中國遊客去朝鮮，一般會到三個城市：朝鮮第四大城市新義州、第一大城市平壤、第二大城市開城。
新義州，朝鮮對外開放的橋頭堡，和丹東毗鄰，火車過了鴨綠江友誼橋就來到這裡，不到10分鐘的樣子，在新義州，你需要經過一小時左右的等待，各種手續辦理。
平壤，朝鮮最繁華大都市，整個朝鮮2600多萬人，平壤佔據320多萬，這裡是中朝國際通勤列車的終點，是外國遊客感受幸福朝鮮人生活的中心，也是遊覽的重點。
開城，朝鮮的古都，經歷了500多年的繁榮，這裡有馳名世界的高麗人參，有朝鮮最古老的建築高麗國王宮「滿月臺」，還有我們熟悉的板門店景區。當然，很多中國遊客是奔著這裡的銅碗宴來的，據說在古代，只有王公貴族才可以享用。
除了這三大城市，給我們印象深刻的就是從平壤到開城的高速公路了，說實在的，這條路整個賦予了我們對高速公路全新的認知。
這條路從平壤樂浪區到開城板門店，全長172公裡，1987年12月開工，1992年4月15日通車。我們乘坐的是咱們熟悉的中巴金龍，正常條件下，這車跑高速時速120公裡不在話下。車出平壤，穿過那座高大的象徵統一的跨路雕塑後，我們就算是上高速了。
但是，我們期待的風馳電掣並沒有出現，車速一直在五六十公裡徘徊，我們期間也一度催促司機開快點，但沒堅持一會，速度就慢下來了，沒辦法，實在太顛了，說話都怕牙齒咬了舌頭。
這條高速公裡，不是柏油路面，是水泥的，質量沒得說，但跑車實在差強人意。話說上世紀80年代，朝鮮處於高速發展的黃金十年，GDP一度超越韓國，這條路就是在那個火熱的年代誕生了。路面那叫寬敞，導遊介紹，這裡是按照飛機起降設計的。
高速上沒有明顯的車道劃分，路中間沒隔離帶，路兩側也沒有封閉，遇到大的路口，你會看到牛車在慢悠悠穿越。而一些靠近鄉村的地方，路邊還晾曬糧食，更有孩子們在追逐玩耍。騎自行車馱著編織袋的農民不時可見，偶爾看到我們好奇地張望，還會友好地揮揮手。
唯一讓我們感覺先進的，就是朝鮮高速公路上沒有收費站，也沒有來回查超載的。一馬平川，你放心跑就是了。我們好奇地問導遊：為什麼不設收費站呢？導遊平淡地解釋：朝鮮沒有私家車，都是公車，公車怎麼能收費啊。
170公裡的路程，我們期間幾乎沒有看到有貨車在跑，偶爾遇見的，也是拉著遊客的中巴車。不過，我們還是驚喜地發現一輛拋錨在半路的卡車，竟然是我們早已淘汰的東風EQ140，話說這是咱二汽製造廠1978年投產的民用車產品，估計來到朝鮮也是那時候。朝鮮車輛可沒有報廢一說，只要能開，就能上高速。但從另一方面，也說明咱東風車質量過硬啊。
在即將到達開城的地方，我們又有了驚喜的發現，在路邊樹立有巨大的宣傳牌子，上面用朝語、漢語分別寫著「堅持先行先試，注重求實創新」的口號。
導遊主動介紹說，目前，朝鮮正在規劃平壤、開城、新義州之間的高速公路，全程387.1公裡，正在中國朋友的幫助下進行。而另外一條元山至鹹興全長111.975公裡的高速公路，從2019年4月份就開始建設了，估計2022年就可以通車，總工程費為56億人民幣。據說，也是咱們幫助建設，建設費由咱們融資貸款，朝鮮以後償還。