捷達品牌，攜旗下VS7、VS5、VA3亮相廣州國外車展，並帶來多款強大賽車。
已經是叱吒CRC賽場的冠軍賽車「捷達王」、「史上非常火暴」捷達VS５改裝賽車，新老戰車聯袂強勢登岸捷達展臺，完善演繹捷達王與捷達VS5行動基因連續與傳承，完全燃動廣州車展拉力風潮。
展臺上，CRC捷達王賽車叫醒了人們的賽道影象，而「史上非常火暴」VS5，更讓人們感覺到捷達骨子裡的拉力豪情，兩款拉力賽車的同臺亮相，行動風潮引爆全場的同時，也讓現場觀眾逼真感覺到，流淌在捷達血液中的拉力基因涓滴未減。
30年前，中國汽車賽事自港京拉力賽首先，捷達依附不錯的機器本質成為很多車隊的首選工具；20年前，一汽-公共車手陳德安駕駛他的捷達賽車交戰CRC疆場，斬獲多數冠軍光彩；本日，10萬元級捷達VS5還是一款能夠或許跑拉力賽的家用SUV。
「史上非常火暴」捷達VS5戰車，仍舊完全保存汽車三大件，策動機、變速箱和整車底盤並無舉行任何竄改。
捷達車隧道「德」味的背地，是一次又一次千錘百鍊的索求和實際。
一輛好車一樣離不開極致精益的造車工藝，捷達三款車型和公共速騰都在有著「天下廠家」之稱的成都廠家併線製造，從衝壓的精打細算、焊接的邃密到塗裝的苛乞降總裝的謹嚴，用千錘百鍊的德系工藝解釋造車匠心，能夠說，德系品格早已分泌到全部產物每一根線束，每個焊點。
基於公共MQB領域，捷達VS7領有當先同級的軸距和加倍緊湊的前後懸，使其不但領有踏實鞏固的操控，同時帶來了使人寫意的駕乘空間。
別的，合營搭載的EA211策動機，以及成熟鞏固的愛信6AT手自一體變速箱，帶來同級車無法對抗的強大能源與越級操控，讓捷達VS7成為一款具備高性價比的合夥中型SUV。邢車博士工作室