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合資品牌、正牌四驅SUV、一大堆不遜色於豪華車的高端配置，還是七座，這樣一臺車的價格應該是多少呢？20萬出頭的價格，就可以擁有它，是不是給你的第一反應就是：性價比超高啊！
它就是2018款廣汽三菱歐藍德的2.4L尊貴版！
如今的歐藍德是三菱歐藍德系列的第四代車型。2001年，作為名副其實的跨界車型先行者，既擁有普通轎車超高的燃油經濟性，同時具備提升公路性能的四驅系統，還兼有MPV空間性的第一代歐藍德，因其全能的表現不但領銜快捷風潮，還收穫了良好的市場反應。
現在的第四代歐藍德車型是2016年推出的，新車顏值繼續提升，七座車型的推出，加上配置更加高端豐富，廣汽三菱已經將其定位為「純正中高級城市SUV」。
即使歐藍德的定位是城市SUV，但在外觀上，還是能夠輕易地感受到三菱在越野車領域的底蘊和積澱。
三菱現在的「Dynamic Shield」家族式前臉有著很高的辨識度，粗壯鍍鉻包邊的大面積格柵、偏細長又與鍍鉻中網相融的LED前大燈，不但看上去動感十足，還透著一股霸氣。放在歐藍德身上，相比其他日系的城市SUV，這樣的設計更多了一份越野的基因。
從後面看，歐藍德的LED尾燈和前臉設計一樣，與中間的鍍鉻飾條融為一體，同樣大大提升了質感。加上底部的銀色護板和車身側面的銀色防擦條，讓這輛城市SUV看上去更加有野性。
2018款歐藍德2.4L尊貴版搭載的是S-AWC四驅系統，可以說是同級別車型裡越野性能最好的四驅系統，因此和整體外觀設計上硬漢風格和越野元素可謂相得益彰。
作為頂配版本，標配的18寸雪花輪轂在這臺側面看來身軀不小的SUV上相得益彰，顏值大大提高。
作為城市SUV，上下班通勤，接送家人應該是它最平常的「工作」。
歐藍德2.4L全系搭載的是三菱型號為4J12的2.4升自然吸氣發動機，最大功率為141kW/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4200rpm。雖然數據上並不驚豔，但這是一臺實現了高環保性能的MIVEC發動機，通過全新的連續可變氣門正時升程系統，可以降低動力的能量損失，從而改善發動機高速功率、低速扭矩，以及降低油耗。說人話就是：「起步快，高速行駛表現好，還能省油。」
實際的駕駛體驗也是如此，起步的時候油門一點就有，稍微給重一點，就會有一種竄出去的感覺。遇到交通擁堵，儘管是輛SUV，一樣能夠很容易做到不讓人惡意加塞。加上搭配的第三代INVECS CVT變速箱，讓換擋十分平順，急加速時動力輸出也十分線性，沒有什麼突兀的感覺，發動機聲音不會給人產生滋擾。因此跑起來之後，不知不覺速度就會上得很快。開在中環高架路上，好幾次是看了車速表才發現已經到80了，差點超速。
另外，為了兼顧運動性，歐藍德懸掛調校上更硬朗一些，在操控上要好於普通的城市SUV。雖然低速時方向盤的虛位肯定會有，但高速的時候方向盤很穩，過彎時車身姿態也不錯，能給人很紮實的感覺。而且整體剛性不錯，能夠比較徹底地過濾城市道路一般不平整路面帶來的細碎震動，當然大的坑坑窪窪還是會讓人感覺到顛簸。
這套動力系統和懸掛系統，還有作為SUV比轎車擁有的更開闊視野，讓這臺歐藍德開在路上，超個車、趕個路還是很自如的。
更值得一提的是，歐藍德的隔音做得真好。發動機和底盤的聲音對車內影響不大，尤其是80公裡/小時以下的時候，車廂內非常安靜。開到100公裡/小時以上，噪音才會變大，主要是來自風噪。
當然相信看中歐藍德2.4L尊貴版的車主來說，更是盯上了那套能在郊外非鋪裝路面撒個野的S-AWC四驅系統。三菱作為越野界的先驅和專家，它的純正四驅不會讓人失望。
這套四驅系統在技術上解釋有點複雜，其實通俗點來說，就是相比低配版的4WD四驅系統，S-AWC能夠在前輪間實現50:50的動力配比，相當於多了一個前差速鎖，脫困能力比普通版更強，可以讓你在郊外遊走的時候更有底氣。
S-AWC四驅系統通過一個按鈕來切換，有四種模式可選：更經濟的AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。
說到大家關心的油耗，提車第一天用AWC ECO和NORMAL模式切換著開了近100公裡。前30公裡是高速和通暢的城市快速路，後面70公裡基本上是停停走走的城市道路，而且還有高峰時候極為擁堵的外灘隧道和南北高架路，最後的平均油耗只有百公裡10.5，這對於2.4L排量的自然吸氣發動機來說已經很不錯了。
歐藍德2.4尊貴版的另一大賣點就是七座。「七座」對於現在越來越多的二胎家庭來說，簡直就是一個趨之若鶩的名詞，已經成為家庭購車的首選。
這臺歐藍德的七座版本，因為4.705米的車長和2.670米的軸距，正好可以加上第三排座椅，所以就七座來講對空間是足夠的了。
第二排的座椅可以較大幅度的前後移動空間，而且還是四六分離，能夠單獨調節，椅背角度也是可以調節的，因此塞7個成年人，臨時救急開個短途，還是能夠勝任。因此如果是以買五座車的心態來看待這臺歐藍德七座版，就會覺得物超所值了：放倒第三排座椅，就有了一個超大的後備箱；將第二排座椅調到最後，乘坐空間一樣大的驚人；第三排在關鍵時刻還能發揮作用。特別是這臺車的第三排座椅放倒和豎起都十分方便，基本上可以毫不費力的單手完成操作。
所以說歐藍德的七座版更適合當二胎家庭的第一輛七座車。
首先是相比同級別和同配置的其他七座車，購車成本不高，可以省下不少奶粉錢；其次，第三排空間雖然不大，但安置小朋友完全沒有壓力。即使第二排裝一個嬰兒座椅，也可以實現父母，加一大一小兩個孩子和兩位老人的標準出行模式。
最後要提的是歐藍德2.4L尊貴版的配置真的太厚道了。
ACC自適應巡航控制系統、第二代FCM前方碰撞預防輔助制動系統、AHB前照燈自動遠近光調節系統，光著三項高端配置就已經值回票價了，以前這些都是在豪華品牌的高配車型上才會有。
這臺車上還有無鑰匙進入和一鍵啟動系統、雙區獨立控制全自動空調、三檔調節的前排座椅電加熱、自動防眩目內後視鏡、雨量感應功能的自動雨刮、胎壓監測系統、全車七安全氣囊，電動開啟的後備箱尾門。另外，2018款車型將原先的機械手剎換成了電子手剎，還帶AUTOHOLD功能，剎停之後可以自動幫你「踩住」剎車，解放疲勞的腳，這可是擁堵路段上的開車「神器」。
至於內飾方面，歐藍德也很用心。儀表臺上面是軟質材料，除了開門把手上鍍鉻之外，每個音響喇叭外面都被包了一整圈的鍍鉻，看上去就十分高端大氣上檔次。三幅的真皮運動方向盤手感不錯，驚豔的是方向盤背後兩個大大的金屬換擋撥片，應該就是從「秋名山神車」三菱翼神上移植過來的。它可以模擬6速撥片換擋，偶爾滿足一下顧家男人內心的小衝動。
歐藍德的車載多媒體導航系統也很實用，8英寸的觸控大屏，導航界面還支持手寫功能。還有可視倒車影像帶倒車軌跡，讓這輛大車在停車時也是毫無壓力。
小結
總而言之，考慮到廣汽三菱2018款歐藍德2.4L尊貴版不到23萬的指導價，如此豐富的主動被安全配置和舒適便捷配置，貨真價實的高級四驅系統，輕鬆提速的2.4升排量，再加上還是七座版本，還真是很難再在同價位的合資車裡找到有這麼高性價比的中高級城市SUV了。
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