VW捷達停止生產後，不建議考慮噴氣式品牌的車，選擇噴氣式飛機是為了車牌嗎？這輛車除了logo還有什麼？價格確實很低，但價格卻很低，車身尺寸為4501*1704*1469，軸距為2604mm，屬於小型型三重車，懸架是原麥夫森的後扭轉力梁構造，駕駛空間不夠，調教水平只是可以開車的，一般來說，車梁的結構也是非常安全的，據人所知，質量一般。
配置方面中高配合有車身穩定系統，全系列只有前排兩個安全氣囊，前盤之後沒有人配合鼓的剎車系統，輔助配置沒有背景影像，座椅最好的材質是織物和皮革的混用，內部裝修大面積的塑料零件而且多少有味道。
發動機1.4L只有5張手動版，1.5L有手冊和自動兩種版本，其中自動版使用的變速箱縮小了自己的齒輪組的6AT變速箱，只有L低速齒輪對後鼓制動器的噴氣式發動機來說是減項目。
如果現在的貨款捷達換了VW的標誌，實際價值只有4萬~7萬之間，當然個人不能交換汽車標誌，所以VW還是加項目，對噴氣式飛機來說2萬~3萬應該不誇張，但是，我不太清楚一汽大眾的性格，消費者最重視的汽車標誌真的可以改變，捷星的新車標誌是什麼意思？
什麼意思？也許不重要，重要的不是VW，在現在的模型中，預計噴氣式飛機3的價格在8萬日元左右，現在的價格範圍幾乎一致，低配合低質量的高價格車不有名，我知道有很多鍍鉻的小工具在箱子裡。
大眾汽車的價格肯定會有一個10萬件，一個大眾汽車的價格，有百年小鴨和百年小鴨的歷史，即使知名度低，也比噴氣式汽車有歷史，有文化，有味道，品牌方面，噴氣式飛機全敗，同樣的發動機變速器的完成也沒有改變，你會選擇誰？噴氣式VSL 7的尺寸變大為A+級 ，作為加長版的預售價格大概是12萬左右，同樣價格EA211 & DQ200乾式雙離合，如果想體驗品質的話請不要考慮，同樣價格的國產車可以選擇A、A+、B級三個級別的城市代理車，只是性能更強，質量也更高而已，合資品牌中至少質量比VSL7穩定，配置更豐富，價格性能是否高，易於了解。
所以，捷達的汽車品牌自獨立運營以來就沒有競爭力了，「雜用品牌」以極高的品質、性能和配置來表現價格性能比。