斯科達在國內的品牌口碑比大眾有點意思，但是，但是斯柯達車型的產品裡還是很不錯的，比如說和帕薩特邁騰採用的相同平臺的斯柯達速派，它的動力和它的操控，我覺得相比帕薩特其實是沒有差太多的，那麼這臺車和帕薩特邁騰等一類的大眾中級車型到底有什麼差別呢？快來一起看看吧。
與老款相比，這種新的速派在外觀上要比老款好得多，舊類型的大部分地方比較溫和，有家庭的感覺，但是新的速派放棄了這個特徵，它以相對堅硬的設計風格採用了家庭式的最新型網絡設計理念，看起來很有魄力，這輛車全部是標準的，遠近燈一體型的疝氣燈，而且，白天行駛燈的形狀也很獨特，採用了睫毛等設計，與老款相比，這種新的速派的軸距正在增加，從側面看，這個車的設計很長，17英寸的車輪在這個水平上也很出色，我覺得車後面的設計比車頭平凡，我覺得這也是為了行李箱空間的妥協。
那個內飾和老款相比沒什麼變化，一進入這輛車，就可以感受到德國老百姓的味道，我都知道，整體配置很簡單，各部分的按鈕配置非常清楚，而且扣子也不多，幾乎沒有什麼好的難處，這輛車在選擇材料方面性能很好，使用了在中控臺的地方塗金屬的技術的軟素材，我覺得這個水平相當有力量，雖說運動型的方向盤是古風的設計，但是把手感非常出眾，這輛車中控支持比較受歡迎的蘋果CAR PLAY系統，我覺得對年輕人來說這個配置也很方便，這輛車還配合著來自德國的CANTON的音響，全車有12個音響器，它的總功率達到了600瓦以上，我覺得還是挺厚道的。
這輛車使用的是大眾E8883代的2.0T渦輪增壓發動機，我想最大的馬力會達到220馬力，我覺得這樣的調整也很適合這輛車的位置，EA888發動機後期有燃燒機油嗎？雖然有症狀，但是因為第三代的引擎已經被大幅度改良了，所以引擎油很少出來，這輛車使用的是DQ200的乾式雙離合變速器，但是很多人擔心乾式的雙離合變速器，在可靠性上會不會相比其他的雙離合變速箱要差一些，但是廠家宣稱它採用了全新的變速箱技術，可以讓離合器更好的冷卻。
實際體驗一下，這輛車的感覺還是很輕快的，輕輕踩一下油門，就能實現很好的速度感，在法定的限速內給人的動力非常充實。