無論是摩託車還是汽車，下坡的時候，特別是長下坡的時候，使用發動機剎車比使用剎車更安全，發動機制動太熱，剎車不會失靈，標題主所說的下坡時加上5級緩慢的油門是使用引擎控制汽車速度的方法，利用這個方法可以有效控制車的速度，而且對車幾乎沒有傷害。
將齒輪掛上時長，將齒輪設為低電平，用馬達制動器可以控制速度，對摩託車也一樣，安裝齒輪時，車的旋轉速度無法提高，這個時候車輪發動引擎運轉，在這個過程中，重力能變成動能，動能變成熱能，熱能可以轉化到剎車盤上，也可以轉化為發動機，發動機一般具備散熱片（風冷）和高級散熱片（水冷），發動機內部有發動機油的流動，長時間的下坡時發動機也會對車輪剎車，沒有大問題，但是，在一輛長坡的剎車上，有一定的危險。
有一次，我嘗試了剎車的界限有多高，當時乘坐的是春風400nk，在盤山路的下坡路上一直使用後，就剎車了，在10分鐘左右的時間裡，右腳的剎車突然熄滅了，直接踩踏的話，制動力也完全消失了，那種感覺好像踩到了空中，完全無效，之後很害怕，就用前面的剎車把車停下，放在路面上等十幾分鐘，剎車慢慢有抵抗感。
↓↓↓當時乘坐春風400NK，在山路上測試了剎車的界限。
我想說的是，上面那樣的剎車不起作用的情況下，如果不有意進行測試的話，就不能做好準備，一直使用前後剎車，0次前後輪的剎車不起作用，是非常危險的事情，速度太快無法控制，可能會發生事故，所以，問題主說的是正確的做法，對車幾乎沒有傷害。