11月24日早上7時03分，陝西省銅川市耀州區包茂高速關莊溝大橋路段發生交通事故。現場40餘車相撞，10餘輛車起火，多人被困。截至24日23時，救援結束，事故共致4死6傷。
25日零時許，現場救援指揮部發布通報：11月24日7時03分，G65包茂高速公路776KM+200m至776KM+800m（西安至延安方向）處發生3起交通事故，導致10餘輛大貨車相撞，自帶燃料氣罐起火，燒毀車輛14輛，現場滯留車輛40餘輛。事故造成4人死亡，6人受傷。
截至11月24日23時，事故救援結束，現場清理完畢。
事故發生後，銅川市立即成立現場救援處置指揮部，在陝西省有關部門指導下，迅速組織公安、應急、消防救援、衛健、交通等部門，出動搶險救援人員300餘人、救援車輛40餘輛，展開救援工作。
經初步調查，現場3起交通事故均因團霧天氣及長下坡橋梁結冰等引發。目前，相關善後及事故調查工作正在進行。
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高速公路的「流動殺手」——團霧
什麼是團霧？
霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體，一般分為輻射霧、平流霧和混合霧。團霧大多屬於輻射霧，也有少部分團霧是平流霧。
團霧資料圖
團霧的範圍比較小，僅僅有幾公裡甚至幾百米，團霧外視線較好，團霧內四周朦朧，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米，屬於特強濃霧。
在深秋和冬季易出現團霧，且團霧一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間至早晨。由於團霧與局部小氣候環境、地面粗糙度等關係密切，郊區和鄉村比城市容易出現團霧，比較空曠的高速公路路段更容易出現團霧。
團霧預報難度極高
受風力影響，團霧可以移動，移到高速公路上，就會對交通造成很大影響。由於團霧出現突然，讓人猝不及防，我國每年都會發生多起團霧導致的多車相撞事故。因此，團霧也被稱為高速公路的「流動殺手」。
團霧存在明顯的局地性特徵，大範圍霧中常常存在局部範圍內能見度更低的團霧，就算在大範圍天氣狀況較好的情況下，也有可能出現極小區域的團霧，增加了監測預報預警難度。
目前，氣象部門對區域性霧預報能力尚可，但由於團霧的突發性、局地性、尺度小、濃度大等特徵，常規觀測和氣象衛星很難及時準確捕捉到團霧信息，準確預報難度極大。
遇見團霧如何應對？
減速慢行能見度小於200米時，車速不得超過每小時60公裡；能見度小於100米時，車速不得超過每小時40公裡；能見度小於50米時，車速不得超過每小時20公裡。
切勿急剎突然進入團霧區域時，很多人下意識的反應就是一腳急剎。然而，這樣容易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶停車，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外，人員迅速撤離到護欄外，防止發生追尾事故。
使用燈光進入團霧區域，迅速打開霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，通過路面標線及前車尾燈引導視線，行駛中不要急打方向、隨意變更車道。需要注意的是，不要使用遠光燈，遠光燈在霧裡會造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險。
儘早駛出高速公路在高速路上遇到團霧，儘量溜邊慢慢往前行駛，一旦有出口或服務區，趕緊駛入服務區或駛出高速公路。
冬季為團霧多發季節
一旦遇上一定要小心！
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記者 車社
編輯：車社
流程編輯 邰紹峰