隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。汽車企業以謀求生產出不錯的車而立足於市場。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，成為了家喻戶曉的名氣車型。「十年無大修」的豐田漢蘭達，同等級車型見之也要退讓三分。在「眼花繚亂」汽車觀園裡，汽車取得成功的核心在於找準定位。正如本田URV。今天的分享嘉賓是兩位本田URV的用車者，一起來看看他們是如何說的吧！
車主一：28萬的本田URV值得入手嗎？來聽聽車主的用車感受吧！
顏值：外表屬于越看越順眼的類型。外觀即正義，urv這顏值反正我喜歡。大燈帥氣有型但亮度一般，光柱不夠集中。特別是後車燈.的貫穿設計，相較本田冠道好看了許多。內飾簡單大氣很喜歡。中控還行，說一般也不對，說很好也不是，新穎還是有點的。再到扶手置物盒，這個設計很是喜歡。氣氛燈淡淡的，真的很有氣氛。
空間大，好辦事，不管是座包上，還是地板上，講的是很寬敞，不準想歪了。空間一直以來是本田地拿手，MM理念應用到極致。置物空間相當豐富，坐任何位置隨時都能找到放東西的空間。車尾箱也還不錯，可以放三床棉被還有多。舒服是舒服，空間太大。經過減速帶，後座顛簸明顯。空調不得不說，冷卻很快。腳上會有一個輕微的咯噔一下的感覺，不知道是因為什麼。
哪有什麼動力肉地說法，從頭至尾就是推背，感覺比CT6差不多少。加速沒地說，排量擺在那裡。覺得這車肉，都是不捨得踩油門。後段動力不錯，也許是車大的原因吧。街市行駛12L左右，適合高速7L上下。
綜上：我認為，本田URV之所以能讓人喜愛，一見鍾情，始於外觀。內飾滿意、符合國人審美觀、勝過途觀L好幾倍。非常滿意，30w左右能買到質量最穩定空間最大的合資車。舒適性比大多的中型SUV舒服，比冠道還要舒服。和凱迪拉克XT4比較，本田URV更好，因此相較於同級，本田URV的性價比顯得更加突出。
車主二：手握29萬，本田URV和凱迪拉克XT4誰更有檔次，車主：它倆差距不大
先來看凱迪拉克XT4的外觀，顏值沒毛病，個人感覺比舊款好看。溜背造型很新穎，新的家族正面設計識別度略高。最喜歡的還是大燈的設計，奧迪的燈沒地說，槓槓的。超級喜歡尾部車燈的設計，有沒有感覺像蜘蛛俠吐出的蜘蛛網呢。
再看本田URV，顏值自己感覺挺中和，耐看。正面從遠處看，個人覺得怪怪的。尤其是前大燈組，全LED，看著就喜歡。後車燈，都是我喜歡的地方。
進入凱迪拉克XT4車內，簡潔易用，對內飾要求不高。多媒體控制臺樣式太古板，千年不變。內飾感覺還能接受，工藝不錯，畢竟20多萬能買個奧迪。和氛圍燈，全景天窗很有高級感。基本上防盜簾以下空間是滿了。最後排坐兩個孩子空間真的不是問題。但整體評估下來，置物空間一般，沒辦法它定位是緊湊型SUV。後尾箱很平整，日常基本夠用。
再看本田URV，內飾看上去挺好，挺有豪華感。車載導航聲音巨小，還是貼吧大神給解決了。材料材質好，科技感與豪華感都能很好呈現出來。新車有點味道擔不重，一段時間就沒有了。空間沒得說，是為了給馬上出生的孩子準備的。空間寬敞，座包舒適，城市路況感覺挺好，尚未檢驗遠途搭乘感覺，有待完善。儲物空間比較合理，因為是電子檔，所以中控臺可以靈活放置很多東西。搭乘空間太誇張了，後尾箱也夠用。
先開凱迪拉克XT4，我覺得Q3就駕駛和空間比X1，其他哪都比X1好太多。方向盤特別的輕，比以前的福特福克斯輕了許多。我的也不是四輪驅動，但是碰上爛路，底盤好的閃光點就出來了。可以自己來控制檔位加減，操控感很直接。坐起來也特別舒服。懸架偏軟，轉彎過坎很舒適。空調冷卻很快，舒適。真皮座位，電動加熱。
再開本田URV，操控好，指那打那，感覺很好。沒有虛位，方向盤手感很好。還算不錯吧，輸出線性，路況反饋還好，底盤調校有點偏硬。高速轉彎指向支持也夠，不拖泥帶水，開著也不笨重。太舒服開著開著會不會犯困啊。舒適性很好，冬天過減速帶。很好舒適相當好，高速上行駛很安靜。座椅寬大，軟硬適中，老太太都直說舒服。
總之，我更滿意本田URV，有兩個原因，小三的外觀沒得說好看，操控感覺還行，畢竟是家用車，開這款車到現在，我想說六個字：不會讓你失望！那麼，大家是否會有不同的看法呢？