深圳市交通運輸局12月16日透露，僑城東路北延通道工程已完成方案設計，正在辦理用地選址，前期工作正在穩步推進。
據了解，目前深圳快速道路系統具有明顯的「東西發達、南北稀疏」的特點。尖峰時段，道路交通擁堵嚴重。為緩解道路交通壓力，減少通過北環大道、南坪快速、留仙大道轉換車流的繞行距離，緩解橫向通道的擁堵情況，僑城東路北延通道應運而生。
市交通運輸局12月16日透露，目前僑城東路北延通道已完成方案設計，正在辦理用地選址，前期工作正在穩步推進。 僑城東路北延通道工程北起福龍路，往南下穿陽臺山後，與規劃寶鵬通道、沙河東路北延道路、北環大道立交、濱海大道銜接，並下穿深圳大學二期規劃用地、西麗高爾夫用地、塘朗工業區、塘朗山、安託山片區等，全線涉及龍華區、南山區和福田區，全長約15.7km，規劃為城市快速路，主線雙向4-6車道，設計速度60-80km/h。
項目前期工作較為複雜，沿線需穿越8條現狀及規劃鐵路、6條現狀地鐵，還要先後穿越東江水源工程長嶺陂隧洞、長西引水渠、中石化輸油管道重要輸水工程及工業管道。項目的施工難度也很大。僑城東路北延通道橋隧比將達到94.7%，其中隧道佔比88.5%。沿線共設4處地下立交。同時，地下互通立交分岔處隧道最大開挖跨度達32.17米，為目前世界之最。
深圳市交通運輸局表示，僑城東路北延通道建成後，將形成深圳市中軸西翼快速新通道，串聯深圳灣超級總部、車公廟、安託山、西麗湖國際科教城以及龍華北部等多個重點片區，助力深圳市中優、北拓戰略，支撐沿線用地快速開發建設，加強龍華與市中心區交通聯繫，有效緩解龍華往市中心區方向道路交通壓力，預計未來龍華往市中心區方向道路交通出行時間減少約15%-20%。
值得一提的是，市交通運輸局稱，未來僑城東路北延通道還將北延與東莞道路銜接，形成大灣區南北向快速通道，龍華與市中心區、東莞松山湖時空距離進一步縮短，道路龍華段兩側用地開發建設迎來進一步發展契機。
【來源：深圳特區報】
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