護航，確保每個施工環節準確到位。項目現場設置360度監控，時刻關注情況，確保施工安全，盾構機掘進過程性能正常，效率平穩。
「模範雙兄弟」受到高層頻訪
Stephanie和Olive盾構區間建設過程中，新加坡政府多名政要頻繁到訪，國務資政、國家安全統籌部部長張志賢，通訊及新聞部兼交通部高級政務部長普傑立，內政部兼國家發展部高級政務次長孫雪玲，親赴項目施工現場調研。
新加坡地鐵東北延長線C715項目作為樣板工程，被新加坡政府評為SDP案例典範(SID-SMU董事課程)。
中建集團黨組書記、董事長周乃翔上任伊始，便到新加坡地鐵項目調研慰問。周乃翔要求項目團隊：發揮核心競爭優勢，堅持質量至上，確保安全生產。
在新冠疫情爆發期間，項目聚焦「四個到位」，築牢海外防線，防疫生產兩不誤。在確保項目人員「零感染」的同時，肩扛使命，提前30天完成南線隧道施工;並順利完成了北線下穿榜鵝河道、側穿LRT高架樁基等重要節點，成為新加坡復工防疫「模範生」。
項目先後獲得：英國國際安委會國際安全獎、新加坡2019年和2020年零事故安全認可獎和最佳工作場所健康獎，受到新加坡政府、國際組織和社會公眾的廣泛認同。
盾行千裡 助力獅城建設，項目團隊始終將中國經驗與海外實情相結合，取長補短，優化創新施工方案，摸索出一條「海外闖關」之路。
未來，中建五局將持續以高標準、高質量的施工管理建海外精品工程，助力「一帶一路」建設!
（責任編輯：彭保勝）