自主品牌們扎堆造口罩時，大哥吉利正在為自家汽車戴好N95口罩。
2月9日，吉利汽車官宣將研發國內首個「真正N95口罩級標準」 IAPS車載淨化系統，以期使面向普通消費者的汽車具有淨化空氣、防病毒等智能功能，打造「全方位健康汽車」。此前，吉利已經透露此次研發擬投入 3.7億元人民幣，「力爭在20天內完成研發，30天內實現量產。」
何以對標N95型口罩過濾標準？關鍵因素在于吉利宣稱的「高效複合空調濾芯」。
容易依附病毒的飛沫直徑一般大於0.74微米，據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室發布的《汽車防控新型冠狀病毒建議》稱，HEPA（高效空氣淨化器）濾芯對直徑大於等於0.3微米顆粒阻攔效率99.97%，因此，從理論上說，HEPA濾芯對飛沫的隔離程度是可以媲美N95型口罩的。
防病毒真有這麼簡單嗎？
研究表明，通常情況下，車內空氣品質易受汙染程度是車外的10倍以上。車內空氣淨化的難度主要有兩點，一是受到空間限制，淨化效率相對低下；二是汽車在行駛過程中，外界空氣流入速度更快。自然不是不可以通過緊閉車窗來克服——如果乘客對甲醛等有害氣體也無所畏懼的話。
目前，配備HEPA濾芯的車載空調內循環系統已經接近汽車市場上空氣淨化的頂配。以宣傳詞號稱「生物武器防禦級別」的特斯拉為例，其淨化的高效秘訣也並非在於HEPA濾芯的過濾水準，而是電動車更大的內部空間屬性，無形間提升了淨化效率。
這種清潔程度已經達到醫院手術室水平。
據吉利方消息，「全方位健康汽車」除卻以「高效複合空調濾芯」具備防病毒、粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等快速淨化空氣等功能，還將嚴格把關車內材料，使其一是「擁有高環保性、低散發性」，減少醛類有害物質產生，二是「通過添加抑菌、抗菌物質的方式，具備抑制細菌或表面殺菌的能力」。
除卻從源頭上控制材料的甲醛含量，吉利還很有可能加上活性炭等來吸附異味和有害氣體。
目前，國內尚無明確健康汽車概念。最為權威的汽車健康評測為在國際交通醫學會指導下，由中國汽車工程研究院發布的「中國汽車健康指數(C-AHI)」測試評價體系框架。該框架主要考核5個維度：包括車內揮發性有機物VOC、車內氣味強度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內顆粒物PM和車內致敏物質VAR，抗病毒還未納入考核範圍內。
吉利正身先士卒開闢疫情後的出行變革新方向。雖然首批產品將用於捐贈疫區的150輛嘉際上，但N95口罩級別的商用落地也快了：吉利旗下的英倫電動汽車公司（LEVC）已經聯合曹操出行，宣布將在今年內推出「健康版」的全新英倫TX車型。不僅全車採用添加了抑菌抗菌材質的環保材料，還將配合網約車場景採用全封閉乘客艙，完全密封隔離駕駛艙與乘客艙，並且在乘客艙配備空氣清潔技術、噴霧消毒技術以及PM2.5的實時監測。
未來較長一段時間內，對於經歷過疫情的乘客來說，勢必將對出行的衛生和健康程度投入更多考量。而在網約車的「健康」需求之後，還孕育著一個更為廣闊的「健康化乘用車」市場。威馬汽車也開始投入嘗試：「疫情過後，私家車消費或將迎來拉升效應，而帶有空氣淨化功能的車型將更受用戶青睞。」威馬如此表示。
封面圖源：PEXELS