昨天，紅十五線完成交工驗收，實現正式通車。
作為蕭山區「22688」交通大會戰中「8」條城市快速路之一，紅十五線改建項目的完成將加快蕭山構建「半小時交通圈」。
作為蕭山東部地區重要的交通幹道之一，紅十五線往東連接大江東新城，往西經過空港連接蕭山主城區的主要道路，並與現有03省道東複線相連，承載了蕭山自西向東、自南向北的大量交通流量。
因長時間的超負荷承載，導致紅十五線車多路差，對紅十五線進行改造拓寬成為必然。2018年8月，紅十五線改建項目正式開工建設，全長13.7公裡。為滿足龐大的車流量，該項目對道路兩側原有邊坡進行拓寬，將原機動車雙向四車道改建為雙向六車道，同時優化幹線公路及區域路網結構。在拓寬道路的同時，「美麗公路」建設項目同步推進，將紅十五線沿線綠化進行美化升級。
歷時兩年，項目建成，帶給來往市民們最直觀的感受便是道路變寬，開車更加順暢。「在試通車後，我開車去空港都經過紅十五線，路面情況變好了，交通狀況也得到了改善，比以往快十幾二十分鐘。」市民李先生告訴記者。
紅十五線項目的建成通車，大大增強紅十五線「溝通南北、連接東西」的作用。為加快大江東新城開發建設提供了有力的基礎保障，對蕭山城區與空港、大江東新城的區域運輸交通，形成高效、便捷的公路運輸網絡，具有重要的現實意義，更有利於加快沿線地區經濟開發區和各類工業園區之間的開發建設，促進沿線地區的經濟發展。
值得一提的是，未來在紅十五線南陽互通高架處，還將形成集地面道路、紅十五線、杭州中環、杭紹甬高速四層立體結構交通，進一步優化蕭山轄區內交通道路網。
最後，一起來回顧一下紅十五線改建工程的建設大事記吧。
2018年8月初——完成徵遷交地工作
2018年8月底——工程正式開工建設
2018年10月——完成管線遷改工作
2019年5月——工程主體工程完成50%
2019年12月——第一個附屬工程，交安工程進場
2020年1月——最後一個附屬工程智能交通工程開標
2020年2月——疫情影響下分批次復工
2020年3月——南陽互通主線橋完成建設
2020年4月——南陽互通橋開放交通（主線基本完成）
2020年7月底——全線基本完成
2020年8月24日——通過交工質量評定
2020年9月8日，順利通過交工驗收
圖文/記者 黃婷 通訊員 施錦燦
編輯/俞海波
【來源：蕭山日報】
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